Alles, was Sie über OBD, OBD II wissen müssen

Die hochentwickelte Elektronik moderner Fahrzeuge geht weit über die einfache Automechanik hinaus, mit der die meisten von uns aufgewachsen sind. Mittlerweile kann die On-Board-Diagnose (OBD) fast jedes Problem in Ihrem Fahrzeug diagnostizieren. Unabhängig davon, ob Ihr Motor nur noch wenig Öl hat oder eine Feder nicht richtig sitzt, hilft das OBD bei der Diagnose des Problems.

Die Onboard-Diagnose liefert nahezu universelle Codes, sodass Benutzer verstehen können, was in ihrem Fahrzeug falsch läuft. Wenn Sie die Unterschiede zwischen OBD und OBD II und die verschiedenen verfügbaren Codeleser verstehen, können Sie fast jedes Problem lösen, das in Ihrem Auto auftritt.

Was ist OBD?

OBD steht für On-Board-Diagnose. Es handelt sich um das standardisierte System, das es externer Elektronik ermöglicht, mit dem Computersystem eines Autos zu kommunizieren. Es hat an Bedeutung gewonnen, da Autos zunehmend computerisiert sind und Software zum Schlüssel zur Behebung vieler Probleme und zur Steigerung der Leistung geworden ist.

OBD existierte in verschiedenen Formen, lange bevor jemals jemand die Worte „Infotainment“ oder „vernetztes Auto“ aussprach. Es kam in erster Linie zustande Dies liegt an zwei Faktoren: Der Notwendigkeit, die Emissionen zu regulieren, und der Masseneinführung der elektronischen Kraftstoffeinspritzung durch Automobilhersteller ab 2010 1980er Jahre.

Im Gegensatz zu Vergasern oder früheren mechanischen Kraftstoffeinspritzsystemen erfordert die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) eine Computersteuerung. Wie seine Vorgänger reguliert EFI den Kraftstofffluss in den Motor, allerdings mithilfe elektronischer Signale statt mechanischer Bits. Dadurch entstand der erste große Bedarf, Computer in Autos einzubauen.

OBD vs. OBD II

Mehrere Autohersteller führten bereits vor den 1990er Jahren Computerschnittstellen für ihre eigenen Autos ein, der Vorstoß zur Standardisierung setzte jedoch nicht ein bis 1991 das California Air Resources Board (CARB) vorschrieb, dass alle in Kalifornien verkauften Autos irgendeine Form von OBD benötigen müssten Fähigkeit. Allerdings gab CARB erst 1994 Standards für die Systeme heraus. Dieser als OBD II bekannte Standard wurde für das Modelljahr 1996 eingeführt und wird auch heute noch verwendet. Frühere Versionen von OBD wurden rückwirkend als OBD I klassifiziert.

Nahezu jedes in den letzten 20 Jahren in den USA verkaufte Neuauto folgt dem OBD-II-Standard. OBD-II-Autos verfügen über einen Anschluss – der sich normalerweise unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite befindet –, an den Geräte angeschlossen und mit dem Computer eines Autos verbunden werden können. Unternehmen haben viele Ideen, was Sie an diesen Port anschließen können.

Eintauchen in die Diagnostik

Wie der Name schon sagt, ist die Diagnose der Hauptzweck von OBD. Wenn die Sensoren eines Autos feststellen, dass etwas nicht stimmt, lösen sie eine Meldung aus, die als „Fehlercode“ bezeichnet wird und sich als „Check Engine“-Leuchte oder eine andere Warnung auf dem Armaturenbrett manifestieren kann. OBD-Scanner können diese Fehlercodes überprüfen, um genau festzustellen, was falsch ist, und sie aus dem Speicher des Computers löschen, sobald das Problem behoben ist. Wenn Sie mehr über die Gründe erfahren möchten Warum leuchtet die Motorkontrollleuchte?, können Sie den von uns erstellten Leitfaden überprüfen.

Die Fehlercodes sind jedoch genau das: Codes. Anstelle einer Diagnose wie „Tankdeckel locker“ sehen Sie eine Buchstaben- und Zahlenfolge, die ohne Referenz nicht verständlich ist. Fehlercodes beginnen mit einem Buchstaben und umfassen vier oder fünf Zahlen, die zusammen auf das spezifische Subsystem und das aufgetretene Problem hinweisen.

Bei einigen OBD-Scannern sind Definitionen für diese Codes vorinstalliert. Andernfalls benötigen Sie eine Liste wie die, die Sie hier finden OBD-Codes.com. Beachten Sie, dass einzelne Hersteller zusätzlich zu den allgemeinen Codes, die für alle Autos gelten, ihre eigenen spezifischen Codes haben. Diese zu finden, kann etwas schwieriger sein, da nicht jeder Hersteller mit der Idee, sie der Öffentlichkeit zugänglich zu machen, völlig einverstanden ist.

OBD für Leistung

Die Diagnose ist vielleicht die wichtigste Funktion von OBD-Geräten, aber diese Tools können auch dazu verwendet werden, Ihr Auto schneller zu machen.

Mehrere Aftermarket-Marken bieten sowohl OBD II-Datenlogger als auch Leistungstuner an, die über den Armaturenbrettanschluss auf kritische Fahrzeugsysteme zugreifen. Datenlogger können verwendet werden, um alltäglichere Dinge wie den Kraftstoffverbrauch zu verfolgen, aber sie können auch Dinge wie Rundenzeiten und Leistungsabgabe aufzeichnen. Professionelle Rennfahrer verlassen sich auf diese Daten, um zu sehen, wie sie auf einer Strecke abschneiden, und um ihre Autos zu optimieren. Warum sollten Sie das nicht auch tun?

Einige Unternehmen bieten auch Leistungssteigerungen für bestimmte Fahrzeuge an, bei denen die Software neu zugeordnet oder geändert wird, um mehr Leistung freizuschalten. Da moderne Fahrzeuge stark auf Computersteuerungen angewiesen sind, können Softwareänderungen genauso effektiv sein wie der Einbau eines neuen Lufteinlass- oder Abgassystems. Es ist zu beachten, dass diese Upgrades negative Auswirkungen auf andere Bereiche haben können – etwa auf die Zuverlässigkeit oder den Kraftstoffverbrauch – und zum Erlöschen der Werksgarantie führen können. Vor der Installation prüfen.

OBD-Dongles

Nicht jeder hat die nötigen Mittel, um zu versuchen, sein eigenes Fahrzeug zu reparieren oder seine Leistung zu verbessern. In jüngster Zeit haben Unternehmen versucht, OBD II für allgemeinere Anwendungen in Form von „Dongles“ zu nutzen – Geräten, die direkt an den OBD II-Anschluss angeschlossen und drahtlos mit einem Netzwerk verbunden werden.

Dongles werden manchmal von Versicherungsgesellschaften an Kunden ausgegeben, um Rabatte zu erhalten. Dabei werden im Allgemeinen Daten aus der OBD-II-Verbindung des Fahrzeugs verwendet, um Fahrgewohnheiten zu analysieren und einen Rabatt für risikoarmes Verhalten zu gewähren. Das Drivewise-Programm von AllstateDabei wird beispielsweise die Geschwindigkeit, wie schnell der Fahrer bremst, die Anzahl der gefahrenen Kilometer und wann eine Person fährt, untersucht.

Andere Geräte – wie z Verizons Summen — Telematikfunktionen implementieren, die mit den Funktionen vergleichbar sind, die andere Fahrzeugentwickler über Abonnementdienste anbieten. Brummen synchronisiert sich mit Ihrem Smartphone und liefert Ihnen genau die gleichen Statistiken, die Sie erhalten würden, wenn Sie sich für einen Abonnementdienst entschieden hätten. Aber der Clou ist, dass Sie es zu einem günstigeren Preis bekommen. Mit Hum können Sie Ihr Fahrzeug diagnostizieren, den Pannendienst kontaktieren und bei Bedarf ein gestohlenes Auto aufspüren. Dank der Geofencing- und Geschwindigkeitswarnkomponenten von Hum können rücksichtslose Teenager auch nicht mit gefährlichen Fahrgewohnheiten und Verhaltensweisen durchkommen, was die Eltern beruhigt.

Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass die Verwendung von Geräten von Drittanbietern immer eine gewisse Bedrohung darstellt. Wenn Sie den Computer Ihres Fahrzeugs mit einem externen Netzwerk verbinden, durchbrechen Sie eine notwendige Sicherheitsbarriere und können sich anfällig für schädliche Cyberangriffe machen. Das Anschließen eines Geräts an den OBD-II-Anschluss kann diese Sicherheitsbarriere weiter gefährden, indem es ihm Zugriff auf das System Ihres Autos gewährt. Wir warnen Benutzer stets vor den Gefahren von Geräten von Drittanbietern, da diese Schwachstellen schaffen, die Hacker auf verschiedene Weise ausnutzen können.

Auch wenn Sie über ein Telematikgerät verfügen, das Daten über ein drahtloses Netzwerk hin und her sendet, sind Sie immer noch gefährdet, da die Netzwerkverbindung selbst eine zweite Schwachstelle darstellen kann. Wenn ein Hacker in das Netzwerk eindringt, kann er schwerwiegende Probleme verursachen. Seien Sie sich bewusst, dass Geräte, die die Sicherheit in gewisser Weise verbessern, unsere Sicherheit auch auf andere Weise gefährden können. Sie sind immer dem Risiko einer Sicherheitsverletzung ausgesetzt, unabhängig davon, welche Verbindung Sie verwenden. Es liegt an Ihnen, zu entscheiden, ob es sich Ihrer Meinung nach lohnt, das Risiko einzugehen.

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