Wenn es Ihnen wie mir an diesem Montagmorgen geht, ziehen Sie sich ein wenig in die Länge. Na ja, zumindest ich War etwas ziehen. Nachdem ich den schnellen Adrenalinschub der sehnigen Geräusche der Hennessey HPE700 Corvette Stingray in mich aufgenommen habe, bin ich, wie der radioaktive Mann, „auf und ab!“
OK, das war unglaublich dumm. Entschuldigen Sie. Lassen Sie es mich mit dem Video selbst wieder gutmachen.
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Und was macht so viel Lärm? Es handelt sich um den 6,2-Liter-V8-Motor LT1 des Stingray, an den zwei Turbolader angeschraubt sind. Jetzt leistet er, wie Sie am Ende des Videos sehen können, 608 PS und ein Drehmoment von 564 Pfund-Fuß.
Erstaunlicherweise wurden diese Zahlen mit einem mageren Ladedruck von 7 psi und mit 93-Oktan-Pumpbenzin ermittelt. Um das ins rechte Licht zu rücken: Die Mercedes CLA45 AMGDer Turbo erzeugt einen Ladedruck von 26,1 psi. Der Volvo 740 Turbo Ihrer Mutter, Baujahr 1989, ging sogar noch tiefer und näher an den psi-Wert der Turbos des HPE700 heran und erzeugte mit seinem einzelnen Niederdruck-Turbo nur 9 psi.
Zu sagen, dass der HPE700 ohne große Turbounterstützung ziemlich viel Leistung bringt, ist so, als würde man sagen, dass Pharrells Dudley Do-Right-Hut bei den Grammies idiotisch war: Das ist eine Untertreibung.
Wie haben die Mechanik-Zauberer von Hennessey mit einigen Turbos mit geringer Leistung so viel Leistung aus dem Stingray herausgeholt? Sie verbesserten das Kraftstoffsystem, fügten einen neuen Einlass und Auslass hinzu und fummelten ein wenig an der ECU herum.
Wenn Sie von Ihrem Stingray mehr Leistung als von 608 Ponys erwarten, sind Sie bei Hennessey glücklicherweise genau richtig.
Es bietet auch eine Prostataverkleinerung an 1.000-PS-Version. Schwindelgefühle.
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