Mit dem Chevrolet Bolt EV hat General Motors bewiesen, dass er Gutes bewirken kann Elektroauto. Aber GM hat es bisher nicht geschafft, aus dem Bolt EV Kapital zu schlagen.
GM hat gerade Ultium vorgestellt, ein Paket mechanischer Komponenten, das die Basis für eine Reihe kommender Elektroautos bilden wird. Ultium umfasst eine grundlegende Fahrzeugplattform, einen Antriebsstrang und Batterien, die alle modular aufgebaut sind, um einer Vielzahl von Anwendungen gerecht zu werden.
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Laut GM sind die Batterien so konzipiert, dass sie vertikal oder horizontal gestapelt werden können, um in verschiedene Fahrzeugdesigns zu passen. Die Konfigurationen reichen von 50 Kilowattstunden bis 200 kWh, mit einer maximalen Reichweite von 400 Meilen pro Ladung und einer Beschleunigung von null auf 60 Meilen pro Stunde in nur 3,0 Sekunden, sagte der Autohersteller. Laut GM werden die Batterien mit Motoren kombiniert, die im eigenen Haus für Anwendungen mit Frontantrieb, Hinterradantrieb, Allradantrieb und „Performance-Allradantrieb“ entwickelt wurden.
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GM geht davon aus, dass die von Ultium hervorgebrachten Elektroautos aufgrund von Skaleneffekten und Produktionseffizienz profitabel sein werden. Der Autohersteller wird im Batteriebereich weiterhin mit LG Chem zusammenarbeiten und geht davon aus, dass die Kosten in den nächsten Jahren unter 100 US-Dollar pro kWh sinken werden. An diesem Punkt gehen Branchenanalysten davon aus, dass Elektroautos Preisparität mit Modellen mit Verbrennungsmotor erreichen werden.
Neue Batteriezellen werden auch eine Chemie mit niedrigem Kobaltgehalt verwenden, sagte GM und ging auf Bedenken hinsichtlich des Materials ein. Kobalt ist ein wichtiger Bestandteil der aktuellen Chemie von Lithium-Ionen-Batteriezellen, wird jedoch hauptsächlich in Ländern mit schlechter Menschenrechtslage abgebaut. Die gestiegene Nachfrage hat auch zu Bedenken hinsichtlich Preiserhöhungen geführt, die Elektroautos verteuern würden.
Die Fähigkeit von Ultium, eine Vielzahl von Fahrzeugen zu unterstützen und zu reduzieren Herstellung Die Komplexität werde auch Kosten sparen, glaubt GM. Der Autohersteller plant zunächst 19 Batterie- und Antriebseinheitskonfigurationen, verglichen mit 550 Konfigurationen für sein aktuelles Portfolio an Verbrennungsantriebssträngen. Eine modulare Plattform bedeutet auch, dass mehr Fahrzeuge aus denselben Bausteinen hergestellt werden, was die Fertigung weiter rationalisiert. Deshalb mögen Hersteller Volkswagen und die Renault Nissan Mitsubishi Alliance übernehmen modulare Plattformen für ihre kommenden Elektroautos.
GM wird keine Zeit damit verschwenden, seine Ultium-basierten Modelle auf den Markt zu bringen. Alle vier GM-Marken auf dem US-amerikanischen Markt (Cadillac, Chevrolet, Buick und GMC) werden in diesem Jahr Elektromodelle produzieren.
Chevy wird Ende 2020 eine neue Version des Bolt EV auf den Markt bringen, gefolgt von einem Bolt EUV-Crossover im Sommer 2021. Der Bolt EUV wird das erste Fahrzeug sein, das auf den Markt kommt Cadillac um das zu bekommen Super Kreuzfahrt GM bestätigte, dass es ein Fahrerassistenzsystem gibt, das eingeschränktes freihändiges Fahren auf Autobahnen ermöglicht. Der Autohersteller sagte, dass er Super Cruise bis 2023 auf 22 Fahrzeuge erweitern werde, davon zehn im nächsten Jahr.
Der Kreuzfahrt-Ursprung GM stellte fest, dass das im Januar vorgestellte selbstfahrende Auto ebenfalls auf der Ultium-Plattform basieren wird. Cadillac wird im April sein erstes vollelektrisches Modell namens Lyriq vorstellen. Der GMC Hummer EV Der während des Super Bowl angekündigte LIV wird über einen Ultium-Antriebsstrang verfügen, wird aber wahrscheinlich eine traditionellere Lkw-Plattform verwenden. Damit bleibt nur ein Modell für Buick unberücksichtigt.
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