Kalifornien hebt das Problem hervor. Der Golden State war einer der ersten, der selbstfahrende Testautos ausdrücklich legalisierte, aber es wird Googles autonomen Prototyp nicht auf öffentliche Straßen bringen, heißt es Das Wall Street Journal.
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Das Auto, Anfang des Jahres eingeführt, hat weder Lenkrad noch Pedale, und das ist das Problem.
Neue vom kalifornischen Kraftfahrzeugministerium verabschiedete Vorschriften verlangen, dass ein Fahrer auf öffentlichen Straßen „sofort die physische Kontrolle“ über ein Fahrzeug übernimmt. Das ist schwierig, wenn kein Lenkrad vorhanden ist.
Für die ist das kein Problem andere Autos in Googles FlotteDabei handelt es sich um modifizierte Serienfahrzeuge, bei denen alle manuellen Bedienelemente erhalten bleiben.
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Der speziell angefertigte Prototyp sollte jedoch das Ausmaß der Auswirkungen der Technologie auf das Autodesign demonstrieren und zeigen, wie ein menschlicher Fahrer vollständig eliminiert werden könnte.
Vorerst wird Google seinem Prototyp einen temporären Satz an Kontrollen hinzufügen. Der Technologieriese rechnet damit, nächsten Monat mit Tests auf Privatstraßen zu beginnen, Tests auf öffentlichen Straßen sollen folgen.
Bis dahin könnte Kalifornien neue Regeln einführen, die es Testfahrzeugen ermöglichen, öffentliche Straßen ohne Lenkrad oder Pedale zu befahren.
Velodyne, das die Laser liefert, die Googles Auto beim Sehen unterstützen, hofft auch, dass Kalifornien eine aktuelle Anforderung für eine Versicherung in Höhe von 5 Millionen US-Dollar für Testfahrzeuge revidiert. Man geht davon aus, dass die Haftungsbelastung die Kosten seiner Ausrüstung um Tausende von Dollar erhöhen wird.
Es ist leicht, die Schuld für solche Vorschriften auf die klagefreudige Kultur Amerikas zu schieben, aber Fehlfunktionen wie höhere Gewalt zu behandeln, ist auch nicht die richtige Vorgehensweise. Mechanische Probleme haben fast immer eine menschliche Ursache, auch wenn es schwierig ist, sie zu finden.
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