Rezension zu Gran Turismo 6

Während des Zweiten Weltkriegs stellte ein mittlerweile berühmtes Propagandaplakat die Frage: „Ist Ihre Reise wirklich notwendig?“ Es sollte in Frage gestellt werden, ob Ihre Reise war die kostbaren Kriegsressourcen wert, die sie verbrauchte, aber die gleiche Frage könnte man auch an Sony und Polyphony Digital stellen hinsichtlich Gran Turismo 6. Hat sich die mehr als dreijährige Entwicklungszeit für Sie und Ihr Geld gelohnt?

Angesichts der weniger ehrgeizigen Ziele des Spiels und der ungewöhnlichen Entscheidung der Entwickler, das Spiel auf dem Markt zu veröffentlichen Playstation 3 während der drei Wochen alte Playstation 4 Wenn jemand im Rampenlicht steht, hätte die Antwort den Kriegsbehörden möglicherweise nicht gefallen.

Ein neues Spiel auf einer alten Plattform

Da der letzte Gran Turismo-Titel vor drei Jahren herauskam, hätte es Sinn gemacht, sich zu positionieren GT6 als Starttitel der nächsten Generation – das gleiche Gefühl, das Microsoft dazu veranlasst hat, diesen Ansatz zu verfolgen Forza 5. Stattdessen müssen wir zwei Jahre warten GT7 auf der PS4.

Die Weisheit von Sony könnte etwas mit den Millionen von PS3s zu tun haben, die bereits auf dem Markt sind, mit der großen Fangemeinde des Spiels in Japan, wo die PS4 noch nicht erhältlich ist, oder mit einer Reihe anderer Faktoren. Fakt ist jedoch: Um ein Spiel im Schatten der Next-Gen-Konsolen zu veröffentlichen, muss es für sich allein stehen. Es muss die Leute wieder dazu bringen, ein Spiel zu spielen, das sie bereits gespielt haben. Es muss die Menschen überzeugen.

Es muss seine Reise notwendig machen.

Gran Turismo 6 macht mit einer Reihe bemerkenswerter Verbesserungen Fortschritte in dieser Richtung GT5. Mehr Autos? Überprüfen. Noch mehr Titel? Überprüfen. Bessere Grafik? Überprüfen (ish). Und so weiter. Es gibt sogar einige wichtige Ergänzungen, die die Serie besser machen, wie zum Beispiel Verbesserungen der Physik, die wahrscheinlich in zukünftige Iterationen übernommen werden. Aber es gibt auch Dinge, die fehlen.

Kriechend vorwärts

Erstens das Gute: Die Fahrphysik von Gran Turismo war schon immer außergewöhnlich und sie ist sogar noch besser GT6. Einzelne Autos verhalten sich etwas anders, und wenn Sie sich erst einmal mit ihnen vertraut gemacht haben, werden Sie den Unterschied schnell erkennen können zwischen einem Auto mit Hinterradantrieb und einem Auto mit Vorderradantrieb, unabhängig davon, ob es sich um ein Hochleistungsauto oder ein Sparauto handelt. Bestimmte Statistiken haben mehr Einfluss als je zuvor – etwa das Gewicht eines Autos im Verhältnis zu seiner PS-Zahl oder die Übersetzungsverhältnisse. Dies waren schon immer wichtige Elemente, aber jetzt werden Sie mehr denn je die subtilen Unterschiede bemerken. Fahren Sie ein paar Mal über eine schlammgetränkte Rallye-Strecke und Sie werden verstehen, warum die Gewichtsverteilung so wichtig ist.

In früheren Spielen konnte man im Allgemeinen einfach auf die besten Teile upgraden und nicht zu viel darüber nachdenken. Es gab immer die Möglichkeit, tief in das Tuning-System einzusteigen, um die optimale Leistung zu erzielen, aber im Allgemeinen gewannen Credits über Optimierungen. Das lag zum Teil an der schizophrenen KI, die wie ein Magnet auf einen wirken oder so weit zurückbleiben konnte, dass man Gefahr lief, überrundet zu werden. Das ist nicht mehr der Fall GT6. Auf allen Schwierigkeitsgraden außer „Anfänger“ ist die Konkurrenz groß. Darüber hinaus werden ihre Autos in der Regel speziell für jedes Rennen ausgewählt und abgestimmt. Für Rennen in der Stadt sind andere Reifen erforderlich als auf der Rennstrecke, und Ihre KI-Gegner werden das wissen und Sie dazu zwingen, mitzuhalten.

Während das Gewinnen von Rennen immer noch Credits einbringt, die Sie in den Kauf von Autos stecken, erhalten Sie auch zwischen einem und drei Sternen allein für das Rennen – eine Neuheit in der Serie. Sterne schalten automatisch neue Rennen und Modi frei, wenn Sie ein neues Ziel erreichen. Das System sorgt dafür, dass Sie neue Rennen ausprobieren und alte wiederholen, aber andere Rennspiele verwenden seit Jahren ein ähnliches System.

Eine optimierte neue Benutzeroberfläche macht es einfacher, den Überblick über die Leistungssteigerungen Ihres Autos zu behalten. Sie können immer noch stundenlang in den Tuning-Menüs verbringen, aber das Durchsuchen aller Menüs ist einfacher denn je. Das Spiel erklärt und vereinfacht einige der Optionen sogar. Gearheads finden sie vielleicht etwas zu einfach, aber es macht es etwas zugänglicher. GT6 Entfernt außerdem die Beschränkungen für Leistungsoptimierung und Rennsport-Mods, die es in gab GT5.

Komplett überarbeitete Wetterfunktionen bieten jetzt wechselnde Bedingungen auch innerhalb desselben Rennens. Ein Highlight sind auch Nachtrennen, bei denen die Konstellationen die Lage der Strecke in der realen Welt genau widerspiegeln. Wenn Sie in Japan Rennen fahren und in die Sterne schauen, ist es derselbe Nachthimmel, den ein echter Mensch sehen würde, der in Japan aufschaut. Es ist ein netter Trick, aber einigen wird es auffallen.

Auch die Grafik wurde leicht verbessert, wodurch die bereits gelobten Autodarstellungen des Vorgängerspiels aufpoliert werden. Schatten und andere Details zeigen weniger Pixelung, wodurch die Welt etwas nahtloser erscheint. Die Hintergründe sind etwas unauffällig, aber wenn man sie statt des Autos und der Straße betrachtet, fährt man wahrscheinlich sowieso direkt gegen eine Wand. Auch die Ladezeiten werden spürbar verbessert.

Wo ist die Innovation?

All dies ist jedoch mit Kosten verbunden. Sagen Sie, was Sie über die oft skurrile Präsentation sagen wollen GT5, das Spiel war ambitioniert. Nicht alles funktionierte, aber Features wie Gran Turismo TV – das den realen Motorsport in den Mittelpunkt stellte – waren eine originelle Note. GT6 bringt sehr wenig davon mit, sodass es sich wie ein viel allgemeineres Spiel anfühlt. Dies wird durch einen generischen Soundtrack voller unauffälliger – und oft nerviger – Titel verstärkt.

Der Karrieremodus wurde außerdem auf sechs freischaltbare Klassen reduziert, angefangen bei Anfänger bis hin zu Super. Jede Klasse bietet eine Handvoll Optionen mit jeweils mehreren Rassen. Sobald Sie genügend Sterne gesammelt haben, schalten Sie den Lizenztest frei, den Sie abschließen müssen, um fortzufahren. Während Sie spielen, schalten Sie auch Nebenspiele wie „Coffee Break Challenges“ frei, bei denen Sie Ziele erhalten, beispielsweise so weit wie möglich zu fahren Dies ist mit einem Liter Kraftstoff möglich, oder „Missionsrennen“, bei denen Sie versuchen, ein Ziel zu erreichen, z. B. ein anderes Auto zu überholen, während ein Timer tickt runter. Diese Nebenrennen bieten viel Abwechslung, aber einige davon – insbesondere die Rennen mit Zeitmessung, bei denen man von der Strecke abkommt oder einen Gegner anrempelt – können haarsträubend frustrierend sein. Das Spiel bietet auch keine Rückspulfunktion, was bedeutet, dass Sie die Rennen häufig neu starten und wiederholen müssen.

Es gibt viel zu tun, aber weniger als in GT5, zumindest bis Sie tief im Spiel sind und mehrere Klassen freigeschaltet haben. Selbst dann fühlt sich das Spiel im Vergleich zu seinem Vorgänger abgespeckt an. Der Wechsel in den Arcade-Modus bestätigt dies. Sie können jederzeit ein einzelnes Rennen, ein Zeitfahren oder ein Drift-Rennen ausprobieren. Anschließend wählen Sie eine Strecke aus dem Spiel aus, die auf realen Orten basiert, eine Originalstrecke, die das GT-Team entworfen hat, eine Stadtstrecke oder eine Rallyestrecke. Anschließend können Sie eines Ihrer eigenen Autos oder aus einer Liste von nur 20 auswählen.

Es gibt keine Möglichkeit, einfach in einen Bugati zu steigen und es auszuprobieren; Wenn Sie einen Veyron fahren möchten, benötigen Sie 2 Millionen Credits. Das Fehlen eines echten kostenlosen Modus ist in einem Rennspiel keine Seltenheit, aber schade. Das kann man im Laufe eines Spiels verdienen, einfacher ist es aber, es mit echtem Geld zu kaufen. Sony hat immer wieder geschworen, dass diese neuen Mikrotransaktionen völlig nichtinvasiv sind, aber sie halten es für notwendig, wenn man einige der besten Autos der Welt ausprobieren möchte.

Letztendlich fühlt sich das Spiel ein wenig dürftig an und bietet weniger volle Funktionen GT5 War. Das macht das Online-Spiel allerdings wett – oder zumindest wird es so sein – die Online-Funktionen waren während der Testsitzung noch gesperrt. (Wir werden den Abschnitt bei Bedarf aktualisieren.) Sie können gegen echte Spieler antreten, benutzerdefinierte Lobbys einrichten und alles, was Sie erwarten. Es gibt auch „saisonale Events“, zu denen wechselnde Herausforderungen gehören, die vom Team hochgeladen werden. Für die kommenden Monate, beginnend im Januar, werden weitere Inhalte versprochen (einschließlich eines Kursmachers), und Sie können mit zahlreichen DLCs rechnen.

Abschluss

GT6 nimmt, was eingeführt wurde GT5 und verfeinert es, reduziert es aber auch. Es ist weniger ehrgeizig als sein Vorgänger und hat daher weniger Persönlichkeit. Die Änderungen an der Fahrphysik werden jedoch die Serie in Zukunft prägen. Für Rennsportfans ist das wahrscheinlich alles, was zählt, und die neuen Autos, Strecken und das Wetter werden ausreichen, um diese Fans jahrelang am Spiel zu halten.

Was die Präsentation angeht, gibt es jedoch nichts, was wir nicht schon gesehen haben. Polyphony hat bewiesen, dass es innovativ sein kann, aber dieses Spiel kommt mir irgendwie bekannt vor. Gran Turismo 6 Die Reise ist gut, aber sie fühlt sich nicht notwendig an.

Dieses Spiel wurde auf einer PlayStation 3 anhand einer von Sony bereitgestellten Kopie rezensiert.

Höhen

• Ausgezeichnete Physik
• Dynamisches Wetter
• Über 1200 Autos

Tiefs

• Sehr wenig Neues
• Weniger Inhalt
• Weniger Persönlichkeit

Anhänger

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