Ich wage zu vermuten, dass sich der Autor, als das Wort „Autofahren“ geprägt wurde, auf den Phantom Drophead bezog.
Jemanden zum Geburtstag zu überraschen war schon immer eine Herausforderung für mich. Fragen Sie meine Freunde; Ich bin einfach nicht so gut darin, Geheimnisse zu bewahren. Als mir mein Partner erzählte, dass sein Vater – ein Autobauer – 70 Jahre alt würde und eine Überraschung erleben wollte Als ich auf der Party ein Überraschungsgeschenk bekam, sagte ich ihm, dass wir mich von Freunden, Familie und dem Internet fernhalten müssten.
Wir haben die Liste der Fahrzeuge durchgesehen, die ich bis zum Jahresende noch nicht überprüft hatte, auf der Suche nach etwas Atemberaubendem, mit dem wir auch bis nach Florida fahren könnten. Es sind Zeiten wie diese, in denen ich daran erinnert werde, dass meine bessere Hälfte mit den Vorzügen einer Beziehung mit einem Autojournalisten allzu verwöhnt ist.
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Das Drophead-Coupé ist 15 Zoll länger als die Oberklasse-S-Klasse-Limousine von Mercedes-Benz.
Persönlich gibt es einige Dinge, die ich nicht tun würde, um eines dieser Autos zu fahren, aber der Menschenliebhaber in mir akzeptierte die Vetos und suchte weiter.
Das Auto, das alle vor mir aufgeführten Kriterien erfüllen würde, stand nicht einmal in Atlanta; Dazu müsste ich nach Miami fliegen und nach Norden nach Daytona Beach fahren. Allerdings wäre dieses Fahrzeug auch das teuerste Auto, das ich das ganze Jahr über gefahren bin, und hätte den LFA, den Continental GTC und den V12 Vantage S um Hunderttausende Dollar überholt. Wir beschlossen, Papa mit einem Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé von 2014 im Wert von 570.000 US-Dollar zu überraschen.
Die Größe ist wichtig
Es brauchte nicht viel, um das Phantom in der Schlange des Parkservices zu erkennen.
Selbst zwischen vollwertigen Pickup-Trucks ragte seine flache Nase einige Zentimeter aus der Parklücke heraus und lehnte sich in den Fahrgang hinein. Mit 221 Zoll ist das Drophead Coupé – ein viersitziges, zweitüriges Cabriolet – 15 Zoll länger als die Oberklasse-S-Klasse-Limousine von Mercedes-Benz.
Von außen betrachtet ist das Phantom einfach rechteckig, ohne dass man sich von seiner ziegelsteinartigen Form und den gigantischen Proportionen abheben muss. Es sitzt auf klobigen 21-Zoll-Rädern mit „RR“-Logos, die auch bei hoher Geschwindigkeit senkrecht stehen, und es gibt eine Mischung aus Chrom, schimmernder Farbe und Stoff, die dem äußeren Betrachter Glück vermitteln. Am bemerkenswertesten ist der gewaltige Lamellengrill des Phantom, und unser Auto war außerdem mit der Motorhaube aus gebürstetem Edelstahl und dem Teakdeck ausgestattet – ein Optionspaket im Wert von 20.000 US-Dollar.
Innen war der Phantom Drophead mit dreifarbigem Leder ausgestattet; weißes „Seashell“-Fell auf den Sitzen, Ebenholz auf dem Armaturenbrett und rote Paspeln um die Kopfstützen. Während das Cabriodeck mit atemberaubendem Teakholz bedeckt war, das vollständig aus nachhaltiger Forstwirtschaft stammt, enthielt das Armaturenbrett geschichtete schwarze Eschenholz- und Edelstahleinsätze.
Rolls-Royce schlägt vor, dass der Drophead von nautischen Themen und dem Segelsport inspiriert ist – daher das Teakholz – und Es gibt kleine Styling-Hinweise im Cabriolet, die Lust auf Zeit auf dem großen, blauen Modell machen könnten Meer. Zusätzlich zum Deck hatte unsere Uhr den Stil einer Windrose sowie den Breiten- und Längengrad der Fabrik in Goodwood wurden in Silber in den Handschuhfachdeckel aus Eschenholz eingelegt – beides Sonderanfertigungen aus der „Anyway-you-want-it-bespoke“-Kollektion von Rolls-Royce.
Während der Drophead zweifellos ruhig und losgelöst von der Straße ist, fühlt er sich hinter dem Lenkrad nie unkontrollierbar an.
Das soll nicht heißen, dass ich sie unbedingt wollte oder vermisste, aber es ist schon seltsam zu erkennen, was man mit einer Palette voller Bargeld nicht kaufen kann. Ich habe jedoch viele dieser Technologien Anfang des Jahres im Ghost und Wraith gesehen, daher sind sie wahrscheinlich optional. Es lässt sich jedoch argumentieren, dass die traditionelle Phantom-Limousine für einen Chauffeur gedacht ist, der hinten mitfährt, sodass diese Helfer für Käufer möglicherweise von vornherein weniger wichtig sind.
Ein Statement machen
Ich wage zu vermuten, dass sich der Autor, als das Wort „Autofahren“ geprägt wurde, auf den Phantom Drophead bezog. Es gibt wirklich keine elegantere Art, die Straße hinunterzugehen, als ein Paar Wayfarer zu schmücken, das Verdeck zurückzulassen und sanft die Autobahn hinaufzufahren, damit alle es sehen können. Scheichs verstehen es, denke ich.
Auf meiner Fahrt von Miami nach Norden wurde mir genau klar, wie viel größer ich war als alles andere auf der Straße. Honda Fits wechselten die Spur, um Platz zu machen, und die einzigen Fahrzeuge ähnlicher Größe waren Ford F-150 und Chevy Silverado-Trucks, die neben mir für Fototermine aufsattelten. Obwohl ich die gesamte Fahrspur ausfüllte, fuhr ich bequem, ohne Angst zu haben, außerhalb der Linien zu schweben. Während der Drophead zweifellos ruhig und losgelöst von der Straße ist, fühlt er sich hinter dem Lenkrad nie unkontrollierbar an.
Ich rannte mit der Uhr, um zur Geburtstagsfeier zu kommen, und schob den großen 6,75-Liter-V12 vier Stunden lang die Autobahn hinauf. Unterwegs habe ich ein paar Anrufe über das Bluetooth-System getätigt, das offenbar auch bei geöffnetem Verdeck gut funktionierte.
Im Gegensatz zum Ghost und Wraith ist der V12-Motor des Phantom ein Saugmotor, was ihn zum teuersten, aber leistungsschwächsten Auto der Rolls-Royce-Reihe macht. Das soll nicht heißen, dass es langsam ist – das Auto hat 451 PS und ein sehr kräftiges Drehmoment von 531 lb-ft –, aber man bekommt nie wirklich den großen GO-Anstieg, den man in den anderen Autos spürt.
Stattdessen ist es eher ein traditioneller Kraftanstieg, der allmählich ansteigt, je höher man den Drehzahlmesser erklimmt, mit etwas weniger Hektik und etwas mehr Anmut. Sie werden in einem Phantom wahrscheinlich kein Drag-Rennen gewinnen, aber Sie werden es bis zum Ende des Streifens schaffen, ohne einen Tropfen Champagner zu verschütten.
Überraschung
Abgesehen davon, dass ich in einem Rolls-Royce ankam, war ich mir nicht ganz sicher, welche Rolle ich bei dieser Überraschungsparty spielen sollte. „Parken Sie das Auto auf dem Deck und verstecken Sie sich hinter dem Aufzug.“ Ok, das schaffe ich. Als unsere Leute die Treppe hinaufgingen, entdeckte Dad das Auto schnell und zog alle an, um es sich anzusehen. Er ist einer von denen, die alle Zeitschriften lesen, also wusste er bereits, was er sah, den Wert, die Seltenheit.
Selbst dann war ihm nicht klar, warum das Auto im Parkhaus stand, sondern nur, dass es einen Phantom Drophead gab Coupé in Daytona und „Oh mein Gott, ich habe noch nie eines persönlich gesehen …“ Also versteckte ich mich hinter dem Aufzug und schloss die Tür auf. Schweigen. Mein Partner lächelte und sagte einfach: „Wir chauffieren dich heute Abend zum Abendessen“, und die Tränen strömten.
Die nächsten 24 Stunden verbrachte ich damit, die Familie durch die Stadt zu fahren, sicherzustellen, dass alle Nachbarn Papa und sein schickes Geburtstagsgeschenk sehen konnten, und beantwortete eine Million und eine Frage zum Auto. Die Leute haben sich darum gekümmert, aber keiner so sehr wie Papa, der nicht aufhören konnte, uns dafür zu danken, dass wir den Traum eines Autobauers vorübergehend Wirklichkeit werden ließen.
Über Nacht wurde er zum Rolls-Royce-Enthusiasten und sprach immer wieder über die Handwerkskunst britischer Autos und die herausragende Stellung, die Rolls gegenüber anderen Luxusmarken hat. Es ist eine komische Sache, finde ich, zu beobachten, wie jemand ein weiches, geschmeidiges Auto über die Straße bringt Supersportwagen Papa macht normalerweise Werbung, aber das bedeutet wohl auch, dass ich von dieser Reise überrascht zurückgehe.
Höhen
- Ultimative motorische Statur
- Gelassenheit in der Sonne
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Tiefs
- Verdammt, das ist eine Menge Geld
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