Noch vor wenigen Jahrzehnten konnte die Aufgabe, das beste Auto auszuwählen, einfach auf die Schultern von Getrieben und Autoverrückten fallen, die sich nur um Kurvenverhalten und Pferdestärken kümmerten. Bei der bloßen Bewertung der Leistung und des Fahrverhaltens eines Autos werden jedoch eine ganze Reihe wichtiger anderer Faktoren außer Acht gelassen. Geben Sie digitale Trends ein.
Digital Trends erkannte diese Lücke bei der Berücksichtigung von Faktoren, die echte Autofahrer am meisten schätzen, und machte sich daran, die besten Autos und Komponenten auf dem Markt zu definieren. Von Stil über Sicherheit, Preis-Leistungs-Verhältnis, Fahrdynamik, Effizienz und Leistung bis hin zur Technologie haben wir uns alles angeschaut, was Sie von der Fahrt in Ihrer Einfahrt erwarten.
Vor diesem Hintergrund haben wir unsere drei Lieblingsfahrzeuge aus fünf verschiedenen Kategorien zusammengestellt: Auto, SUV, Performance, Luxus und Alternative Energie. Anschließend sammelten wir die Autos ein und verbrachten vier Tage in Palm Springs, Kalifornien, um sie miteinander zu vergleichen und jede Kategorie auf einen einzigen Gewinner zu reduzieren. Obwohl es leichter gesagt als getan war, verließen wir Südkalifornien schließlich mit fünf Gewinnern sowie unserem Lieblings-Infotainmentsystem und -Motor.
Hier sind ohne weiteres die Finalisten und Gewinner.
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„Auto des Jahres“ war für uns vielleicht die schwierigste Kategorie. Sowohl der Legacy als auch der Golf sind geradezu fantastische Autos, die den Käufern jede Menge zu bieten haben – und das zu einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Im Endeffekt setzte sich jedoch der A3 durch.
Beginnen wir von außen. Wir waren uns alle einig, dass der A3 unabhängig vom Blickwinkel oder der Beleuchtung ein atemberaubend schönes und stilvolles Auto ist. Es verbindet perfekt das Premium-Design von Audi mit einer vielseitigen und kompakten Form, die sich leicht manövrieren und parken lässt.
Im Innenraum setzte der A3 seine Charme-Offensive mit einem schlichten, aber elegant gestalteten Innenraum fort, der vor allem angesichts seiner äußeren Abmessungen leicht und geräumig wirkte. Wir fanden die Sitze bequem, die Passform und Verarbeitung außergewöhnlich und die Technik völlig zugänglich und intuitiv. Besonders gut gefielen uns die von Google Earth unterstützte Navigation, der integrierte 4G-LTE-WLAN-Hotspot und das Bang & Olufsen-Soundsystem. Angetrieben wird alles von einem hochmodernen Nvidia-Prozessor und einer Infotainment-Architektur, die aktualisierte Chips während des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs unterstützt.
Obwohl der Basis-A3 über Frontantrieb und einen 1,8-Liter-Vierzylinder mit Turbolader verfügt, waren wir besonders zufrieden liebt den optionalen 2,0-Liter-Turbovierzylinder, das Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic und den Allradantrieb quattro fahren. Mit seinem Verbrauch von 23 mpg in der Stadt und 33 mpg auf der Autobahn waren wir beeindruckt von der Fähigkeit des A3, sowohl effizient als auch sportlich zu sein.
Letztendlich empfanden wir den Audi A3 als wunderbar kultiviert, sportlich, komfortabel, vielseitig, stilvoll und technisch versiert. Im Grunde war es das Auto, das wir uns nur wünschen konnten.
Finalisten
2015 Volkswagen Golf
Der Golf war zwar nicht der Sieger, aber verdammt nah dran. Wir lieben den Golf wegen seines geräumigen Innenraums, seines außergewöhnlichen Fahrverhaltens und seines dezenten, aber dennoch erstklassigen Designs. Leider wurde dem Golf der Siegerpokal aufgrund mangelnder technischer Leistung aus den Händen gerissen. Mit besserem Infotainment hätte der 28.810 US-Dollar teure Vee-Dub damit durchkommen können.
2015 Subaru Legacy
Für einen Testpreis von 33.380 US-Dollar bot der Legacy ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Käufer erhalten für diesen Preis nicht nur eine sichere, mittelgroße viertürige Limousine, sondern auch jede Menge Technik – einschließlich des für das Infotainment des Jahres nominierten StarLink – aber auch Subarus berüchtigtem symmetrischen Allradantrieb Fahrsystem. Allerdings hätten wir uns ein etwas gewagteres Innendesign wünschen können.
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Die immer strengeren Bundesnormen für den Kraftstoffverbrauch bedeuten nicht, dass die Amerikaner ihre Liebe zum SUV verloren haben. Und erfreulicherweise beweisen Fahrzeuge wie der Land Rover Discovery Sport, dass das auch nicht nötig ist. Diese Maschine repräsentiert die kompromisslose Zukunft der SUVs. Wir haben uns in das Konzeptauto-Design des Disco Sport verliebt Mittelgroße Statur, effizienter und schwungvoller Vierzylinder mit Turbolader, jede Menge Technik und stilvoll und vielseitig Innere.
Viele moderne Crossover schaffen es, auf die schweren 4x4-Komponenten und die kraftstoffhungrigen Motoren ihrer SUV-Vorfahren auf Lkw-Basis zu verzichten, verlieren dabei aber auch an Geländetauglichkeit. Durch den intelligenten Einsatz von Technologie konnte der Discovery Sport von Land Rover das Gewicht seiner Vorgänger einbüßen, ohne dabei seine Flussdurchquerungsfähigkeiten einzubüßen.
Auf der Straße erweist sich der Disco Sport als ebenso komfortabel wie geländetauglich. Der 240 PS starke Vierzylindermotor und das Neungang-Automatikgetriebe haben uns beide angenehm überrascht in Bezug auf Beschleunigung und Effizienz, was durch das automatische Start-Stopp-System und viel Cruising unterstützt wurde Getriebe.
Wie alle Land Rover-Produkte besticht auch der Discovery Sport durch Liebe zum Detail in Design, Passform und Verarbeitung. Das getestete HSE LUX-Modell verfügte sogar über ein sabberwürdiges Panorama-Schiebedach, das sich über die gesamte Länge des Fahrzeugs erstreckte.
Auch die Technik trägt zu dieser Verfeinerung bei. Ein serienmäßiger 8,0-Zoll-Touchscreen im mittleren Armaturenbrett bietet die neueste Version des InControl-Infotainmentsystems von Land Rover. Damit können die Insassen eine Vielzahl von Funktionen steuern, darunter Navigation, Bluetooth und WLAN-Hotspots, und eine der vielen Kameras überwachen, die im Außenbereich des Disco Sport integriert sind. Selbst die Lenkung profitiert von digitalen Köpfchen – der Disco Sport lenkt sich selbst in parallele Parklücken.
Letztendlich haben wir das Fahren im gut ausgestatteten Discovery Sport in jeder Hinsicht genossen. Auch wenn wir ihn während unserer Tests nie für Geländefahrten genutzt haben, haben wir das Gefühl genossen, dass wir mit dem Land Rover im Handumdrehen fast überall hinkommen können.
Finalisten
2015 Honda CR-V
Der Honda CR-V sah gut aus, war gut konstruiert und hatte ein angenehmes Fahrgefühl. Er hätte den Disco Sport fast in den Schatten gestellt. Jedes Mal, wenn wir ausstiegen, fiel es uns jedoch schwer, uns an die Fahrt selbst zu erinnern. Wir geben zu; Eine unvergessliche Fahrt ist für die meisten Käufer perfekt. Für uns wollten wir jedoch etwas Einprägsameres, um die SUV-Krone zu erringen.
2015 GMC Yukon Denali
Wenn Käufer einen großen, luxuriösen Truck wollen, der kompromisslos amerikanisch und herrisch ist, gibt es nichts Ansonsten ist er auf der Straße ganz ähnlich wie der Yukon – ganz zu schweigen davon, dass er bis zum Rand mit modernster Technik ausgestattet ist Technik.
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Performance-Auto des Jahres
2015 Chevrolet Corvette Z06
Wie unsere Nominierungsliste zeigt, gibt es moderne Automobilleistung in allen Formen. Keiner ist jedoch vielleicht so ikonisch wie die Corvette. Mit seinen schlanken, muskulösen Linien lässt sich sein Anspruch auf Höchstleistung nicht verwechseln. Und obwohl frühere Corvettes mehr posierten als zeigten, ist die Z06 so athletisch, wie sie aussieht.
Der Z06 leistet 650 PS und 650 Nm Drehmoment aus seinem aufgeladenen 6,2-Liter-V8. Und bei unserem Tester wurde die gesamte Kraft über eine von GM entwickelte Achtgang-Automatik an die Hinterräder geleitet, die bei Vollgas schneller schaltet als ein Porsche PDK-Getriebe. Diese Zahlen geben jedoch noch nicht einmal ansatzweise Aufschluss über die Leistungsgeschichte des Z06.
Wo der Z06 seinen Konkurrenten die Krone stahl, war sowohl beim Handling als auch bei der Technologie. Dank des hellen und gut ablesbaren Head-up-Displays (HUD) konnte ich sehen, dass ich in den Kurven über 1,1 G erreichen konnte, als ich den Z06 die Hügel außerhalb von Palm Springs hinaufjagte. Und dank seiner Leistungsdatenrekorder (PDR)Anschließend konnte ich mir alles noch einmal auf dem 8,0-Zoll-Touchscreen im Armaturenbrett ansehen.
Während unserer Debatten waren wir uns einig, dass der Z06 aus Sicht des Leistungsfahrzeugs alles kann. Es klingt wie ein B2-Bomber, sieht aus wie ein Supersportwagen und fährt sich auch so, kann aber auch ruhiger und bequemer cruisen, wenn der Fahrer nicht übermäßig genervt ist. Unter Berücksichtigung all dieser Faktoren ist der Grundpreis von 79.000 US-Dollar ein absolutes Schnäppchen.
Finalisten
Das F-TYPE Coupé R ist ein Gentleman-Cad. Und das meinen wir im besten Sinne. Es ist vielleicht eines der stilvollsten Autos auf der heutigen Straße und eines der auffälligsten. Und auch wenn er vielleicht nicht ganz so kompetent in Kurven fährt wie der Z06, gibt es doch wenig, was man an Jags neuestem Sportwagen nicht lieben könnte.
Der STI ist eine erschwingliche Kompaktlimousine, die so konzipiert ist, dass sie mit den viermal teureren Porsche 911 mithalten kann. In den meisten Fällen trifft es zu oder kommt ihm verdammt nahe, zumindest was die Handhabung betrifft. Auch wenn wir uns wünschen, dass der STI auf der Autobahn etwas nachsichtiger wäre, stößt er trotzdem auf unsere Bewunderung, denn er ist heute eines der Autos mit dem meisten Fahrspaß auf der Straße.
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Einem Bentley die Auszeichnung „Luxusauto des Jahres“ zu verleihen, mag wie ein Geschenk erscheinen. Wir können Ihnen jedoch versichern, dass es knapp zu einem Sieg gegen zwei wirklich überzeugende Konkurrenten kam, von denen jeder über seine eigenen beeindruckenden Stärken verfügt.
Obwohl der Audi schneller war und der Mercedes über mehr Technik verfügte, war keiner so luxuriös, bot das gleiche Fahrerlebnis oder fühlte sich so zusammenhängend an wie der Bentley. Von den handgefertigten Holzarbeiten bis hin zu den geschmeidigen Ledersitzen – es gibt keinen Teil eines Bentley, der nicht einfach exquisit ist.
Und das ist der Eindruck, den man hat, bevor man überhaupt den Motor zündet – alle 12 Zylinder. Was für ein Motor das ist. Von allen in diesem Jahr nominierten Fahrzeugen wurde außer dem Bentley keines mit seinem Triebwerk auch für die Auszeichnung „Motor des Jahres“ berücksichtigt. Der 6,0-Liter-Twin-Turbo-W12-Motor leistet 626 PS. Insgesamt beschleunigt er den GT Speed in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 203 Meilen pro Stunde. Der W12 bietet diese Leistung mit einer scheinbar unmöglichen Laufruhe und einem Auspuffsound, der eher erschütternd als schreiend ist.
Beeindruckend ist, dass der Bentley auch mit Kurven zurechtkommt, da die Luftfederung von einer wolkenähnlichen Dämpfung bis zu einem Sportwagen-ähnlichen Steifigkeitsgrad eingestellt werden kann. Und dank der zusätzlichen Schalldämmung ist das GT Speed Cabrio tatsächlich leiser als das Coupé.
Ganz gleich, wie man es aufteilt, der GT Speed hat uns mit seiner Fähigkeit überzeugt, dem Fahrer das Gefühl zu geben, ein König zu sein Wenn Sie mit offenem Verdeck auf offener Straße unterwegs sind oder in einer Vorstandssitzung einfach an den Bentley denken, der Sie erwartet draußen.
Finalisten
Wir waren geradezu verblüfft, wie schnell der S8 beschleunigt. Er beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, was für Sportwagen-Verhältnisse schnell ist, ganz zu schweigen von langen Luxuslimousinen. Erfreulicherweise macht sein exquisiter Innenraum auch bei vernünftigeren Geschwindigkeiten Spaß – wir waren begeistert von der kupfergeflochtenen Carbonfaserverkleidung und dem technischen, aber zugänglichen MMI-System. Und das alles in einem Auto, das für Darth Vader geeignet zu sein scheint.
Die Mercedes S-Klasse ist für ihre Technologie und Raffinesse bekannt. Das Coupé nimmt diesen Ruf jedoch auf und verleiht ihm ein Maß an Stil, das der Limousine fehlt. Und da es sich um das AMG S-Coupé handelt, ist es auch unglaublich schnell. Obwohl es nicht so schnell ist wie die anderen Autos in dieser Kategorie, gefielen uns die Kurveneigenschaften des S-Coupés, insbesondere die adaptiven Seitenwangen an den Sitzen, die den Körper des Fahrers in den Kurven festhalten.
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Alternative-Energie-Auto des Jahres
2016 Toyota Mirai
Es ist vielleicht nicht das schnellste Auto oder das schönste im ganzen Haufen, aber wir zeichnen den Mirai für sein zukunftsorientiertes Design als „Alternative Energy Car of the Year“ aus.
Digital Trends ist seit langem ein Fan von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen. Tatsächlich fuhren wir einen Vorgänger des Mirai, den HCFV, in Südkalifornien im Jahr 2013. Damals wie heute sehen wir Wasserstoff nicht als Allheilmittel, sondern eher als eine solide Möglichkeit, die Menschen mit umweltfreundlicheren Energien zu versorgen.
Ja, die Infrastruktur für eine flächendeckende Einführung von Wasserstoff im ganzen Land ist möglicherweise noch nicht vorhanden. Aber da einer der größten und einflussreichsten Automobilhersteller der Welt eine so bedeutende Investition tätigt Brennstoffzellentechnologie, wie Toyota es mit dem Mirai getan hat, ist eine solche Infrastruktur eher eine Wirklichkeit.
Besitzer können den Mirai in wenigen Minuten auftanken, genau wie heutige Autos mit Benzin- und Dieselantrieb. Und hinter dem Auto steht auch eine Marke, von der die Kunden wissen, dass es sie in ein paar Jahren geben wird. Beides ist unserer Meinung nach äußerst wichtig für die flächendeckende Einführung von Wasserstoff in der Zukunft und verdient eine Auszeichnung.
Finalisten
2015 Tesla Model S P85D
Was kann man an der Tesla-Superlimousine, die Passagiere erschreckt, nicht lieben? Es ist sowohl umweltfreundlich (es sei denn, Sie leben in Texas) und auch wahnsinnig schnell. Wenn Sie den P85D kaufen, erhalten Sie nicht nur eine schnelle, umweltfreundliche Limousine mit Allradantrieb, sondern steigen auch bei einer der derzeit bekanntesten und begehrtesten Marken der Welt ein.
Der BMW i8 ist nicht nur schnell oder umweltfreundlich oder ein atemberaubendes Designexperiment mit Flügeltüren; Es sind all diese Dinge. Deshalb lieben wir es so sehr. Es wäre sicherlich bemerkenswert gewesen, irgendetwas davon zu tun, aber sie alle in einem einzigen Fahrzeug zu schaffen, hat den i8 von bemerkenswert zu legendär gemacht. Wir wünschten nur, es wäre etwas effizienter.
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Kein Autohersteller hat die Lernkurve für alle digitalen Funktionen eines neuen Autos besser vereinfacht als Fiat Chrysler Automobiles (FCA) mit seinem Uconnect-System.
Mit Uconnect hat FCA die Fallstricke einer Optionsüberflutung umgangen und die wesentlichen Elemente des Infotainments in einem attraktiven, zugänglichen Paket zusammengefasst. Wir lieben Uconnect nicht nur wegen seines großen 8,4-Zoll-Touchscreens, der wenigen festverdrahteten Tasten und der Reaktionsfähigkeit, sondern auch wegen seiner sauberen, aber nicht übermäßig sterilen Benutzeroberfläche.
Von Radio über Navigation, Bluetooth, Wetter bis hin zur Klimatisierung ist alles schnell und einfach zu finden und zu bedienen. Auch wenn es möglicherweise modernere Infotainmentsysteme mit größeren und hochauflösenderen Bildschirmen auf dem Markt gibt, ist keines so zugänglich und verständlich wie Uconnect. Praktisch und attraktiv, mit der besten Benutzeroberfläche auf dem Markt ist Uconnect von FCA der Goldstandard.
Finalisten
Das neue Touchscreen-Infotainmentsystem von Nissan, NissanConnect, ist vielleicht nicht revolutionär, aber was es leistet, ist äußerst gut. NissanConnect bietet sowohl eine breite Palette an Funktionen, von Live-Wetterwarnungen bis hin zu Kameras aus der Vogelperspektive, als auch außergewöhnliches Design. Im Gegensatz zu so vielen Systemen, bei denen die Ästhetik scheinbar zweitrangig ist, unterstreicht NissanConnect das modernistische Innendesign des Unternehmens in einem stilvollen, funktionsreichen Paket.
Subaru StarLink
Das StarLink-Infotainmentsystem von Subaru zeigt, dass die Einstiegsklasse zumindest in technischer Hinsicht nicht hinter dem Luxus zurückbleiben muss. Der größte Erfolg von StarLink ist seine Benutzeroberfläche. Der Touchscreen funktioniert genau wie ein durchschnittliches Smartphone und ermöglicht Handgesten zum Zusammenziehen und Zoomen. Der einzige Kritikpunkt am System von Subaru ist, dass es etwas langsam ist. Dennoch bietet es dieselben Funktionen, die Kunden auch bei Luxussystemen finden können, und das zu einem Bruchteil des Preises.
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Während Regierungen auf der ganzen Welt in den kommenden Jahren die Standards für Kraftstoffverbrauch und Emissionen verschärfen, Autohersteller müssen einen Weg finden, die Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern, ohne dabei die Leistung oder die Fahrqualität einzuschränken. Schließlich scheinen die Kunden aus Effizienzgründen nicht bereit zu sein, auf beides zu verzichten. Für uns bei Digital Trends hat kein Autohersteller die Zeichen der Zeit erkannt und ist mit einer Motorenfamilie vorangekommen, die zukünftige Standards besser erfüllt als Volvo mit dem Drive-E.
Insbesondere lieben wir die T6-Variante mit Doppelturbo- und Kompressoraufladung, weil sie einen Sechszylinder bietet Leistungsniveaus – beeindruckende 306 PS – und gleichzeitig die Emissionen und die Wirtschaftlichkeit eines viel kleineren Fahrzeugs Motor. Wir loben Volvo auch für seine Weitsicht bei der Entwicklung der Drive-E-Familie, die auch mit Elektromotoren kombiniert werden kann. für eine einfache Hybridisierung seiner aktuellen und zukünftigen Modelle, was die beneidenswerte Leistung der Motoren weiter steigern wird Effizienz.
Mit dem T6 Drive-E-Motor hat Volvo bewiesen, dass ein Automobilhersteller Effizienz, Technologie und und Leistung und nutzt auch die Herausforderungen der zukünftigen Mobilität zur Definition und Weiterentwicklung seiner Marke Identität.
Finalisten
Mit einem Hubraum von 6,0 Litern und einer Leistung von mehr als 620 PS könnte man meinen, dass Bentleys W12-Motor ein gigantisches Ding wäre. Erstaunlicherweise ist die Gesamtlänge jedoch kürzer als der 4,0-Liter-V8 von Bentley. Und obwohl der W12 nicht gerade neu ist, wie der Drive-E in seiner neuesten Version, verdient er dennoch großes Lob.
Man könnte meinen, dass der Hellcat HEMI allein wegen seiner atemberaubenden Leistung von 707 PS nominiert wurde. Und du hast fast recht. Glücklicherweise ist der Hellcat mehr als nur eine Leistungsfigur; Es ist auch ein Beweis für die Ingenieurskunst von Dodge, da es nicht nur über 700 PS produziert, sondern auch einen von der EPA geschätzten Verbrauch von 22 mpg auf der Autobahn erreicht.
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