Audi konzentriert sich auf die Erweiterung seines Angebots an Elektrofahrzeugen, vergisst aber auch die benzinbetriebenen Modelle in seinem Portfolio nicht. Es aktualisierte den Q5, sein meistverkauftes Fahrzeug in den Vereinigten Staaten, indem es ihm ein neues Design verlieh umfasst OLED-Rücklichter, ein besseres Infotainmentsystem und verleiht dem Einstiegsmodell mehr Power Schub.
Vorne unterscheiden sich dezente optische Veränderungen vom Q5 2021 das ausgehende Modell. Es trägt einen Kühlergrill, der dünner und breiter ist, sowie einen neu gestalteten Stoßfänger. Auch das Heck wurde von den Stylisten neu gestaltet, und einige Versionen des SQ5 verfügen über OLED-Rückleuchten, die in drei Kacheln aus sechs Segmenten unterteilt sind. OLED-Technologie wird normalerweise damit in Verbindung gebracht Fernseher, Computer Monitore, Smartphone Bildschirme und andere digitale Geräte, aber es macht Sinn, es in einem Auto anzubieten.
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„Die Vorteile von digitalem OLED sind neben dem perfekten Kontrast eine hohe Homogenität und ein minimaler Abstand zwischen den Segmenten. Mit Blick auf die Zukunft ist OLED die perfekte Technologie, um personalisiertes Lichtdesign mit hoher Präzision und umfassender Variabilität umzusetzen. „Diese Technologie bietet vielfältige Möglichkeiten zur Weiterentwicklung“, sagte Stephan Berlitz, Leiter Entwicklung Lichtinnovation bei Audi.
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Das neue Infotainmentsystem MIB 3 von Audi wird auf einem größeren 10,1-Zoll-Touchscreen angezeigt, der oben auf dem Armaturenbrett installiert ist. Es verfügt über einen neu entwickelten Prozessor, der zehnmal mehr Rechenleistung als zuvor bietet, sodass das System schneller auf Eingaben reagiert. Der Drehregler des Vorgängermodells Q5 wurde zurück in den Ersatzteilbehälter geschickt, und Innenarchitekten haben an seiner Stelle einen zusätzlichen Aufbewahrungsbehälter geschaffen. Das bedeutet, dass der Q5 dem Trend der restlichen Audi-Reihe folgt, hin zu reinen Touch-Bedienelementen, aber für diejenigen, die lieber nicht in den Bildschirm greifen möchten, ist eine Spracherkennung verfügbar.
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Kabellos Apple CarPlay und ein integriertes Mautmodul sind serienmäßig, und jeder Q5 verfügt über Spurverlassenswarnung, Parksensoren an beiden Enden sowie Audi Side Assist mit Pre-Sense-Heck. Gehobene Ausstattungsvarianten sind mit einem digitalen, vom Fahrer konfigurierbaren Kombiinstrument namens „Digital Cockpit“ in Audi-Sprache und einer 360-Grad-Kamera erhältlich.
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Q5-Käufer haben drei Antriebsstränge zur Auswahl. Der Einsteigermodell verfügt über einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung auf 261 PS (13 mehr als zuvor) und 273 Pfund-Fuß Drehmoment. Die TFSI-E-Variante erhält ebenfalls einen 2,0-Liter-Turbovierzylinder, verfügt jedoch über einen Elektromotor, der zwischen dem Motor und dem Siebengang-Automatikgetriebe angeordnet ist. Die Gesamtleistung des Systems liegt bei 362 PS. Ich bin es im Jahr 2020 gefahren, und ich war beeindruckt von seiner Beschleunigung, seiner nützlichen Technologie und dem sanften, leisen Fahrerlebnis, das das Hybridsystem bietet.
Audi gibt die Beschleunigungszeit des TFSI E von null auf 60 Meilen pro Stunde auf 5,1 Sekunden an. Autofahrer, die eine noch schnellere Beschleunigung wünschen, können den SQ5 mit der höchsten Reichweite wählen, der den Vierzylinder gegen einen 3,0-Liter-V6 mit 349 PS und 369 lb-ft austauscht. Drehmoment. In 4,7 Sekunden beschleunigt er aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde, eine Verbesserung um 0,4 Sekunden gegenüber dem 2020er-Modell. Der Quattro-Allradantrieb ist serienmäßig, unabhängig davon, wie viele Zylinder sich unter der Haube befinden.
Der Audi Q5 2021 soll im vierten Quartal 2020 in den Vereinigten Staaten erhältlich sein und hat einen Grundpreis von 43.300 US-Dollar, vor Hinzurechnung von Optionen und der obligatorischen Zielgebühr. An nächster Stelle in der Hierarchie steht das Plug-in-Hybridmodell, das 51.900 US-Dollar kostet, gefolgt vom SQ5 mit einem Preis von 52.900 US-Dollar.
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