Die NASA entwickelt ein leiseres Überschallflugzeug, die X-59

Wenn Sie sich jemals gefragt haben, warum sich die Geschwindigkeiten von Flugzeugen anscheinend nicht stark weiterentwickeln, liegt das nicht an mangelndem Interesse oder mangelnder Technologie. Während es möglich ist, Überschallflugzeuge zu bauen, die sich schneller als die Schallgeschwindigkeit bewegen, gibt es in den USA aufgrund des Lärms, den sie erzeugen, Verbote für kommerzielle Flüge mit dieser Geschwindigkeit. Die durch den Überschallflug verursachten Knallgeräusche sind mit etwa 110 Dezibel enorm laut und verursachen große Störungen für die Menschen am Boden.

Deshalb arbeitet die NASA an einem neuen Entwurf eines Überschallflugzeugs, das statt eines Überschallknalls einen leiseren Schallschlag verursacht. Der Die Hoffnung besteht darin, dass diese Technologie, wenn sie entwickelt werden kann, schnellere Flüge ermöglichen könnte, ohne die Menschen zu stören, die unter dem Flug leben Wege.

Der Plan der NASA besteht darin, das zu entwickeln Flugzeug X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST)., und kürzlich haben Ingenieure des Commercial Supersonic Technology (CST)-Projekts a getestet Kleinformatiges Modell des Entwurfs in einem Überschallwindkanal bei NASA Glenn, um zu sehen, wie es funktionieren würde hohe Geschwindigkeiten.

„Dies ist die Gelegenheit für das Team, Daten zu den im Tunnel erzeugten niedrigen Schallpegeln zu erhalten“, sagte Clayton Meyers, stellvertretender Projektmanager des CST-Projekts, in einem Stellungnahme. „Alles hängt von unserer Fähigkeit ab, den Schlag zu messen.“

Für die Tests wurde ein anderthalb Fuß langes Modell verwendet, das von Kameras und Sensoren im Windkanal überwacht wurde. Die Ergebnisse sehen vielversprechend aus, da sie mit früheren Computermodellen der Position und Stärke der Stoßwellen übereinstimmen, was darauf hindeutet, dass das Design für einen leiseren Überschallflug wirksam sein könnte.

„Mit der X-59 wollen wir zeigen, dass wir die lästigen Überschallknalle deutlich reduzieren können leiser, was als „Schallknall“ bezeichnet wird“, sagte John Wolter, leitender Forscher für den Überschallknallwind X-59 Tunneltest. „Ziel ist es, den Regulierungsbehörden Daten zu Lärm und Reaktionen der Bevölkerung zur Verfügung zu stellen, was zu neuen Regeln für Überschallflüge über Land führen könnte.“ Der Test hat gezeigt, dass wir nicht nur über ein leiseres Flugzeugdesign verfügen, sondern auch über die genauen Werkzeuge verfügen, die wir benötigen, um den Lärm zukünftiger Flugzeuge vorherzusagen.“

Derzeit wird eine X-59 in Originalgröße gebaut, mit dem Ziel, noch in diesem Jahr mit Testflügen zu beginnen.

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