Lamborghini und MIT melden Patent für Superkondensator-Technologie an

Lamborghini will Hybrid- und bauen elektrische Autos, aber es möchte nicht, dass sie Batterien haben. Während andere Autohersteller es verfolgen neue Batterietechnik Für mehr Reichweite und Leistung versucht Lamborghini etwas ganz anderes. Der italienische Autohersteller hat sich mit dem MIT zusammengetan, um Superkondensatoren für Elektroautos zu entwickeln.

MIT und Lamborghini begannen vor drei Jahren gemeinsam an Superkondensatoren zu arbeiten. Die Technologie wurde in der limitierten Auflage vorgestellt Lamborghini Sián und das Terzo Millenio Konzeptauto, aber jetzt machen Ingenieure einen Schritt, um es zu einem echten Konkurrenten für Batterien zu machen. Die Chemieabteilung des MIT und Lamborghini haben gemeinsam ein Patent für Materialien angemeldet, die laut Lamborghini einen breiteren Einsatz von Automobil-Superkondensatoren ermöglichen könnten.

Während Anwendungen im Automobilbereich bisher begrenzt waren, bieten Superkondensatoren einige potenzielle Vorteile gegenüber Batterien. Sie können Strom schneller laden und entladen und bieten eine höhere Energiedichte, was bedeutet, dass sie mehr Strom auf einer gegebenen Grundfläche speichern können. Lamborghini behauptet, die Patentanmeldung beschreibe eine Steigerung der Energiedichte um 100 % gegenüber aktuellen Technologien.

Die Patentanmeldung bezieht sich insbesondere auf das, was Lamborghini und MIT als „metallorganische Gerüste“ bezeichnen. Das ist eine Familie von Molekülen, die sich ideal für die Elektroden von Superkondensatoren eignen, heißt es Lamborghini. Die aus diesen Molekülen bestehenden Materialien haben laut Lamborghini eine große Oberfläche, sodass sie mehr elektrische Ladung aufnehmen können.

Lamborghini hat im Sián-Hybrid bereits in begrenztem Umfang Superkondensatoren eingeführt. Ein Superkondensator versorgt einen kleinen Motor mit Strom, der das Auto nur bei niedrigen Geschwindigkeiten antreiben kann. Von den 819 PS leistet der Sián nur die ersten 34 PS. Der Rest kommt vom traditionellen V12-Motor von Lamborghini. Vom Sián werden nur 63 Exemplare gebaut, und sie sind bereits ausverkauft. Es handelt sich also eher um einen Proof of Concept für Superkondensatoren als um ein Seriendebüt.

Der Nachfolger des aktuellen Lamborghini Aventador Es wird erwartet, dass das Auto einen Hybridantriebsstrang einsetzt, sodass es möglich ist, dass das Auto Superkondensatoren anstelle von Batterien verwendet. Auch Lamborghini wird voraussichtlich im Jahr 2025 sein erstes Elektroauto auf den Markt bringen. Aber dieses Modell soll angeblich auf demselben Volkswagen-Konzern basieren Premium-Plattform elektrisch Grundlagen wie die Porsche Taycan Und Audi E-Tron GT, was bedeutet, dass ein herkömmlicher Lithium-Ionen-Akku verwendet wird.

Lamborghini war einst für Autos bekannt, die mehr auf Stil als auf Substanz setzten, und hat nun ernst mit der neuen Technologie. Neben Superkondensatoren hat der Autohersteller auch mit neuen Materialien experimentiert. Das Terzo Millenio-Konzept war experimentell selbstheilende Haut das könnte Strom speichern, und Lamborghini hat gerade Proben von Kohlefaser dorthin geschickt Internationale Raumstation um zu sehen, wie sie mit den rauen Bedingungen im Weltraum umgehen.

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