Ohne mehr Ladestationen kann es nicht mehr Elektroautos geben. Deshalb baut Mercedes-Benz ein globales Ladenetzwerk im Norden auf Amerika, China, Europa und andere wichtige Märkte unterstützen ihr Ziel, bis zum Ende des Jahrzehnts unter den gegebenen Marktbedingungen auf rein elektrische Fahrzeuge umzusteigen erlauben.
Das auf der CES 2023 angekündigte Netzwerk soll im Einklang mit dem Elektrifizierungsziel von Mercedes bis zum Ende des Jahrzehnts eingerichtet sein. Es ist ein mutiger Schritt des Autoherstellers, der bisher hauptsächlich auf Ladenetzwerke von Drittanbietern angewiesen war.
Da Mercedes-Benz sein EQ-Sortiment an Elektroautos stetig erweitert hat, gleicht die Produktpalette ein wenig den Spätphasen eines Tetris-Spiels. Es ist größtenteils vollständig, es sind jedoch noch einige Lücken vorhanden. Und der Mercedes-Benz EQE SUV 2023 ist das Stück, das perfekt zu einem von ihnen passt.
Mercedes hat kürzlich zwei weitere Elektro-SUVs am entgegengesetzten Ende des Preisspektrums auf den Markt gebracht. Der EQS SUV ist als Flaggschiff der Produktpalette positioniert, während der EQB das Einstiegsmodell darstellt. Der EQE-SUV liegt in der Größe und vermutlich auch im Preis zwischen diesen beiden. Letzteres wurde noch nicht bestätigt und wird wahrscheinlich erst zum geplanten Verkaufstermin des EQE-SUV im März 2023 bestätigt.
Design
Wie der Name schon sagt, handelt es sich beim EQE-SUV um eine Nutzfahrzeugversion der EQE-Limousine, die in den Ausstellungsräumen wahrscheinlich um ein paar Monate schneller sein wird. Mercedes hat das Gleiche mit dem EQS getan, der sowohl als SUV- als auch als Limousinen-Karosserie erhältlich ist.
Mit seinem hohen, aufrechten Profil sieht der EQE-SUV im Vergleich zur tiefergelegten EQE-Limousine definitiv wie ein richtiger SUV aus. Wenn Sie es jedoch neben einem EQS-SUV parken, müssen Sie ein Maßband hervorholen, um die Unterschiede zu erkennen.
Der EQE SUV ist 0,6 Zoll schmaler und 1,2 Zoll tiefer als der EQS SUV, der größte Unterschied besteht jedoch in der Länge. Der EQE SUV ist 10,3 Zoll kürzer als der EQS SUV und hat einen um 2,1 Zoll kürzeren Radstand. Und während der EQS SUV über drei Sitzreihen verfügt, verfügt der EQE SUV über zwei Sitzreihen. Nach unserer Erfahrung mit der dritten Reihe des EQS-SUV ist das kein großer Verlust.
Das Innendesign-Thema übernimmt das Design anderer Mercedes EQ-Modelle mit einem großzügigen, schrägen Armaturenbrett Entwickelt, um viele Bildschirme unterzubringen, und eine mehrfarbige Umgebungsbeleuchtung, die ziemlich dramatisch aussehen sollte Nacht. Allerdings ist die Polsterung aus Kunstleder Standard und nicht aus echtem Leder, das Mercedes jetzt als vegane Option anbietet.
Mercedes-Benz baut sein Elektrofahrzeug-Angebot weiter aus, dieses Mal mit einem Modell für (wohlhabende) Familien.
Wie der Name schon sagt, ist der Mercedes-Benz EQS SUV 2023 ein SUV-Derivat der EQS-Limousine. Da die EQS-Limousine als elektrisches Gegenstück zur Mercedes S-Klasse positioniert ist, ist der EQS SUV die elektrische Version der GLS-Klasse. Und wie dieses Fahrzeug ist auch der SUV EQS mit bis zu sieben Sitzen in drei Reihen erhältlich.
Das macht den SUV EQS zu einem wichtigen Fahrzeug nicht nur für Mercedes, sondern für die Einführung von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen. Während das Tesla Model Angesichts der Beliebtheit gleichwertiger Benzin-Luxus-SUVs wie GLS, Land Rover Range Rover und Cadillac Escalade kommt der EQS-SUV keinen Moment zu früh auf den Markt.
Der SUV EQS soll diesen Herbst in drei Ausführungen zu den US-Händlern kommen. Der Basis-EQS 450+ mit Hinterradantrieb beginnt bei 105.550 US-Dollar mit Bestimmungsort, während der EQS 450 4Matic mit Allradantrieb und der EQS 580 4Matic bei 108.550 US-Dollar bzw. 127.100 US-Dollar beginnen. Obwohl er in Alabama gebaut wird, hat der SUV EQS keinen Anspruch auf die überarbeitete bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge, da er die Preisobergrenze von 80.000 US-Dollar für SUVs überschreitet.
Design und Interieur
Ein charakteristisches Merkmal der EQ-Reihe von Mercedes ist die aerodynamische Karosserie, die auf eine Maximierung der Reichweite abzielt. Der typische SUV ist aerodynamisch nicht ideal, aber Mercedes hat es geschafft, einen beeindruckend niedrigen Luftwiderstandsbeiwert für einen SUV zu erreichen – mit 0,26 liegt er nahe am Toyota Prius. Aber die Funktion hatte eindeutig Vorrang vor der Form. Mercedes gebührt Anerkennung dafür, dass es nicht in die polarisierende Richtung gegangen ist, die BMW mit seinem zweireihigen iX-SUV eingeschlagen hat, aber der EQS-SUV sieht aus wie eine schmelzende Kugel Eis.
Noch enttäuschender ist die dritte Reihe, die das prägende Merkmal des EQS-SUV sein sollte, aber eher wie ein nutzloser nachträglicher Einfall wirkt. Für Erwachsene wird es schwierig sein, in die dritte Sitzreihe einzusteigen, ganz zu schweigen davon, dass sie das Mitfahren darin tolerieren. Wie bei den meisten dreireihigen Fahrzeugen entfällt auch durch die Rücksitze der Laderaum weitgehend. Und wenn Sie sie umklappen möchten, um mehr Laderaum zu schaffen, müssen Sie dies manuell tun, da Mercedes kein elektrisches Faltsystem eingebaut hat – etwas enttäuschend für ein sechsstelliges Auto. Dem EQS-SUV fehlt auch ein Kofferraum; Wie bei der EQS-Limousine ist die Motorhaube versiegelt.
Der EQS SUV sieht aus wie eine schmelzende Kugel Eis.
