Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD Erste Fahrt: Kommen Sie wegen Allradantrieb, bleiben Sie wegen Komfort

Der RAV4 XSE Hybrid AWD von Toyota ist ein erschreckend effizienter SUV für alle Jahreszeiten

UVP $38,294.00

„Niemand kann die Praktikabilität des Toyota RAV4 bemängeln, insbesondere mit Hybridtechnologie und Allradantrieb.“

Vorteile

• Geräumiger, komfortabler Innenraum
• Attraktiver Stil
• Zuverlässiges AWD-System
• Hervorragender Kraftstoffverbrauch

Nachteile

• Mittelmäßige Innentechnik
• Nicht wirklich fürs Gelände geeignet

Frauen kaufen 54 % der Autos in den USA, und im Gegensatz zu Männern entscheiden sie nicht anhand des Modells oder der Marke, welches Auto sie kaufen. Frauen sind tendenziell praktischer und legen mehr Wert auf den Innenraum oder den Laderaum.

Das stimmt in meinem Fall. Als Journalist und Filmemacher muss ich einen zweiten Schrank in meinem Auto haben und genügend Platz für meine Beleuchtung und Kameraausrüstung haben. Und Ich brauche Platz für meine beiden Babys – meinen Hund Bruno und meine Katze Roberta. Ich will wirklich alles.

Der Toyota RAV4 Hybrid Allradantrieb (AWD) erfüllt alle oben genannten Anforderungen zu einem erschwinglichen Preis. Es ermöglicht Ihnen, Ihr Urlaubsbudget im Auge zu behalten, indem Sie Ihre finanziellen Bedürfnisse, Ihre Familie und Ihre Erwartungen an den Lebensstil verstehen.

Da ich auf der Suche nach Nervenkitzel bin, beschloss ich, diesen SUV auf einer Reise dorthin zu analysieren, wo die Alligatoren in Florida die Regeln bestimmen. Everglades-Nationalpark. Der schlammige Park wurde zum perfekten Ort, um mit dem Allradantriebssystem des RAV4 zu experimentieren, während ich darüber nachdachte, wie er zu meinem Alltag passen könnte.

Allradantrieb und Offroad-Leistung

Der RAV4 Hybrid AWD ist der meistverkaufte SUV in Amerika. Während die meisten ihn mit einem 4-Zylinder-Motor kaufen, bietet die Hybridversion zahlreiche Vorteile. Zusätzlich zu einem besseren Benzinverbrauch liefert es mehr PS als andere (219 vs. Der 4-Zylinder 203) ist dank seiner Kombination aus einem Benzinmotor vorne und einem Elektromotor hinten erhältlich.

Der Benziner treibt die Vorderräder an, während ein 54-PS-Elektromotor ausschließlich das Heck antreibt. Sie arbeiten über ein elektronisches On-Demand-Allradantriebssystem zusammen, das dem Auto die Entscheidung überlässt, wie es Leistung liefert.

Ein derart fortschrittliches System bietet praktische Vorteile unter schwierigen Bedingungen. Das Offroad-Erlebnis beginnt mit der Aktivierung des Trail-Modus, der es dem Fahrzeug ermöglicht, aggressiver zu werden und bereit zu sein, die vor Ihnen liegenden Hindernisse zu überwinden.

Obwohl der RAV4 kein mechanisches Sperrdifferenzial hat, verfügt er doch über eine elektronische Sperre. Ein computergesteuerter Vorgang, der mit dem hinteren Elektromotor aktiviert wird, um den Rädern durch schnelleres Durchdrehen mehr Leistung zu geben und das Fahrzeug dank der dadurch erzeugten Traktion anzuschieben.

Wenn Sie nur den EV-Modus mit aktiviertem Trail-Modus verwenden, können Sie durch steile Schotterhügel fahren. Dank des automatischen Allradantriebs kann der Computer analysieren, wo das Drehmoment benötigt wird. In diesem Fall können dank des Elektromotors bis zu 80 % an das Hinterrad gelangen.

Ich war vom Hybrid-AWD-Antriebsstrang beeindruckt. Tatsächlich zählt Digital Trends den Toyota RAV4 zu den Topmodellen bester Hybrid-Familien-SUV, der heute erhältlich ist.

Das Fahrerlebnis

Der RAV4 AWD, der auf einer gemeinsamen Plattform wie der Camry auf der Toyota New Global Architecture (TNGA) basiert, ist nicht für extremes Geländefahren konzipiert. Das ist wahrscheinlich keine Überraschung.

Dennoch sind seine Offroad-Fähigkeiten nicht nutzlos. Viele RAV4-Käufer entscheiden sich für den kleinen SUV von Toyota gegenüber einem Corolla oder Camry aufgrund der hervorragenden Leistung des RAV4 unter widrigen Bedingungen. Der Allradantrieb des RAV4 soll das Selbstvertrauen des Fahrers stärken, und das gelingt ihm auch.

Wenn du Sind In der Hoffnung, dass wir die ausgetretenen Pfade verlassen, machen Sie sich nichts vor. Dem RAV4 Hybrid AWD mangelt es derzeit an Bodenfreiheit, Reifentauglichkeit und Federung für ernsthafte Steinkriechen.

Der RAV4 Hybrid XSE befindet sich 8,1 Zoll über dem Boden. Das reicht aus, um die meisten Winterstürme zu überstehen, reicht aber nicht aus, um ihn von schroffen Felsen auf einem Wanderweg fernzuhalten. Der RAV4 eignet sich eindeutig am besten für Menschen, die in der Stadt leben, da er die Anpassung an bestimmte Situationen wie Überschwemmungen oder Schneefälle in der Stadt erleichtert.

Wenn Sie bereit sind, etwas mehr Geld auszugeben, bietet Toyota das Adventure-Modell mit einer Bodenfreiheit von 8,6 Zoll an – Sie können das Adventure-Modell jedoch nicht mit Hybridantrieb kaufen. Es wird weiterhin Allradantrieb haben, aber es wird anders funktionieren als das Modell, das ich gefahren bin.

Unter seinen Hauptkonkurrenten sticht jedoch der RAV4 hervor. Der Honda CR-V ist mit einem Abstand von 7,1 Zoll vom Boden ein bekannter Rivale, während der Chevrolet Equinox und der Nissan Rogue mindestens 7,9 bzw. 7,4 Zoll groß sein. Der einzige, der zum Adventure-Modell passt, ist der Buick Envision mit einer Bodenhöhe von 8,6 Zoll. Andere Konkurrenten wie der Hyundai Tucson und der Kia Sportage haben eine Bodenfreiheit von 6,4.

Auch im Gelände sind Reifen von entscheidender Bedeutung. Der RAV4 Hybrid XSE verfügt über 18-Zoll-Ganzjahresräder mit Dunlop Grandtrek P20. Diese Reifen kommen, wie der Rest des RAV4 Hybrid XSE, mit etwas Schnee zurecht, sind aber nicht ideal für besonders raue Bedingungen. Bei meiner Offroad-Erfahrung, als ich eine Schotterstraße mit Steigung hinauffuhr, hatte es der RAV4 schwer – vor allem die Hinterräder.

Die hintere Einzelradaufhängung sorgt für eine bessere Aufrechterhaltung der Traktion. Durch seinen Elektromotor im Heck unterstützt er das Auto bei steilen Anstiegen. Die Artikulation ist nicht schlecht, aber es fehlen Sperren (ein ungewöhnliches Merkmal) oder eine Bergabfahrhilfe (die weiter verbreitet ist).

Beim Fahren des RAV4 Hybrid XSE auf einer geneigten Schotterstraße greifen die Hinterräder einfach. Um aus dieser Situation herauszukommen, musste ich mehrmals zurücksetzen und beschleunigen. Auf ebenen Straßen war der RAV4 Hybrid

Design und Stil

Um mehr über den Komfort und die Kabine des Toyota RAV4 Hybrid XSE zu erfahren, habe ich meine Schwester mitgebracht. Sie ist eine vielbeschäftigte Ehefrau und Mutter, die von 9 bis 17 Uhr als Bestandsanalytikerin arbeitet. Es hat mir die Augen geöffnet, mit jemandem eine Fahrt zu unternehmen, dessen Prioritäten völlig andere sind als ich, und zwischen den Einsätzen haben wir den SUV auf Herz und Nieren geprüft.

Wir waren uns beide einig, dass der RAV4, selbst als Hybrid, für einen kleinen SUV sportlich aussieht. Wir fanden, dass der RAV4 Hybrid für eine junge Familie wie die meiner Schwester oder für Outdoor-begeisterte Singles geeignet ist, die ein stilvolles, aber wirtschaftliches Fahrzeug wünschen.

Der RAV4 hat unsere Herzen mit seinem markanten Frontgrill, begleitet von LED-Scheinwerfern und Nebelscheinwerfern, wirklich erobert. Unser Tester hatte außerdem ein schwarzes Bodykit mit LED-Rückleuchten, Spoiler, Doppelauspuff und einem Panorama-Schiebedach, um die Sicht auf die Straße zu verbessern.

Einige dieser Funktionen, wie das Schiebedach, sind optional, aber die LED-Leuchten und die Doppelauspuffrohre gehören zur Standardausstattung. Stahlfelgen sind das einzige preisgünstige Außenmerkmal des Basis-RAV4 LE, und alle Hybridmodelle erhalten ein Upgrade auf Leichtmetallfelgen.

Innenraum und Komfort

Angetrieben von einem stufenlosen 2,5-Liter-4-Zylinder-Getriebe (CVT). Der Toyota RAV4 ist ein ruhiges Fahrzeug. Sie können ohne große Hintergrundgeräusche des Motors sprechen oder Ihre Lieblingslieder anhören. Allerdings hat meine Schwester Isabel ein 4-jähriges Kind im Haus und erwähnte, dass sie es vorziehen würde, wenn der RAV4-Hybrid hergestellt würde mehr Lärm.

Der RAV4 hat eine tolle Größe für das Stadtleben, da er nicht zu groß ist. Mein Testmodell verfügte außerdem über eine große Rückfahrkamera mit Overhead- und 360-Grad-Panoramablick, was das parallele Parken in einer engen Straße erheblich erleichterte.

Toyota bietet eines der besten Entune-Infotainmentgeräte auf dem Markt. Ein Multimedia-Navigationssystem, das satellitengestützte Informationen zu Verkehr, Wetter, Sportergebnissen, Aktien und vielen weiteren Funktionen bereitstellt. Für den Preis von 1.620 US-Dollar erhalten Sie einen 8-Zoll-Touchscreen mit Reglern und Tasten, App-Integration wie Apple CarPlay und dem Favoriten meiner Schwester, der Wi-Fi-Konnektivität.

Vergleichen wir nun das Infotainmentsystem des RAV4 mit seinem langjährigen Konkurrenten: dem Honda CR-V.

Hondas System heißt Hondalink, fällt aber dennoch nicht auf. Der CR-V verfügt über ein 7-Zoll-Display, nur einen Lautstärkeregler und keine WLAN-Konnektivität. Das Erscheinungsbild des Grafikdisplays bleibt hinter dem Toyota Entune-System zurück, das über ein markanteres 8-Zoll-Touchscreen-Display verfügt.

Allerdings ist Entune alles andere als perfekt. Android Besitzer werden vom RAV4 nicht begeistert sein, da Toyotas Infotainment nur Apple CarPlay unterstützt. Das verschafft dem CR-V einen Vorteil, denn Hondalink unterstützt Apple CarPlay und Android Auto.

Die Kabinentechnik des Toyota RAV4 Hybrid ist nicht auf dem neuesten Stand, aber der RAV4 verfügt über eine vollständige Palette von Toyota Safety Sense 2.0-Funktionen. Dazu gehören Pre-Collision-Bremsung mit Fußgängererkennung, Spurverlassenswarnung, automatisches Fernlicht und Radar-Geschwindigkeitsregelung. Konkurrenten wie der CR-V von Honda und der Escape von Ford sind dem System von Toyota ebenbürtig, aber Optionen wie der Chevy Equinox und der Nissan Rogue behalten ihre gesamte Palette an Sicherheitsfunktionen den Upgrade-Modellen vor.

Sollten Sie es kaufen?

Als Töchter eines Autoteilehändlers waren meine Schwester und ich uns über den Gesamtpreis des Autos, den Kraftstoffverbrauch und das Wiederverkaufspotenzial des RAV4 XSE einig. Für 38.294 US-Dollar können Sie sich über bequeme Ledersitze, ein digitales und analoges Kombiinstrument, ein kabelloses Qi-Ladepad sowie USB-Ladegeräte vorne und hinten freuen.

Die zweite Reihe bietet ausreichend Bein- und Kopffreiheit für große Erwachsene und verfügt über Lüftungsschlitze, aber keine Klimaanlage. Das Auto verfügt außerdem über eine elektrische Heckklappe und eine Gesamtladekapazität von 69,8 Kubikfuß, wenn die Rücksitze umgeklappt sind. Das liegt am oberen Ende des Segments, obwohl der Honda CR-V mit 75,8 Kubikfuß etwas besser ist.

Wenn man den Kraftstoffverbrauch zwischen Hybrid- und Benzinmotor vergleicht, ist der Hybridantriebsstrang die zusätzlichen 1.400 US-Dollar wert. Mit dem Benzinmodell erreichen Sie 25 Meilen pro Gallone in der Stadt, 33 mpg auf der Autobahn und 28 mpg kombiniert. Der Hybrid erreicht herausragende 41 mpg in der Stadt, 38 mpg auf der Autobahn und 40 mpg kombiniert. Die Kosten für das Hybrid-Upgrade können Sie über einen Zeitraum von fünf Jahren problemlos kompensieren.

Der Toyota RAV4 ist ein praktisches, familienorientiertes Auto und eignet sich für alle, die viel Platz in einem Mittelklassefahrzeug benötigen. Es ist nicht die aufregendste Wahl, aber ich kann an der Praktikabilität des RAV4 wenig auszusetzen haben.

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