Extrem kalte Temperaturen können laut a die Reichweite von Elektrofahrzeugen um 41 Prozent verringern neuer Bericht bis zum Amerikanischer Automobilverband. Der übermäßige Batterieverbrauch resultiert hauptsächlich aus der Nutzung der Klimaanlage des Fahrzeugs zur Erwärmung des Fahrzeuginnenraums.
Hohe Temperaturen, die einen größeren Einsatz der Klimaanlage eines Elektrofahrzeugs erfordern, verkürzen zwar auch die Reichweite, doch hat es den größeren Effekt, die Passagiere bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt warm zu halten.
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AAA verglich die durchschnittliche Reichweite und den Kraftstoffverbrauch von fünf Elektrofahrzeugen bei 20 Grad und 95 Grad Fahrenheit zu ihrer Leistung bei 75 Grad, einer gemäßigten Temperatur, bei der die Fahrzeuge die höchste Reichweite hatten und Kraftstoffverbrauch.
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Selbst wenn die Elektrofahrzeuge ohne die Nutzung ihrer HVAC-Systeme betrieben wurden, sanken die Reichweite und der Kraftstoffverbrauch, allerdings nicht so drastisch wie bei Einsatz der Heiz- oder Kühlsysteme.
Bei 20 Grad Fahrenheit verringerte sich die durchschnittliche Reichweite um 12 Prozent und der Kraftstoffverbrauch sank um neun Prozent; beides im Vergleich zum Betrieb bei einer Temperatur von 75 Grad. Mit den eingesetzten HVAC-Systemen verringerte sich jedoch die durchschnittliche Reichweite der getesteten Elektrofahrzeuge um 41 Prozent und der Kraftstoffverbrauch sank um 39 Prozent bei Temperaturen von 20 Grad.
Bei überdurchschnittlichen 95 Grad reduzierte der Betrieb ohne Klimaanlage die Reichweite um vier Prozent und den Kraftstoffverbrauch um fünf Prozent. Als die Klimaanlage im 95-Grad-Test eingeschaltet wurde, verringerte sich die Reichweite um 17 Prozent und der Kraftstoffverbrauch sank um 18 Prozent.
AAA-Empfehlungen
AAA hat vier Empfehlungen, die Besitzern helfen sollen, sich auf die verringerte Reichweite und den geringeren Kraftstoffverbrauch von Elektrofahrzeugen vorzubereiten, bevor sie fahren, wenn das Wetter kälter oder heißer als gewöhnlich ist:
- Berücksichtigen Sie die geringere Reichweite und planen Sie mehr Ladestopps als üblich ein. Überprüfen Sie vor Beginn Ihrer Reise die Standorte der Ladestationen entlang Ihrer Route.
- Reduzieren Sie den Aufwand des Elektrofahrzeugs, den Innenraum auf einen angenehmen Temperaturbereich zu bringen, indem Sie es vorheizen oder vorkühlen, während es an ein Ladegerät angeschlossen ist.
- Parken Sie das Elektrofahrzeug in einer Garage.
- Gewöhnen Sie sich an die Planung, wenn Sie in Gebieten in den USA mit häufig extremen Temperaturen, insbesondere in Staaten mit langen, kalten Wintern, ein Elektrofahrzeug besitzen.
AAA testete fünf Elektrofahrzeuge in Zusammenarbeit mit dem Automotive Research Center (ARC) des Automotive Club of Southern California in Los Angeles. AAA wählte ein Fahrzeug pro Hersteller aus, mit der Bedingung, dass die Elektrofahrzeuge in den USA verkauft wurden und eine von der EPA geschätzte Reichweite von mindestens 100 Meilen hatten. Zu den Testfahrzeugen gehörte ein 2018 BMW i3s, 2018 Chevrolet Bolt, 2018 Nissan Leaf, 2017 Tesla Model S 75D, und ein 2017 Volkswagen e-Golf.
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