Erster Fahrbericht zum Chevrolet Blazer 2019

2019 Chevrolet Blazer erste Fahrt

„Den Chevrolet Blazer 2019 kauft man am besten mit der hochwertigen Premier-Ausstattung.“

Vorteile

• Bequemer Premier-Besatz
• Sechs Ausstattungsvarianten zur Auswahl
• Gute Infotainment-Technologie
• Ausreichend Laderaum
• Würdiges AWD-System

Nachteile

• Mangelnde Beschleunigung
• RS-Sporttrimm zu hart
• Erweiterte Sicherheit nur im High-End-Bereich

Die Geschichte des Chevrolet Blazer reicht bis ins Jahr 1969 zurück, als die Ingenieure von Chevy eine SUV-Karosserie auf einen Halbtonnen-Lastwagenrahmen setzten und der hinteren Hälfte ein einteiliges abnehmbares Verdeck gaben. Der K5-Blazer Aufgrund seiner 4X4-Fähigkeit und seiner einfachen Fähigkeit, Menschen und Ausrüstung vor dem Regen zu schützen, erlangte er sofort eine treue, manche würden sogar sagen fanatische Anhängerschaft. Der Blazer war eine grundlegend andere Idee als ein Pickup, obwohl er auf einem aufgebaut war, und sowohl der Name als auch das Konzept blieben erhalten. Ein kleiner S10-Blazer kam in den 1980er Jahren auf den Markt, aber der Name fehlt seit 2005 im Chevy-Sortiment.

Der brandneue Blazer 2019 wurde vielfach gefeiert und jetzt ist er da. Dieser Blazer unterscheidet sich von allen Vorgängermodellen und ist ein mittelgroßer Crossover mit zwei Sitzreihen und fünf Sitzen. Daher richtet sich der Blazer an Familien und ältere Käufer, die einen gehobenen Crossover mit leichtem Allradantrieb suchen.

Im traditionellen Chevy-Stil stehen sechs Ausstattungsvarianten zur Auswahl, die vom einfachen Familienkombi mit Frontantrieb bis zum luxuriösen Premier-Modell mit Lederbezug und voller Technik reichen. Der einfachste Chevy Blazer 2019 beginnt bei 29.995 US-Dollar inklusive aller erforderlichen Gebühren, und die aufgeladenen RS- und Premier-Modelle kosten inklusive Optionen rund 50.000 US-Dollar. Das hört sich im oberen Preissegment teuer an, liegt aber tatsächlich auf einer Linie mit der Konkurrenz in diesem Segment. Es ist überraschend einfach, einen Jeep Grand Cherokee im Wert von 50.000 US-Dollar zu bestellen, wenn Sie angefangen haben, Kästchen anzukreuzen.

Innen- und Außendesign

Der Blazer trägt ein völlig neues Design und basiert auf einer anderen Plattform als alle seine Vorfahren. Chevy hat sich große Mühe gegeben, mit dem Äußeren ein mutiges Statement zu setzen und die in letzter Zeit in der gesamten Branche beliebte schwebende Dachkonstruktion zu integrieren. Der Blazer hat eine markante Nase und einen großen Kühlergrill. Provokante Schnittlinien betonen die Körperskulptur. Die Gesamtwirkung des Außendesigns suggeriert Leistung, insbesondere in der ausgeprägten RS-Sportausstattung. Wir denken, dass es eines der sportlichsten Modelle in seinem Segment ist.

Der Blazer ist über einen Fuß kürzer als sein mittelgroßer Chevy Traverse-Kollege. Der Blazer bietet bei umgeklappten Rücksitzen eine Ladekapazität von 64,2 Kubikfuß, verglichen mit 98,2 Kubikfuß im Traverse. Es ist klar, dass der Blazer zum Traverse in der gleichen Beziehung steht wie der Tahoe zum Suburban im Oberklasse-Segment. Tahoe ist eines der erfolgreichsten Modelle von Chevy, daher wundert es uns nicht, dass es sich an die Formel hielt.

Das Design des Blazers hat seinen Sinn. Durch den Wegfall der Möglichkeit einer dritten Sitzreihe können Designer mehr Platz im Innenraum bieten, darunter bis zu 39,6 Zoll Beinfreiheit im Fond. Die Passagiere können die Sitze in der zweiten Reihe etwas nach vorne und hinten verschieben und sie können sich etwas zurücklehnen. So kann der Blazer für Passagiere in der zweiten Reihe viel komfortabler sein, ohne zu lang zu werden, um wendig zu sein.

Die Innenausstattung des Blazers ist weitgehend die gleiche wie bei anderen SUVs dieser Kategorie. Kunsthandwerkliche Holzverzierungen oder andere Überflüssigkeiten werden Sie nicht finden, aber es ist gut verarbeitet und verfügt über die Funktionen, die Familienkäufern wichtig sind. Die Sitze in der Basisausstattung sind gut, nicht die knochenharten Foltervorrichtungen, die man in einigen Basismodellen findet. Im oberen Preissegment sind die luxuriösen Premier-Sitze herrlich bequem und optional mit Heizung und Belüftung ausgestattet, um das ganze Jahr über Komfort zu bieten. Das gleiche Optionspaket, das die Vordersitze mit Wärme und Luft versorgt, versorgt auch die äußeren Rücksitze mit Wärme.

Wenn Sie die RS-Ausstattung probefahren, könnten die mitgelieferten Sportsitze problematisch sein. Sie sind ziemlich fest, und zwar fester, als wir auf einer Langstreckenfahrt damit leben möchten. Wenn Sie den RS in Betracht ziehen, achten Sie vor Ihrer Entscheidung unbedingt darauf, dass Ihre Fahrt etwas unebenes Pflaster mitbringt.

Technische Funktionen

Sie können den neuen Blazer mit der gesamten Technik ausstatten, die Sie sich vorstellen können, allerdings nur in den höchsten Ausstattungsvarianten. Die Navigation ist beispielsweise nur in den oberen Ausstattungsvarianten RS und Premier enthalten. Selbst dann sind adaptive Geschwindigkeitsregelung, kabelloses Laden von Geräten und der Rückspiegel mit Kamera nur über ein zusätzliches Optionspaket verfügbar. Die obere Premier-Ausstattung ist mit dem Bose-Audiosystem ausgestattet, in der RS-Ausstattung ist es optional.

Chevy ist mit dem grundlegenden Infotainmentsystem etwas demokratischer. Alle Blazer-Modelle verfügen über einen 8,0-Zoll-Touchscreen, der oben am Armaturenbrett angebracht ist, mit einigen Tasten und einem Lautstärkeregler direkt darunter. Der Blazer verfügt über die übliche 4G/LTE-WLAN-Hotspot-Funktion von GM und das System unterstützt das Infotainment 3-Betriebssystem von Chevy Android Auto Und Apple CarPlay. Sie haben also bereits ab der Grundausstattung Zugriff auf Navigations- und Datendienste über Ihr Telefon. Die Basisausstattung umfasst außerdem ein 4,2-Zoll-Fahrerinformationszentrumsdisplay, das in den RS- und Premier-Ausführungen auf 8,0 Zoll anwächst.

Fahreindrücke

Der Blazer ist mit zwei Motoroptionen erhältlich. Die beiden Low-End-Blazer-Ausstattungen bieten einen 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit Direkteinspritzung und einer Leistung von 193 PS und einem Drehmoment von 188 Pfund-Fuß. Dieser Motor ist mit einem Neungang-Automatikgetriebe gekoppelt und wird nur in der Konfiguration mit Frontantrieb angeboten. Der Kraftstoffverbrauch ist für die Klasse gut und liegt bei einem von der EPA geschätzten Verbrauch von 22 MPG in der Stadt und 27 MPG auf der Autobahn, bei einem Durchschnitt von 24 MPG. Chevrolet hat uns keinen dieser Blazer zum Fahren mitgebracht, daher bleibt die tatsächliche Leistung auf der Straße ein Rätsel.

Beginnend mit der Mittelklasse-Blazer-V6-Ausstattung erhalten Käufer einen 3,6-Liter-V6 mit 308 PS und 270 lb-ft. Drehmoment. Alle V6-Blazer sind mit einem Neungang-Automatikgetriebe ausgestattet, wobei der Käufer zwischen Front- und Allradantrieb wählen kann. Wenn er mit ersterem ausgestattet ist, liefert der V6 20 MPG in der Stadt, 26 MPG auf der Autobahn und 22 MPG zusammen. Wenn Sie sich für Letzteres entscheiden, können Sie mit 18 MPG in der Stadt, 25 MPG auf der Autobahn und 21 MPG zusammen rechnen. Bei der Testfahrt schnitten wir etwas besser ab und erreichten mit Frontantrieb einen Durchschnittsverbrauch von bis zu 26 MPG. Die Beschleunigung mit dem V6 ist ausreichend, aber nicht überragend. Es gibt genug Kraft, um einen Überholvorgang auszuführen, aber mit über 300 PS und neun Gängen hatten wir etwas mehr Muskelkraft erwartet, als der Blazer uns gezeigt hat.

Erwähnenswert ist, dass der Blazer V6 je nach gewählter Ausstattungsvariante über zwei verschiedene AWD-Systeme verfügt. Die Mittelklasseausstattungen Blazer V6 Cloth und Blazer V6 Leather verfügen über ein AWD-System mit einer einzigen Kupplung, die die Hinterachse je nach Bedarf ein- oder auskuppeln kann. Die oberen Ausstattungsvarianten RS und Premier bieten ein Doppelkupplungs-Allradsystem, das bei Bedarf automatisch eines der Hinterräder zuschaltet. Diese Funktion bietet eine verbesserte Traktion auf Eis, Schnee oder Schlamm und verbessert das Handling auf trockener Fahrbahn. Wir gehen nicht davon aus, dass er auf dem Trail mit einem Grand Cherokee mithalten kann, der Jeep bleibt der unangefochtene Offroad-Spitzenreiter in diesem Segment, aber er bringt Sie und Ihre Familie durch einen Schneesturm nach Hause.

Ein weiteres erwähnenswertes Merkmal ist, dass alle Blazer über Fahrmodi verfügen, die das Getriebe und das Stabilitätskontrollverhalten steuern. Blazer mit Frontantrieb bieten die Wahl zwischen den Modi „Normal“, „Schnee/Eis“ und „Sport“. Bei Blazern mit Allradantrieb umfasst die Auswahl an Fahrmodi den FWD-Touring-, AWD-, Sport-, Off-Road- und Anhängerkupplungsmodus (sofern vorhanden).

Der Blazer hat je nach Ausstattungsvariante deutlich unterschiedliche Persönlichkeiten. Der Blazer RS ​​verfügt über sportlich abgestimmte Dämpfer, die etwas fester sind als die anderen Ausstattungsvarianten, und eine schnellere Lenkübersetzung. Tatsächlich empfanden wir den RS als etwas zu steif für Komfort. Es ist Chevrolets Antwort auf die Frage Ford Edge ST, der mehr Leistung bietet, aber nicht so gut lenkt. Wenn Sie in diesem Segment auf absolute Leistung Wert legen, gibt es natürlich nichts Besseres als den 707 PS starken Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

Der Premier bietet ein sanfteres Fahrerlebnis und ist deutlich komfortabler als der RS, bietet aber dennoch flache und reaktionsschnelle Kurvenfahrten. Unter normalen Fahrbedingungen werden Sie nie einen Blazer in einer Kurve antreffen.

Rivalen

Der Blazer konkurriert mit drei etablierten Fahrzeugen. Die ersten beiden sind die 2019 Ford Edge und die 2019 Nissan Murano. Nissan ist in dieser Gruppe tendenziell der Niedrigpreisführer, wenn auch nur um ein paar tausend Dollar, wenn die Fahrzeuge vergleichbar ausgestattet sind. Der Ford Edge bietet eine hohe Leistung ST-Besatz das konkurriert direkt mit dem Blazer RS.

Allerdings ist der 800-Pfund-Gorilla der zweireihige Mittelklasse-SUV-Markt 2019 Jeep Grand Cherokee. Dieses Modell wurde letztes Jahr fast 225.000 Mal verkauft und übertraf damit alle Konkurrenten bei weitem. Abgesehen von hochpreisigen Leistungsmodellen wie dem SRTUnd TrackhawkIm Vergleich zum Blazer ist der Grand Cherokee hinsichtlich Preis und Ausstattung konkurrenzfähig und bietet ein leistungsfähigeres Dual-Range-Allradsystem. Der Jeep wird das am meisten Cross-Shopping-Fahrzeug des Blazers und das am schwersten zu schlagende sein.

Seelenfrieden

Chevrolet gewährt auf den Blazer 2019 eine dreijährige, 36.000 Meilen lange Garantie von Stoßstange zu Stoßstange, und die Garantie für den Antriebsstrang beträgt fünf Jahre oder 60.000 Meilen.

Alle Blazer sind mit grundlegenden Sicherheitsfunktionen sowie OnStar, Tools für jugendliche Fahrer, LED-Tagfahrlicht und einer staatlich vorgeschriebenen Rückfahrkamera ausgestattet. Die Grundausstattungsvarianten können mit einem Fahrersicherheitspaket aufgerüstet werden, das toten Winkel und Querverkehr hinten einschließt Monitore, Spurwechselwarnung und Parkabstandswarnung hinten.

Sie müssen jedoch die Top-RS- oder Premier-Ausstattungen und ein Optionspaket kaufen, wenn Sie die gesamte Palette der neuesten Sicherheitsfunktionen wünschen. Automatische Vorwärtsnotbremsung mit Fußgängererkennung, Abstandsanzeige bei Vorwärtskollision Warnung, Spurhalteassistent und ein 360-Grad-Surround-Kamerasystem sind Teil des Driver Confidence II Paket. Dafür muss man extra bezahlen, was den Preis für einen voll ausgestatteten Blazer auf bis zu 50.000 US-Dollar treibt.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Wenn wir einen eigenen Blazer kaufen würden, würden wir in den sauren Apfel beißen und direkt zur Premier-Ausstattung übergehen und die entsprechenden Optionspakete hinzufügen. Hier kommt der Blazer voll auf seine Kosten und ist die einzige Möglichkeit, die fortschrittlichen Fahrerassistenz- und Komfortfunktionen zu nutzen. Wir fanden, dass die RS-Ausstattung gut aussah, aber das Fahrverhalten war für den Alltagsbetrieb zu hart. Auf den ersten Blick fällt der fast 50.000 US-Dollar teure Preis des Blazer Premier mit Driver Confidence II auf Das Paket scheint hoch zu sein, aber als wir die Konkurrenz verglichen haben, haben wir festgestellt, dass es mit dem anderen übereinstimmt Marken. Wenn Sie einen gut ausgestatteten Mittelklasse-SUV wollen, ist das der Ticketpreis.

Abschluss

Der Chevrolet Blazer 2019 ist ein entsprechendes Update der Blazer-Tradition für die moderne Welt. Käufer, die in den 1990er-Jahren Freude am kompakten S10 Blazer hatten, sind heute wahrscheinlich bereit für ein mittelgroßes Luxusauto und werden zu schätzen wissen, was der neue Blazer auf den Markt bringt.

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