Testbericht zum Toyota Corolla Hybrid 2020: Erschwinglicher Hybrid für die Massen

Wenn Sie darauf gewartet haben, dass die Hybridversion von Toyotas beliebtester und günstigster Limousine zu den US-Händlern kommt, ist dies Ihr Jahr. Die Toyota Corolla Hybrid-Limousine 2020 ist da und kostet zum Start etwa 23.000 US-Dollar.

Blumenkrone ist kein Neuling auf dem Block. Es kam Ende der 1960er Jahre auf den Markt und wurde weltweit mehr als 46 Millionen Mal verkauft. Doch viele andere Toyotas erhielten die Hybridbehandlung vor dem Corolla, darunter auch der

RAV4, Highlander, und sogar die Camry, Corollas größerer Bruder.

Der Corolla Hybrid ist erschwinglich, aber nicht der günstigste Hybrid. Der Honda Insight 2020 und der Hyundai Ioniq 2020 sind ein paar hundert Dollar günstiger.

Ich habe den Corolla Hybrid im regnerischen Januarwetter im pazifischen Nordwesten getestet. Es ist ein idealer Zeitpunkt, um die Fahrerassistenzfunktionen des Autos zu testen (ohne mich oder das Auto absichtlich einer Gefahr auszusetzen).

Design

Toyota hat in den letzten Jahren sein Angebot überarbeitet, und dieses Jahr war der Corolla an der Reihe. Toyota entschied, dass das Auto genauso gut für die Aufnahme eines Hybridantriebsstrangs sowie des üblichen reinen Benzinmotors ausgelegt sein könnte. Dies spricht für den Erfolg der Hybridtechnologie von Toyota, die sich langsam aber sicher vom Prius in andere Toyota-Fahrzeuge eingeschlichen hat.

Während einige Autos ohne einen Besuch des Designteams weiterfahren können, ist der Corolla beliebt und wird vom Designteam von Toyota regelmäßig überarbeitet. Die letzte vollständige Neugestaltung erfolgte im Jahr 2014, mit einer Aktualisierung im Jahr 2017. Zwischendurch hat Toyota Sondereditionen herausgebracht. Die Ausstattungsvarianten und Funktionen werden jedes Jahr erheblich überarbeitet, um mit neuen Trends Schritt zu halten.

Der Corolla Hybrid 2020 verfügt über eine vereinfachte Version der neuen Front des Toyota Camry mit einem großen Kühlergrill und einer schrägen, tief abfallenden Motorhaube. Es ist vielleicht nicht das aufregendste Design, aber angesichts des Preises ist es kein Grund zur Verachtung.

Mehr Laderaum finden Sie im Kofferraum des Honda Insight oder im Fließheck Hyundai Ioniq. Wenn Sie nur versuchen, sich zwischen der Hybrid- und der Nicht-Hybrid-Corolla-Limousine zu entscheiden, werden Sie erfreut sein zu erfahren, dass das Hybridsystem den Kofferraum nicht beeinträchtigt. Dennoch gehört der Lkw immer noch zu den Kleinsten in seinem Segment.

Die Bestuhlung ist typisch für einen Kompaktwagen. Die Vordersitze sind für die meisten Menschen in Ordnung, während die Rücksitze für Erwachsene eng sitzen. Die Batterien befinden sich unter der Rückbank, sodass sie den Sitzplatz der Fondpassagiere nicht stärker beeinträchtigen, als es bei einem Auto dieser Größe üblich ist.

Technologie

Der Corolla Hybrid verfügt über einen 8-Zoll-Touchscreen, der für maximale Sicht hoch in der Mittelkonsole angebracht ist. Dies ist ein gängiges Design für Toyota-Innenräume, und obwohl es funktional ist, kam es mir immer seltsam vor. Es sieht so aus, als ob es sich zusammenklappen lässt, wenn man es nicht benutzt, aber das ist nicht der Fall. Das seltsame Design des Bildschirms lässt den Innenraum altmodischer wirken, als er ist.

Der Fahrer verfügt über ein großes 7-Zoll-Digitaldisplay, das Sie individuell anpassen können, um beliebige Informationen anzuzeigen. Sie können es so einstellen, dass Dinge wie Tageskilometerzähler oder die Außentemperatur angezeigt werden. Ich habe es so eingestellt, dass der aktuelle Kraftstoffverbrauch und der Kraftstoffverbrauch während der Fahrt angezeigt werden, da ich gerne in Echtzeit sehen möchte, wie sich mein Fahrverhalten auf meine durchschnittliche Kilometerleistung auswirkt. Das ist schließlich ein Hybrid.

Leider ist es für Toyota so Entune Das Infotainmentsystem hinkt den Konkurrenten des Corolla hinterher. Es ist mit Apple CarPlay kompatibel, aber nicht mit Android Auto. Es gibt einen USB-Anschluss, der bei jedem Fahrzeug im Jahr 2020 üblich ist, aber er befindet sich an einer ungünstigen Stelle auf der rechten Seite der Mittelkonsole.

Das Basissystem des Hyundai Ioniq ist benutzerfreundlicher und bietet sowohl Android- als auch Apple-Kompatibilität. Außerdem ist ein Upgrade mit einem größeren Bildschirm und kabellosem Laden verfügbar. Das Basis-Infotainmentsystem des Honda Insight ist spärlich und ähnelt dem, was Sie im Corolla finden. Aber wie der Ioniq bietet Honda ein verbessertes System mit einem größeren Bildschirm und einem WLAN-Hotspot.

Für diejenigen, die ihre Prime-Mitgliedschaft voll ausschöpfen: Das Entune-System des Corolla ist mit Amazon kompatibel Alexa. Das ist immer noch eine ungewöhnliche Eigenschaft bei jedem Auto, ganz zu schweigen von einem, das für unter 25.000 US-Dollar verkauft wird.

Spritverbrauch

Wenn Sie über den Corolla Hybrid nachdenken, liegt es wahrscheinlich an der Kraftstoffeffizienz. Sie werden nicht enttäuscht sein. Der Hybrid wird von der EPA mit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 52 mpg bewertet, wobei der Durchschnitt in der Stadt und auf der Autobahn bei niedrigen fünfzig liegt. Der rein benzinbetriebene Corolla hat einen Gesamtverbrauch von etwa 33 mpg, je nachdem, um welches Modell es sich handelt.

Das ist großartig im Vergleich zu den meisten Autos, aber ziemlich typisch für eine moderne Hybridlimousine. Der Honda Insight meldet nahezu identische Zahlen, mit 52 mpg zusammen. Der Hyundai Ioniq übertrifft beide mit einem kombinierten Verbrauch von 58 mpg.

Es gibt einen EV-Modus, der es dem Auto ermöglicht, Batteriestrom nur bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten und sehr kurzen Strecken zu nutzen. Zuerst fand ich das enttäuschend, da jede Beschleunigung den EV-Modus verlassen würde, um auf Geschwindigkeit zu kommen. Dann habe ich einen Anwendungsfall gefunden: das Mitschleichen im Verkehr. Ich könnte den EV-Modus verwenden, während ich darauf warte, dass sich eine Ampel ändert oder ein Unfall behoben wird.

Ich bin den Corolla im Laufe einer Woche etwas mehr als hundert Meilen gefahren. Dies geschah hauptsächlich auf unbefestigten Straßen und örtlichen Autobahnen, daher habe ich es zu keinem Zeitpunkt auf eine Geschwindigkeit von 65 Meilen pro Stunde eingestellt. Ich war auch nicht vorsichtig mit meiner Beschleunigung, die ich in der Stadt als schwungvoll genug empfand. An regnerischen Tagen unternahm ich ein paar kurze Fahrten zum etwa eine Meile entfernten Lebensmittelladen, was sich schrecklich auf den Benzinverbrauch auswirkte.

Am Ende meiner Probefahrt zeigte mir das Mitteldisplay an, dass mein tatsächlicher Kraftstoffverbrauch bei etwa 40 % lag. Diese Zahl ist zwar niedrig, aber meine Meilen waren ausschließlich Stop-and-Go-Fahrten. Wenn Sie den adaptiven Tempomaten für längere Strecken als ich einstellen können, liegt Ihr Kilometerstand möglicherweise näher an den EPA-Werten.

Sicherheit

Der Corolla verfügt über Toyotas Safety Sense-Paket an Fahrerassistenzfunktionen mit einer vollständigen Liste an Sicherheitstechnologien. Ich habe alle bis auf zwei Funktionen genutzt; automatisches Fernlicht sowie Fußgänger- und Radfahrererkennung. Da ich in der Stadt war, war Fernlicht nicht nötig und niemand trat oder fuhr vor mein Auto.

Mein härtester Test fand in einer regnerischen Nacht auf einer Straße mit zweifelhaften Markierungen und unregelmäßigen Verkehrsmustern statt. Der Spurhalteassistent konnte die mittlere, gepunktete Fahrspur mit Reflektoren finden, hatte aber Schwierigkeiten, die rechte Spurmarkierung zu finden, die stellenweise weggefallen war. Der Lenkassistent des Corolla deutete sanft an, dass ich mich stärker an die mittlere Spurmarkierung klammere, als mir lieb wäre.

Ich hatte auf dieser Reise auch einen dynamischen Tempomaten eingestellt, und er funktionierte gut. Dieses System begleitet Sie bis zum Stillstand, und wenn es erkennt, dass sich das Auto vor Ihnen bewegt, fordert es Sie auf, einen Knopf oder das Gaspedal zu drücken und wieder anzufahren. Es folgt dem Verkehr wie es sollte. Es konnte sich schnell anpassen, wenn ein anderes Auto auf meine Fahrspur fuhr, und das Geschwindigkeitsbegrenzungsschild wurde korrekt angezeigt.

Die National Highway Safety Traffic Association gab dem Corolla Hybrid eine Gesamtbewertung von fünf Punkten Fünf Sterne, mit perfekten Ergebnissen bei Front- und Seitencrashtests und vier von fünf Sternen beim Überschlag prüfen. Das Insurance Institute for Highway Safety ernannte den Corolla zum „Top Safety Pick“, da er in jedem Test die Bestnote „Gut“ erhielt.

Der Honda Insight wurde aufgrund seiner hervorragenden Crashtest-Bewertungen und der Scheinwerferbeleuchtung zum Top Safety Pick+ gekürt. Der Hyundai Ioniq wurde noch nicht von der NHTSA getestet, erhielt aber in allen IIHS-Tests Bestnoten.

Für den Corolla Hybrid gilt eine Gesamtgarantie von 3 Jahren/36.000 Meilen und eine Garantie von 5 Jahren/60.000 Meilen auf den Antriebsstrang. Es gibt außerdem eine 8-Jahres-/100.000-Meilen-Garantie für hybridbezogene Komponenten.

Preis und Verfügbarkeit

Der Basis-MRSP des Toyota Corolla beträgt 22.950 US-Dollar. Unser getesteter Preis betrug 24.303 $. Das zusätzliche Geld floss lediglich in ein Karosserieschutzpaket und Teppichmatten. Da ich das Auto bei schlechtem Wetter im Januar getestet habe, waren das kluge Ergänzungen seitens Toyota.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Der Corolla Hybrid gibt es nur in einer Ausstattungsvariante, der LE, und ist nur als Limousine erhältlich. Für dieses Auto gibt es keine Optionen oder Pakete. Wenn Sie Toyota.com besuchen und sich dafür entscheiden, einen Corolla nach Ihren Vorgaben zu bauen, können Sie die Innen- und Außenfarben auswählen und Zubehör wie Fußmatten und Querstangen auf dem Dach hinzufügen. Das ist es.

Sie können zumindest die Farbe auswählen, und obwohl das Testauto in Celestite, einem graublauen Farbton, war, ist Blue Print definitiv die richtige Wahl.

Einpacken

Der Corolla ist seit langem ein erschwingliches Auto für die breite Masse. Jetzt ist es ein erschwinglicher Hybrid für die breite Masse.

Der Corolla Hybrid bietet nicht viel Luxus. Einige der oberen Zierteile des benzinbetriebenen Corolla sind schöner als dieser, und es gibt keine Optionen wie Lederpolsterung oder Sitzheizung, um den Hybrid aufzuwerten. Dieser Corolla ist ein Hybrid für Leute mit kleinem Budget, deren erste Priorität ein sicheres und zuverlässiges Auto ist und deren zweite Priorität der Kraftstoffverbrauch ist.

Dennoch ist die Fahrassistenztechnologie des Corolla für den Preis solide. Es war nicht perfekt, aber es funktionierte auch unter rauen Bedingungen gut. Ich wünschte nur, das Entune-System von Toyota wäre besser und würde Android Auto-Unterstützung bieten.

Sollten Sie den Toyota Corolla Hybrid 2020 kaufen?

Ja. Wenn Sie auf der Suche nach einer zuverlässigen, preiswerten Limousine eines Herstellers mit jahrzehntelanger Hybrid-Erfahrung sind, dann ist die 2020 Corolla Hybrid ist für Sie. Erwarten Sie einfach kein fantastisches Infotainment-Erlebnis.

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