Welches Unternehmen auch immer den Zuschlag für den Stingray-Auftrag erhält, es muss in der Lage sein, 15.000 Pfund Treibstoff an Kampfflugzeuge im Umkreis von 500 Meilen um den Träger zu liefern.
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So viele wie 76 dieser Flugzeuge würden gebaut laut der Washington Post vom Vertragsnehmer vergeben, und das wird auch erwartet Schließen Sie sich ihren Roboterbrüdern an und wird Mitte der 2020er Jahre in Betrieb gehen. Ich hoffe, es vermeiden zu können ein teurer Trottel Wie beim F-35 Joint Strike Fighter-Programm wird die Marine „vor dem Kauf fliegen“ und vier Prototypen kaufen, um sicherzustellen, dass das Flugzeug die Spezifikationen des Programms erfüllen kann.
Diese spezielle Drohne ist noch nicht geflogen, obwohl Boeing sagt, dass sie völlig funktionsfähig ist. Als nächstes stehen Motortests am Boden und Handhabungsübungen an Deck an.
General Atomics hat einige Konzeptzeichnungen für seinen Teilnehmer veröffentlicht, die auf seinem Sea Avenger-Programm basieren, aber Boeing ist das erste Unternehmen, das einen echten Prototyp präsentiert. „Boeing liefert seit fast 90 Jahren Trägerflugzeuge an die Marine“, sagte der pensionierte Admiral Don „BD“ Gaddis von Phantom Works. „Unsere Expertise gibt uns Vertrauen in unseren Ansatz. Sobald der Auftrag für die technische und fertigungstechnische Entwicklung vergeben ist, werden wir für die Flugerprobung bereit sein.“
Das Stingray-Programm wird Carrier-basiert unterstützen F/A-18 Super Hornet-Jäger, das elektronische Kampfflugzeug EA-18G Growler und die F-35C Lightning II Joint Strike Fighters. „Der MQ-25 wird uns die Möglichkeit geben, den Luftflügel wahrscheinlich um 300 oder 400 Meilen über unser übliches Ziel hinaus auszudehnen“, sagte Vizeadmiral Mike Shoemaker Ein Interview mit dem Naval Journal Verfahren. „Das wird die Reichweite des Luftgeschwaders vergrößern, und wenn wir das mit zusätzlichen Waffen kombinieren, die wir kaufen, werden wir eine beeindruckende Reichweite erreichen.“
Wie der Blog von The War Zone feststellt, ist der MQ-25 Programm wird dringend benötigt um die aktuellen Luftbetankungsmissionen der F/A-18E/F Super Hornets zu ersetzen. Der daraus resultierende Stress des nahezu ununterbrochenen Betriebs hat sich auf die Wirksamkeit der Super Hornet-Flugzeuge ausgewirkt, da nur 30 Prozent von ihnen kampfbereit sind.
„Der Bereitschaftsgrad der [Super Hornet]-Community ist in den letzten Jahren rückläufig“, sagte Shoemaker dem Kongress im November. „Wir waren gezwungen, Risiken bei Wartung und Produktion einzugehen.“
Die endgültigen Vorschläge aller drei Unternehmen an die Marine sind bis zum 3. Januar einzureichen.
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