Das Indianapolis 500 und die daraus hervorgegangene Rennserie waren einst ein Schaufenster für Innovation, aber auch für Moderne Verizon IndyCar-Serie beschränkt die Teams auf ein Chassisdesign und einen von zwei Motoren. In der nächsten Saison werden sich die Autos noch ähnlicher.
Der IndyCar-Rennwagen 2018 setzt den sogenannten „Aero-Kit“-Bodykits, die speziell für die Motorenhersteller Chevrolet und Honda entwickelt wurden, ein Ende. Stattdessen werden alle Teams das gleiche Paar Aero-Kits verwenden, was bedeutet, dass alle Autos identisch aussehen. Das neue Auto verfügt über zwei Karosseriedesigns, eines für Hochgeschwindigkeits-Ovale, das andere für kürzere Ovale, Straßenkurse und Stadtkurse.
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Zuvor hatte IndyCar Chevy und Honda freie Hand gelassen, ihre eigenen Aero-Kits zu entwickeln, aber das Experiment verlief nicht gut. Die Designs beider Hersteller sahen eher unscheinbar aus. Anfangs hatte auch das Honda-Aero-Kit einen großen Leistungsnachteil, während eine Version mit geringem Luftwiderstand davon ausging Der Chevy-Bausatz erzeugte so wenig Abtrieb, dass er einige Autos in den ersten paar Jahren durch die Luft fliegen ließ Ausflüge.
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Nach diesen Ergebnissen ging IndyCar buchstäblich zurück ans Reißbrett. Bei Rennwagen steht in der Regel die Funktion über der Form, aber die Designer haben tatsächlich viel Mühe darauf verwendet, das IndyCar 2018 cool aussehen zu lassen. Das Design ist etwas stromlinienförmiger und orientiert sich nach Angaben der Serienorganisatoren an den beliebten „Low-Line“-IndyCars aus den 1990er-Jahren.
Unter der Karosserie steckt das gleiche IR-12-Chassis des italienischen Rennwagenherstellers Dallara, das seit 2012 alle IndyCar-Teams verwenden. Auch die Motoren bleiben unverändert: Die Teams werden weiterhin 2,2-Liter-V6-Motoren mit Doppelturboaufladung von Chevy oder Honda verwenden. IndyCar geht davon aus, dass die Leistung weitgehend mit der des alten Autos vergleichbar sein wird, aber da das 2018er-Auto eine andere Anordnung aerodynamischer Hilfsmittel verwendet, dürfte es für die Fahrer einfacher sein, aneinander vorbeizukommen.
IndyCar behauptet auch Verbesserungen bei der Sicherheit. Der Seitenaufprallschutz sei durch die Neugestaltung der Seitenkästen verbessert worden, sagen die Serienorganisatoren. In Simulationen zeigte sich, dass die Autos weniger dazu neigen, bei Trubeln in die Luft zu fliegen, und die weniger komplizierten Vorderflügel produzieren bei Unfällen weniger Trümmer. Das Auto kann auch sein mit einer Windschutzscheibe ausgestattet, etwas, das IndyCar in Betracht zieht, um das Risiko von Kopfverletzungen des Fahrers zu verringern.
IndyCar-Fahrer Juan Pablo Montoya Und Oriol Serbien werde sofort mit dem Testen des neuen Autos beginnen. IndyCar hofft, die 2018er-Bodykits im November an die Teams liefern zu können, um sich auf die nächste Saison vorzubereiten.
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