Das US-Verkehrsministerium (DOT) hat wichtige Schritte unternommen, um den rechtlichen Rahmen für autonome Fahrzeuge zu vereinfachen. Die Trump-Administration hat eine ausführliche politische Initiative veröffentlicht, in der die Schritte dargelegt werden, die sie unternehmen wird Auto- und Technologieunternehmen mehr Freiheit, die Technologie zu entwickeln, zu testen und letztendlich zu verkaufen öffentlich.
In einem (n 80-seitiges Dokument, Verkehrsminister Elaine Chao erkannte die Vor- und Nachteile selbstfahrender Fahrzeuge. Einerseits können sie zu sichereren Straßen führen und gleichzeitig das Leben der Millionen Pendler in ganz Amerika produktiver, entspannter oder beides machen. Um diesen Punkt zu erreichen, müssen jedoch neue Risiken in die Automobillandschaft integriert werden. Elaine Herzbergs Tod veranschaulichte eines der extremeren Szenarios.
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Das DOT verspricht, flexible Richtlinien einzuführen, die der Sicherheit Priorität einräumen und gleichzeitig technologieneutral bleiben. Sie will den Wettbewerb fördern und nicht ein Monopol schaffen, indem sie bestimmten Unternehmen einen Vorteil in diesem äußerst lukrativen Bereich verschafft. Die Änderungen, die es vornehmen wird, wurden jedoch noch nicht dargelegt.
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"UNS. Das DOT wird veraltete Vorschriften modernisieren oder beseitigen, die die Entwicklung automatisierter Fahrzeuge unnötig behindern oder wichtige Sicherheitsanforderungen nicht berücksichtigen. Wann immer möglich, wird die Abteilung die Entwicklung freiwilliger, konsensbasierter technischer Standards und Ansätze unterstützen, die im Laufe der Zeit flexibel und anpassungsfähig sind“, betonte die Initiative.
Die Regierung hat damit begonnen, auf die Einführung eines nationalen Standards zum Testen selbstfahrender Autos hinzuarbeiten. Die Gesetze variieren derzeit von Staat zu Staat und manchmal auch von Stadt zu Stadt. Zum Beispiel das kalifornische Department of Motor Vehicle (DMV) abschalten Ubers Selbstfahrprogramm im Dezember 2016, als das Unternehmen sich weigerte, in San Francisco eine Testgenehmigung zu beantragen. Uber hat sein Programm zügig verschoben nach Phoenix, Arizona, nachdem ihm das Büro des Gouverneurs einen Blankoscheck ausgestellt hatte.
Das Weiße Haus wird bei Bedarf in Infrastrukturverbesserungen investieren, insbesondere wenn es darum geht entscheidendes Vehikel-zu-Alles (V2X)-Technologie, aber sie wird die Entwicklung autonomer Technologie nicht direkt finanzieren. Diese nicht unerhebliche Last wird weiterhin auf den Schoß der Unternehmen fallen, die die Früchte ernten wollen, wie Uber, General Motors usw Volvo. Chaos‘ Aussage machte auch deutlich, dass das Ziel des DOT nicht darin besteht, von Menschen angetriebene Autos aus dem Verkehr zu ziehen und jedes Fahrzeug auf der Straße durch ein autonomes zu ersetzen. Es soll den Autofahrern die Entscheidung überlassen, wie sie sich fortbewegen.
"UNS. DOT begrüßt die Freiheit der offenen Straße, zu der auch die Freiheit der Amerikaner gehört, ihre eigenen Fahrzeuge zu fahren. „Wir stellen uns eine Umgebung vor, in der automatisierte Fahrzeuge neben konventionellen, manuell gesteuerten Fahrzeugen und anderen Verkehrsteilnehmern agieren“, heißt es abschließend.
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