Unplugged Performance verleiht dem Tesla Model 3 Supercar Geschwindigkeit

Tesla unternimmt große Anstrengungen, um sich weiterzuentwickeln ein Hochleistungsmodell S fähig zu entthronen der Porsche Taycan auf Deutschlands anstrengender Nürburgring-Strecke. Während das Projekt noch läuft und der Autohersteller noch dazulernt, hat ein viel kleineres Unternehmen angerufen Unplugged-Leistung hat sich seit seiner Gründung im Jahr 2013 in aller Stille auf das Tuning von Teslas Elektroautos spezialisiert. Kürzlich wurde ein maßgeschneidertes Model 3 gebaut, das auf der Rennstrecke mit namhaften Supersportwagen mithalten kann.

Das Modell 3 ist extrem schnell – er beschleunigt in seiner leistungsstärksten Konfiguration in nur 3,2 Sekunden aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde –, aber er ist sicherlich kein Rennwagen. So hat Unplugged es in eins verwandelt, ohne die Alltagstauglichkeit zu beeinträchtigen.

Von Grund auf auf das Rennen vorbereiten

Beginnend mit einem Model 3 Performance riss Unplugged die Federung heraus und ersetzte sie durch die gleiche

Vereinfacht ausgedrückt verbessern diese Änderungen die Fähigkeit des Model 3, zügig Kurven zu fahren, verkürzen den Bremsweg und verbessern sowohl das Handling als auch die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Dies sind Standardmodifikationen in der Rennwelt; vergleichen der Serien-Audi R8 mit das Modell LMS GT2 und du wirst sie auch sehen.

Ein Teil des Autos wurde nicht verändert. Der Antriebsstrang. „In einem Tesla kann man eigentlich nichts machen; Es ist nicht so, dass man einen Turbo darauf werfen kann“, erklärte YouTuber Daerik, der Mann, der den Bau in Auftrag gegeben hat ein 10-minütiges Video Hervorhebung der Reise des Autos nach Japan. Er fügte hinzu, dass es nicht viel leichter als das Original sei, obwohl die Vordersitze nicht original seien.

„Für uns waren das alles Produkte, die wir herstellen und häufig installieren, daher war der Aufbau nicht schwierig“, sagte Unplugged-Präsident Ben Schaffer gegenüber Digital Trends. Die Liste der Modifikationen ist lang, aber das Model 3 bleibt unter anderem dank der einstellbaren Federung alltagstauglich. Auch die Autopilot-Software funktioniert weiterhin wie vorgesehen. Die Idee bestand nicht darin, es in eine Fast & Furious-ähnliche Rennlimousine umzuwandeln, die zur Rennstrecke und wieder zurückgeschleppt werden muss.

Ein Tesla Model 3, das den McLaren F1 jagen kann

Und doch ist das Endergebnis erstaunlich. Das modifizierte Model 3 von Unplugged umrundete die Tsukuba-Rennstrecke in Japan in 1:04,07. Um Kontext hinzuzufügen, der McLaren F1 – ironischerweise ein Auto einst verehrt und später abgestürzt von Elon Musk – stellen Sie eine Zeit von 1:04,06 ein, während der Porsche 911 GT3 der Generation 997 dauerte 1:04,08. Schaffer wies darauf hin, dass die Zeit von einem Amateurfahrer namens Ken Negoro festgelegt wurde, der noch nie zuvor einen Tesla gefahren war und nur eine halbe Stunde Zeit hatte, sich mit dem Auto vertraut zu machen. Das ist nicht viel Zeit, selbst wenn man davon ausgeht, dass er die Tsukuba-Strecke bereits gut kennt. Es ist nicht allzu weit hergeholt zu spekulieren, dass ein professioneller Fahrer in jeder Runde leicht ein paar Sekunden einsparen könnte.

Ich kann dich von hier aus hören. „Was ist mit der Batterie?“ Unplugged wusste, dass der serienmäßige Lithium-Ionen-Akku auch kurzen, intensiven Einsätzen auf der Rennstrecke standhalten würde, weil er das schafft und immer noch organisiert Tesla Corsa eine Folge von Ereignissen. „Auf unseren Veranstaltungen sind regelmäßig 50 oder mehr Model 3 vertreten. Im Tesla Corsa können unsere Kundenautos 15-minütige Sitzungen mit voller Leistung absolvieren. Für Tsukuba sind sechs Runden viel weniger Zeit, also ist es einfach. Keine Überhitzung“, erklärte Schaffer.

Die Rundenzeit des Model 3 ist beeindruckend und die Tatsache, dass eine schnellere Zeit möglich ist, ist ermutigend, aber der Vergleich, den ich anziehe, ist nicht gerade ein direkter Vergleich. McLaren brachte den F1 1992 auf den Markt und der 997-basierte GT3 feierte 2006 sein Debüt. Moderne Versionen beider Autos würden das Model 3 wahrscheinlich im Stich lassen, da keiner der beiden Autohersteller jemals aufgehört hat, die Leistung zu erhöhen. Das ist jedoch nicht der Punkt. Ich habe viele Leute argumentieren hören, dass Tesla wirklich schnelle Autos baut, die nicht um die Ecke fahren können, um ihr Leben zu retten, und Unplugged hat ihnen einfach das Gegenteil bewiesen.

Während der Bau nicht besonders schwierig war, war es leichter gesagt als getan, in Tsukuba eine Supersportwagen-ähnliche Zeit zu erreichen. Daerik erklärte, dass die Batterie des Model 3 nach ein paar Trainingsrunden aufgeladen werden müsse, aber das Ladegerät der Rennstrecke sei kaputt. Da es keine Alternative gab und sich auf einen Tag der offenen Strecke vorbereiten musste, stellte das Team die Limousine auf eine Pritsche und fuhr es zu einer ein paar Meilen entfernten Ladestation, wo es über ein CHAdeMO Strom saugte Adapter.

Die Moral der Geschichte? Wenn Sie auf der Jagd sind Supersportwagen Tunen Sie bei einem Tesla das Fahrwerk, nicht den Antriebsstrang. Und planen Sie voraus.

Aktualisiert am 20.02.2020: Weitere Details zu den Fahrwerksänderungen hinzugefügt.

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