2016 BMW 7er

Nachfolgend mehrere Leaks und Teaser-Bilder, BMW hat den brandneuen 7er 2016 offiziell vorgestellt. Jetzt in der sechsten Generation ist die lang erwartete Flaggschiff-Limousine des Münchner Automobilherstellers effizienter, fortschrittlicher und luxuriöser als je zuvor.

Mit einer Länge von 206,6 Zoll, einer Breite von 74,9 Zoll und einer Höhe von 58,2 Zoll ist der 7 aus der Ferne unbestreitbar eher eine Weiterentwicklung als eine Revolution. Seine Frontpartie passt sich dank der langgestreckten LED-Scheinwerfer perfekt der aktuellen Designsprache von BMW an erstreckt sich bis in den Nierengrill, eine geformte Motorhaube und einen breiten Frontspoiler, der sich über die gesamte Breite des unteren Teils erstreckt Stoßstange. Der 7 ist der erste BMW, der über einen aktiven Nierengrill mit sichtbarer Luftklappensteuerung verfügt.

Von beiden Seiten betrachtet zeichnet sich der 7er durch Air Breather hinter den Vorderradkästen aus, die so konzipiert sind, dass sie sich verkleinern Turbulenzen in den Radkästen, dünne Chromstreifen über den Schwellern und natürlich der traditionelle Hofmeister von BMW Knick. Käufer in Europa haben Zugriff auf Versionen des 7 mit kurzem und langem Radstand, das kürzere Modell wird jedoch an unseren Küsten nicht angeboten.

Der zurückhaltende, elegante Look setzt sich nach hinten mit L-förmigen LED-Rückleuchten fort, die durch einen dünnen Chromstreifen verbunden sind, und zwei in den hinteren Stoßfänger integrierten Auspuffrohren. Sechszylinder-Modelle sind serienmäßig mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet, Achtzylinder-Modelle glänzen mit 19-Zoll-Rädern und Bling-begeisterte Käufer können gegen Aufpreis 21-Zoll-Leichtmetallfelgen ordern.

Die evolutionäre Behandlung ist nur oberflächlich und die 7 Fahrten basieren auf einer brandneuen modularen Plattform, die entwickelt wurde aus Leichtbaumaterialien wie kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, höchstfesten Stählen usw Aluminium. Die modulare Plattform basiert auf der Technologie der i-Submarke von BMW und macht den 7 fast 200 Pfund leichter als das Vorgängermodell, eine Diät, die sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch das Handling verbessert und ihm ein perfektes 50:50-Gewicht verleiht Verteilung.

Leben an Bord

Im Inneren verfügt der 7 über ein fahrerorientiertes Armaturenbrett mit einer horizontalen Oberflächenstruktur, die dem Cockpit eine besondere Note verleiht zusätzliches Raumgefühl, ein Dreispeichen-Multifunktionslenkrad und ein konfigurierbares 12,3-Zoll-Digitalinstrument Cluster. Der Innenraum kann durch die Wahl einer von fünf Farben und wahlweise Echtholz- oder Aluminiumverkleidungen aufpoliert werden.

Der 7 stellt das Infotainmentsystem iDrive 5.0 von BMW vor. Die Software kann über einen Touchscreen, Sprachbefehle, einen Drehknopf auf der Mittelkonsole oder die neue Gestensteuerungstechnologie von BMW gesteuert werden. IDrive 5.0 wird in den kommenden Jahren schrittweise auf andere Mitglieder der Produktpalette des Autoherstellers übertragen.

Es wurden keine Kosten gescheut, um ein luxuriöses Ambiente zu schaffen, und die 7er-Packs beheizbarer Armlehnen in den Türen und der Mittelkonsole, a zweiteiliges Panorama-Schiebedach, ein WLAN-Hotspot, ein berührungsempfindliches Bedienfeld für die Klimatisierung und ein kabelloses Ladepad für Mobiltelefone Geräte. Kunden, die nicht vorhaben, selbst zu fahren, können das Luxus-Rücksitzpaket bestellen, das sie verwöhnt Fondpassagiere mit Massagesitzen und einem Vitalprogramm zur Revitalisierung des Körpers auf langen Fahrten.

Der 7 ist serienmäßig mit einem selbstnivellierenden Luftfederungssystem ausgestattet, das die Fahrhöhe unabhängig von der Anzahl der Insassen an Bord konstant hält. Der Fahrer kann die Federung manuell anheben, wenn er über unebene Straßen fährt oder sich einer steilen Auffahrt nähert, und durch Auswahl des Sportmodus wird die Fahrhöhe bei hohen Geschwindigkeiten automatisch abgesenkt.

Unter der Haube

Bei der Markteinführung werden US-Käufer gebeten, zwischen zwei Modellen namens 740i und 750i xDrive zu wählen. Der 740i wird von einem neuen turbogeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor angetrieben, der von vorgestellt wurde 2016 340i. Der Sechser leistet 320 PS zwischen 5.200 U/min und 6.500 U/min und ein Drehmoment von 330 Fuß-Pfund bei nur 1.380 U/min, genug Kraft, um den 740i in 5,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen.

Der 750i setzt noch einen drauf mit einem 4,4-Liter-V8-Turbomotor, der zwischen 5.500 und 6.000 U/min 445 PS und von 1.800 bis 4.500 U/min ein großzügiges Drehmoment von 480 Nm erzeugt. Mit dem V8 kann der 4.610 Pfund schwere 7er aus dem Stand in sportwagenähnlichen 4,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen.

Beide Motoren sind an ein Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen und überraschenderweise einer Launch-Control-Funktion gekoppelt. Der 740i ist serienmäßig mit Hinterradantrieb ausgestattet, während der 750i mit dem wetterfesten Allradantrieb xDrive von BMW ausgestattet ist.

Ein Plug-in-Hybridmodell namens 740e xDrive wird nächstes Jahr das Angebot ergänzen. Der 740e wird von einem benzinelektrischen Antriebsstrang angetrieben, der aus einem 2,0-Liter-Turbomotor besteht Vierzylindermotor und ein kompakter Elektromotor, eingebaut in eine hybridspezifische Achtgang-Automatik Übertragung. In Verbindung mit einem Lithium-Ionen-Akku kann der Motor den 7 bis zu 23 Meilen bei Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h allein antreiben.

Nachdem der BMW 7er 2016 zum ersten Mal auf der Frankfurter Automobilausstellung im September dieses Jahres die Öffentlichkeit begrüßte, soll er im Herbst 2015 in den US-Ausstellungsräumen landen. Der 740i wird einen Grundpreis von 81.300 US-Dollar haben, während der 750i xDrive 97.400 US-Dollar kosten wird.

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