AT&T und Verizon vereinbaren, die Einführung des neuen 5G-Spektrums zu verschieben

Trotz einer scheinbar eindeutigen gemeinsamen Erklärung der CEOs von AT&T und Verizon, dass sie würde die geplante Bereitstellung des Midband-5G-Spektrums vorantreibenOffenbar haben die beiden Fluggesellschaften nachgegeben und der von hochrangigen US-Verkehrs- und Luftfahrtbeamten geforderten zweiwöchigen Verzögerung zugestimmt.

Beide Fluggesellschaften sollten mit der Einführung des neuen Flugzeugs beginnen C-Band-Spektrum bereits am 5. Januar. Allerdings waren es der US-Verkehrsminister Pete Buttigieg und der Chef der Federal Aviation Administration (FAA), Steve Dickson sandte eine formelle Anfrage an die CEOs beider Unternehmen und forderte sie auf, die Einführung um einige Tage zu verschieben Wochen. Dies würde mehr Zeit für die Auseinandersetzung bieten Bedenken hinsichtlich möglicher Störungen von Flugzeuginstrumenten, sagten Beamte.

Am Sonntag lehnten John Stankey, CEO von AT&T, und Hans Vestberg, CEO von Verizon, die Forderung nach einer Verzögerung ab und erklärten, dies sei „ein unverantwortlicher Verzicht auf die operative Kontrolle, die für den Einsatz erstklassiger und weltweit wettbewerbsfähiger Kommunikation erforderlich ist Netzwerke.“

Stattdessen einigten sich die beiden CEOs darauf, für einen Zeitraum von sechs Monaten eine vorübergehende „Sperrzone“ um Flughäfen einzurichten. Sie verwiesen auf ähnliche Praktiken in anderen Ländern wie Frankreich, wo US-Fluggesellschaften regelmäßig ohne Zwischenfälle operieren.

Die Befürchtungen der Luftfahrtindustrie bleiben bestehen

Dies reichte jedoch nicht aus, um die Befürchtungen der führenden Vertreter der Luftfahrtindustrie zu zerstreuen. Handelsgruppen wie Airlines for America forderten die Federal Communications Commission (FCC) zum Handeln auf und fügten hinzu, dass sie die Angelegenheit direkt vor Gericht bringen würde, wenn sie dies nicht täte.

Sara Nelson, Präsidentin der Association of Flight Attendants-CWA (AFA), auf Twitter angekündigt dass ihre 50.000 Arbeiter „nicht fliegen werden, wenn es eine Frage der Sicherheit gibt“ und fügte hinzu, dass „wir nicht zulassen werden, dass die reisende Öffentlichkeit zu Versuchskaninchen wird.“ In einem (n In einem Interview mit MSNBC am 3. Januar drückte Nelson es prägnanter aus und erklärte: „Wir werden einfach nicht abheben, wenn diese Flüge möglicherweise ankommen.“ Risiko."

Entsprechend Reuters, AT&T und Verizon haben gestern Abend nach einem Tag intensiver Gespräche zwischen den Mobilfunkunternehmen und Vertretern des Luftfahrtsektors ihren Kurs umgekehrt. Beide Unternehmen haben angekündigt, der zweiwöchigen Verzögerung nun doch zuzustimmen, wobei AT&T anmerkte, dass dies auf Wunsch von Buttigieg geschehen sei.

Eine weitere Verzögerung

Die neue Vereinbarung verschiebt den Bereitstellungstermin auf den 19. Januar, und es ist klar, dass keiner der beiden Betreiber seine Meinung über die Sicherheit des neuen Mittelbandspektrums geändert hat. .

Nachdem 80 Milliarden US-Dollar für den Erwerb des neuen Spektrums ausgegeben wurden eine FCC-Auktion Anfang letzten Jahres, hatten die Fluggesellschaften geplant, mit dem Einsatz am 5. Dezember zu beginnen. Anfang November einigten sie sich jedoch freiwillig darauf, diese Einführungen auf das neue Jahr zu verschieben, um der FAA mehr Zeit zu geben, die Auswirkungen des neuen Spektrums zu untersuchen. Ende 2020 wurde die RTCA, eine unabhängige Organisation zur Entwicklung von Standards, veröffentlichte eine Forschungsarbeit Das zeigte Beweise dafür, dass eine Konzentration von 5G Telekommunikation im Spektrum von 3,7 bis 3,98 GHz könnte „schädliche Störungen“ bei Radarhöhenmessern verursachen.

Die Netzbetreiber sind jedoch weiterhin zuversichtlich, dass das Midband-5G-Spektrum kein Risiko darstellt und dass Kompromisse eingegangen werden müssen Sie haben vorgeschlagen, noch mehr Sicherheit zu bieten, dass die neuen Frequenzen keine Störungen verursachen Luftfahrt. Im Dezember beide Fluggesellschaften sagte, sie würden die 5G-Leistung senken Für die ersten sechs Monate nach der Einführung und in jüngerer Zeit haben sie versprochen, die Installation neuer C-Band-Transceiver in der Nähe von Flughäfen während der ersten Einführung vollständig zu vermeiden.

In einer Erklärung sagte Verizon, dass die Verzögerung „die Gewissheit verspricht, dieser Nation im Januar unser bahnbrechendes 5G-Netzwerk zur Verfügung zu stellen.“ AT&T fügte hinzu: „Wir kennen uns mit Flugsicherheit aus und.“ 5G koexistieren können, und wir sind zuversichtlich, dass eine weitere Zusammenarbeit und technische Bewertung etwaige Probleme lösen wird.“

Die FAA lobte die Mobilfunkanbieter dafür, dass sie der Verzögerung und den von ihnen vorgeschlagenen Sicherheitsmaßnahmen zugestimmt haben. „Wir freuen uns darauf, die zusätzliche Zeit und den zusätzlichen Raum zu nutzen, um Flugunterbrechungen im Zusammenhang mit dieser 5G-Einführung zu reduzieren“, sagte die FAA.

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