Auf Spekulationen aufzubauen ist riskant. Der einfachste Weg, das Risiko zu reduzieren, besteht darin, das aufzubauen, was alle anderen verkaufen, und bei Funktionen, Preisen und Service zu konkurrieren. Italienischer Superyachtbauer Baglietto hat beim Bau des genannten Hauses keinerlei Risiken eingegangen Baglietto 46 m schnell auf Spekulationen. Was manche als Wagnis ansehen, zahlte sich aus, als ein europäischer Käufer die Yacht im Februar kaufte und keine Layoutänderungen verlangte. Der Eigner benannte die Yacht um Ich Glückspilz, was eine Geschichte für sich ist.
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Lucky Me ist eine 46,3-Meter-Yacht mit schneller Verdrängung (knapp 152 Fuß). Sie hat eine Höchstgeschwindigkeit von 26 Knoten und eine Reisegeschwindigkeit von 20 Knoten mit zwei MTU-Dieselmotoren mit 4.615 PS. Die maximale Reichweite beträgt 1.000 Seemeilen mit einer vollen Treibstoffladung von 20.605 Gallonen. Das entspricht fast 21 Gallonen pro Seemeile.
Schiffe mit schneller Verdrängung haben Rümpfe, die das Wasser aufspalten, während sie sich vorwärts bewegen, während Rümpfe mit normaler Verdrängung das Wasser drücken. Der 27 WallyaceBeispielsweise handelt es sich um eine Verdrängeryacht. Ein weiterer Faktor für die relativ hohe Geschwindigkeit von Lucky Me ist, dass der Rumpf einen Tiefgang von weniger als 7 Fuß hat, was bedeutet, dass weniger Boot vorhanden ist um durch das Wasser zu ziehen – der geringe Tiefgang ermöglicht ihr auch Zugang zu seichten Gewässern, wo andere große Yachten keinen Zugang haben gehen.
Jeder Rumpftyp hat seine Vorteile – es kommt darauf an, was Sie wollen. Schnelle Rümpfe sind, Sie haben es erraten, schneller als Rümpfe mit voller Verdrängung. Eine Vollverdrängungsyacht sorgt für eine stabilere Fahrt und bietet mehr Wohn- und Spielraum, da der Rumpf am Bug nicht spitz zuläuft. Lucky Me verfügt über Stabilisatorsysteme, die während der Fahrt und vor Anker funktionieren.
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Aber ihr Rumpfdesign ist nicht der Grund, warum die Lucky Me ein riskanter Bau war. Fragen Sie zunächst, welche Farbe eine typische Yacht haben sollte, und die meisten Leute würden wahrscheinlich „weiß“ sagen. Baglietto wählte für den Rumpf einen bleigrauen Farbton. Der Rumpf ist sehr stromlinienförmig und für eine so große Yacht recht schmal. Atypische trapezförmige Rumpffenster wechseln sich mit rechteckigen ab, um die schmale Form der Yacht zu betonen.
Die meisten Superyachten sind hoch gebaut, mit mehreren Decks und aufwendigen Aufbauten. Der Aufbau des Lucky Me wurde jedoch so konzipiert, dass er durch seine kompakte Form die Leistung steigert. Daher hat der Bootsrumpf nicht nur einen geringeren Wasserwiderstand als Verdrängerrumpfkonstruktionen, sondern auch die Oberdecks haben nicht so viel Luftwiderstand wie typische Superyachten. Die Lucky Me hat einen Rumpf und Aufbauten aus Aluminium.
Lucky Me verfügt über vier Decks mit Platz für 12 Gäste und 10 Besatzungsmitglieder. Das obere Sonnendeck lädt zum Entspannen und Sonnenbaden ein. Dort wird auch der Beiboot des Schiffes gelagert. Auf dem Oberdeck befinden sich das Steuerhaus und die Kapitänskajüte, eine Speisekammer, Loungebereiche für Passagiere und Essbereiche im Freien.
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Das Hauptdeck der Lucky Me verfügt im Bug über eine Eignersuite von Balken zu Balken mit einem riesigen Hauptbadezimmer, Schlaf- und Loungebereichen und einem privaten Eignerbüro. Auf derselben Ebene befindet sich die Bordküche sowie die Ess- und Loungebereiche im Innenbereich
Auf dem Unterdeck befinden sich vorne die Mannschaftsquartiere mit vier Doppelkabinen, einer Einzelkabine für den Schiffsingenieur und einer Essecke. Zu den vier Gästekabinen gehören zwei Doppelzimmer und zwei Zimmer mit zwei Einzelbetten und Pullmans für eine dritte Person. Alle Gästekabinen verfügen über ein eigenes Bad. Auf derselben Ebene sind auch die Motoren, Generatoren und andere mechanische Geräte der Yacht untergebracht.
Während der Verkaufspreis des Lucky Me einbehalten wird, ist der neue Besitzer dreimaliger Baglietto-Kunde. Seine vorherige Superyacht, eine 136 Fuß lange Baglietto, auch Lucky Me genannt, ist derzeit zum Verkauf für 10.823.670 $.
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