Dieses neueste Produkt des berühmten Audi-Slogans wurde heute und morgen auf dem Wiener Motorensymposium uraufgeführt. Was laut Audi den neuen Turbo-Vierzylinder spannend macht, ist deutlich sparsamer als der aktuelle, dank eines neuen Verbrennungssystems, das Audi erstmals einführen wird.
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Mehrere kleine, spezifische technische Meisterleistungen ermöglichen, dass der Motor auf ähnliche Weise zündet wie der Miller-Zyklus, der eine höhere Energieausbeute bei jeder Kompression ermöglicht, allerdings mit einem geringen Energieverlust Leistung.
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Es ist dieser Leistungskompromiss, der im neuen Kraftwerk eine eklatante Kuriosität darstellt. Der neue Motor hat eine Leistung von 190 PS und ein Drehmoment von 236 Pfund-Fuß, soll aber einen Wirkungsgrad von 47 US-mpg erreichen. Derzeit leistet der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder im A4 220 PS und 258 Nm. und erzielt gleichzeitig eine Rendite von 27 US-mpg im kombinierten Kraftstoffverbrauch.
Während der vergleichsweise Leistungsabfall etwas unheilvoll erscheint, sagt Dr. Stefan Knirsch, Leiter Motorenentwicklung bei Audi, dass der Motor in der Praxis mehr leistet, als uns bewusst ist: „Dank Durch diesen Rightsizing-Ansatz genießt der neue Motor im Teillastbetrieb die Verbrauchsvorteile eines Downsizing-Motors, bei höherer Last hingegen die Vorteile eines großvolumigen Motors Motor. Das Ergebnis sind optimale Effizienz- und Leistungseigenschaften über den gesamten Drehzahlbereich.“
Der neue 2,0-Liter-Motor von Audi wird später in diesem Jahr zunächst im A4 mit Euro-Ausstattung Einzug halten und plant, ihn kurz darauf auch in anderen Modellen einzuführen. Wird dieser Motor in der US-Version landen? Es ist noch zu früh, um es zu sagen. Allerdings freuen wir uns hier über ein paar Pferdestärken, und eine Herabstufung der Leistung ist schwer zu verkaufen … selbst wenn es für 20 mpg mehr ist. Wir werden später in diesem Jahr besser verstehen, was uns erwartet.
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