Tesla am Nürburgring: Alles, was Sie wissen müssen (Update!)

Elon Musk hat das Talent, alle dazu zu bringen, über Tesla zu reden. Kurz darauf kündigte Porsche sein neues an Elektroauto Taycan hatte den Nürburgring umrundet in 7 Minuten und 42 SekundenAls Musk einen neuen Elektro-Serienauto-Rekord aufstellte, twitterte Musk, dass ein Tesla Model S auf die deutsche Rennstrecke geschickt werde, um eine bessere Zeit zu fahren. Tesla deutete an, den Rekord bereits gebrochen zu haben, und hielt sein Versprechen, im Oktober 2019 auf die Strecke zurückzukehren, um ihn offiziell zu machen.

Posten – wo sonst? – Auf seiner offiziellen Twitter-Seite erklärte das kalifornische Unternehmen, dass die Daten seiner Streckenläufe die „Ring Time“ des Tesla Model S Plaid auf 7 Minuten und 20 Sekunden belaufen. Das ist eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Taycan; Es dauerte nicht lange, bis die Firma Porsche auf heimischem Boden in Verlegenheit brachte. Es fügte hinzu, dass es nach Verbesserungen am Dreimotoren-Antriebsstrang der Limousine möglicherweise in der Lage sei, die Strecke in 7 Minuten und 5 Sekunden zu umrunden. Die Prototypen sind im Oktober zurück in der Grünen Hölle, um eine offizielle Zeit festzulegen, nachdem sie in der kalifornischen Tesla-Zentrale eine Reihe von Updates erhalten haben.

Daten aus unseren Streckentests deuten darauf hin, dass das Model S Plaid auf dem Nürburgring eine Zeit von 7:20 Minuten erreichen kann.

Mit einigen Verbesserungen könnte 7:05 möglich sein, wenn das Model S nächsten Monat zurückkommt.

— Tesla (@Tesla) 19. September 2019

Auch wenn es nach wie vor nur wenige offizielle Details gibt, Spionageaufnahmen Auf der Rennstrecke aufgenommene Aufnahmen zeigen, dass die Prototypen mit BMW-ähnlichen Luftvorhängen hinter den Hinterrädern ausgestattet waren. Laut Motor 1 können diese Lüftungsschlitze eine Vielzahl verschiedener Funktionen erfüllen, die von der Kühlung der Bremsen bis zur Reduzierung von Turbulenzen in den Radkästen reichen. Hinten raus, das Tesla Model S hat einen riesigen Heckdiffusor erhalten, der aussieht, als gehöre er in einen Rennwagen und nicht in eine umweltfreundliche, batteriebetriebene Limousine. Wir schauen uns den bislang extremsten Tesla an.

Tesla erlebte zuvor viele Höhen und Tiefen, als es versuchte, einen neuen Rekord aufzustellen. Videomaterial Im Internet tauchte ein Unfall mit einem roten Model S auf, das auf der linken Seite der Strecke liegengeblieben war. Es gibt keine Informationen darüber, was das Problem war; Möglicherweise liegt ein Problem mit dem Antriebsstrang vor, oder es ist einfach der Saft ausgegangen. Bei Vollgas wird die Batterie eines Elektroautos in Rekordzeit entladen. Der Taycan, der ihn kurz nach der Ankunft seines Abschleppwagens lässig überholt, macht das Ganze noch schlimmer.

Unterdessen wies Porsche stillschweigend darauf hin, dass der 670 PS starke Taycan Turbo den aktuellen Rekord aufgestellt habe, nicht das 750 PS starke Turbo S-Modell. Autofahrer spekuliert, dass das deutsche Unternehmen abwarten könnte, wozu sein amerikanischer Rivale fähig ist, bevor es sein leistungsstärkstes Modell auf die Rennstrecke schickt. Alternativ könnte der Turbo S genau die gleiche Zeit wie der Turbo einstellen; Die oben genannten Zahlen entsprechen einer vorübergehenden Overboost-Funktion und beide bieten unter normalen Bedingungen 615 Pferde.

Darum ist das wichtig: Der Nürburgring ist die anspruchsvollste Rennstrecke der Welt. Die Nordschleife, die für die meisten Rennen und Tests verwendet wird, schlängelt sich mit mehr als 100 Kurven auf einer Länge von mehr als 22 Kilometern durch die Eifel. Die schiere Größe der Strecke, die hohen Geschwindigkeiten, die sie ermöglicht, und die Schwierigkeit einiger Kurven haben den Nürburgring legendär gemacht. Autohersteller nutzen die Strecke, um neue Autos zu testen, und ein Rundenrekord ist PR-Gold.

Das Model S, das versucht, einen neuen Rekord aufzustellen, ist keine gewöhnliche Limousine; Es ist nicht einmal eine Variante, die Sie können bei der Firma kaufen, obwohl sich das bald ändern wird. Die nach Deutschland verschifften Prototypen enthielten eine modifizierter Heckspoiler, große Kotflügelverbreiterungenund minimalistische Innenräume. Eines davon ist oben abgebildet, neben der Supercharger-Station, die das Unternehmen an der Strecke installiert hat. Beide wurden auch mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen gesichtet. Dabei handelt es sich um sehr aggressive (wenn auch straßenzugelassene) Performance-Reifen, die derzeit nicht auf der Optionsliste der Limousine zu finden sind. Haftende Reifen sind ein Muss, da die beiden Autos von einem verbesserten Antriebsstrang angetrieben werden namens Plaid.

Oberflächlich betrachtet klingt es völlig irrelevant, ob Teile hinzugefügt werden, um das Model S schnell auf der Rennstrecke zu machen, aber die Add-Ons machen den entscheidenden Unterschied. Einen Rekord in einem modifizierten Model S aufzustellen, wäre eine beeindruckende Leistung, würde aber nichts beweisen. Porsche nutzte einen serienmäßigen Taycan, um seinen eigenen Rekord aufzustellen, und Tesla muss das Gleiche mit dem Model S tun, um einen direkten Vergleich zu ermöglichen. Obwohl Tesla nicht der erste Hersteller wäre, der dies versucht Dehnen Sie die Definition aus Der Begriff „Serienauto“ würde jedem Rundenrekord nur ein Sternchen einbringen.

Einen Rekord am „Ring“ aufzustellen, erfordert enorm viel Erfahrung. Während ehemaliger Formel-1-Champion Nico Rosberg freiwillig gemeldet auf Twitter um das Model S zu fahren, Autoblog Berichten zufolge engagierte Tesla Fahrer, die mit der Strecke besser vertraut waren. Wir werden in den kommenden Wochen mehr über das Auto, den Fahrer und die Zeit erfahren, die beide leisten können.

Aktualisiert am 15. Oktober 2019: Aktuelle Informationen zum Rekordversuch hinzugefügt.

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