Highlights des Genfer Autosalons 2019 von Audi, Honda, Kia, Volkswagen

Obwohl die Autohersteller den jährlich stattfindenden Automessen immer mehr den Rücken kehren Genfer Autosalon bleibt einer der bedeutendsten Termine im Kalender. Historisch gesehen wählte die Elite der Branche Genf, um ihre neuesten und besten Modelle vorzustellen. In den letzten Jahren wurde die Veranstaltung ausgeweitet, um großen und kleinen Unternehmen einen Ort zu bieten, an dem sie ihre Bemühungen in den Bereichen Elektrifizierung, Konnektivität und Autonomie präsentieren können. Bei der Ausgabe 2019 der Veranstaltung trafen erneut Leistung und Technologie in einer spektakulären Demonstration der Kreativität aufeinander.

Vom Dünenbuggy der Zukunft bis zum Kia mit bionischen Augen – hier sind die faszinierendsten Autos, die auf dem Genfer Autosalon 2019 im Rampenlicht stehen. Spoiler-Alarm: Die meisten von ihnen sind bis zu einem gewissen Grad elektrifiziert.

Alfa Romeo Tonale

Selbst ein Unternehmen wie Alfa Romeo, das Wert auf Tradition legt, kann sich den beiden Wellen, die derzeit über die Automobilindustrie hinwegfegen, nicht entziehen. Es stellte ein seriennahes Konzept namens vor Tonal Das ist ein Plug-in-Hybrid-Crossover. Es gibt eine Vorschau auf ein Modell, das, wenn es in den Ausstellungsräumen erscheint, unter dem Stelvio platziert wird, um mit dem zu konkurrieren BMW X1 und das Audi Q3. Der Großteil der Technik des Konzepts, darunter das 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi und der 10,25-Zoll-Touchscreen, wird von der Ausstellungsfläche in die Ausstellungsfläche überführt.

Audi Q4 E-Tron

Der Produktplan von Audi sieht die Einführung von nicht weniger als zwölf vollelektrischen Autos bis 2025 vor. Das Konzept, das das Unternehmen in Genf vorgestellt hat, gibt Aufschluss darüber, wie einer von ihnen aussehen wird. Angerufen Q4 E-TronEs handelt sich um ein hochsitzendes Modell mit einem weicheren, runderen Design als das, was wir von Audi gewohnt sind. Sein Innenraum strotzt nur so vor technischen Features, darunter ein vom Fahrer konfigurierbares digitales Kombiinstrument und eine Weiterentwicklung des MMI Touch Response Infotainmentsystem.

Obwohl es sich um ein Konzept handelt, wird der Audi Q4 E-Tron Ende 2020 oder Anfang 2021 in Produktion gehen.

Honda E-Prototyp

Der E-Prototyp ist die Art von Auto, die wir von Apple und nicht von Honda erwartet hätten. Urban, elektrisch, designorientiert und minimalistisch und doch fortschrittlich – es ist ein seriennahes Auto, das einen Ausblick auf die endgültige Weiterentwicklung des Urban EV-Konzepts gibt, das wir 2017 gesehen haben. Jeder Teil davon ist neu, einschließlich eines Infotainmentsystems mit drei Bildschirmen, das überraschend intuitiv zu bedienen ist, und einer Rückfahrkamera Technologie, die herkömmliche Außenspiegel in die Richtung des Vergasers schickt, und einen elektrischen Antriebsstrang, der den Motor über das Heck platziert Räder. Honda verspricht eine Reichweite von etwa 124 Meilen.

Die Produktion wird 2019 beginnen, aber es gibt einen Haken. Honda bestätigte, dass der E-Prototyp in den USA nicht verkauft wird. Sein Design und seine Technologie werden die Elektrofahrzeuge beeinflussen, die das Unternehmen hier Anfang der 2020er Jahre anbieten will.

Kia Imagine

Kias Stellen Sie sich ein Konzept vor sieht aus wie nichts anderes, was die Firma jemals hergestellt hat. Wir lassen Sie beurteilen, ob das eine gute Sache ist oder nicht. LEDs verleihen der Frontpartie einen Hightech-Look und läuten die nächste Weiterentwicklung des Kia-Logos ein. Im Inneren installierte das südkoreanische Unternehmen nicht weniger als 21 Bildschirme, die ordentlich hintereinander angeordnet waren andere, um das Infotainmentsystem sowie wichtige Informationen über das Auto und seine Umgebung anzuzeigen Umfeld. Warum 21? Laut Kia ist es „eine humorvolle Gegenreaktion auf die aktuelle Besessenheit der Branche mit immer mehr Dashboard-Bildschirmen“.

Nissan IMQ

Der Nissan IMQ Das Konzept weist ein Hot-Wheels-ähnliches Design mit übergroßen Rädern, einer ungewöhnlich hohen Gürtellinie und winzigen Fenstern auf. Offensichtlich ist es noch nicht ganz produktionsreif, aber es ist ein Zeichen für die Richtung, die die Designabteilung des Unternehmens in den kommenden Jahren einschlagen könnte. Es ist halbautonom und wird von einem 335-PS-Hybridantriebsstrang angetrieben, der V6-ähnliche Leistung, beeindruckenden Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit eines Allradantriebs bietet. Laut Nissan könnte es eher früher als später zu einer Einfahrt in Ihrer Nähe kommen.

Polestar 2

Volvo beschloss, den Genfer Autosalon 2019 auszusetzen, aber das Schwesterunternehmen Polestar nahm an der Veranstaltung teil, um sein erstes in Serie produziertes Auto vorzustellen. Genannt 2, es ist eine Mischung aus elektrischer Limousine und SUV direkt angestrebt Bei der Tesla Model 3, und es hat die Kraft, die Technologie und das Aussehen, um seine Aggressivität zu untermauern. Polestar gibt 400 PS, Allradantrieb, etwa 275 Meilen Reichweite und ein hochmodernes Android-basiertes Infotainmentsystem an. Die Preise beginnen bei etwa 60.000 US-Dollar, was für ein Auto dieser Größe recht teuer ist, aber das Model 3 hat bewiesen, dass der Markt da ist.

Volkswagen ID Buggy

Mit der Vorstellung eines modernen Dune-Buggys in Genf demonstrierte Volkswagen die nahezu grenzenlose Flexibilität seiner MEB-Fahrzeugplattform. Bei der Designstudie handelt es sich um einen batteriebetriebenen Zweisitzer Dünenbuggy das den Geist des originalen Manx auf Käferbasis widerspiegelt, der zwischen 1964 und 1971 verkauft wurde, ohne ihn vollständig zu kopieren. Obwohl es nur wie eine Styling-Übung für die Automesse aussieht, sagte Volkswagen gegenüber Digital Trends, dass man mit einem Dritthersteller zusammenarbeiten wird, um das Modell bis 2021 in Produktion zu bringen.

Wer war sonst noch in Genf?

Die oben genannten Autos gehören zu den Highlights der Messe, aber die Liste der vorgestellten Autos umfasst Dutzende Modelle von Unternehmen aus dem gesamten Automobilspektrum. Mercedes-Benz stellte den überarbeiteten GLC vor und enthüllte den CLA Shooting Brake. Es ist eine familienfreundliche Version davon CLA-Limousine das wird in den Vereinigten Staaten nicht verkauft. Toyota zeigte einen darauf basierenden Rennwagen Supra. Mitsubishi Und Subaru Jeder hatte ein abenteuertaugliches Konzeptauto ausgestellt, und Smart zeigte einen Nachfolger Forease-Konzept es wurde 2018 vorgestellt. Jeep wurde hybrid, Volkswagen veröffentlichte a 300-PS-Crossover, und Mazda erweiterte sein Portfolio an Hochsitzmodellen um den CX-30.

Was ist mit den Supersportwagen?

Die Schweiz ist eher für köstliche Schokolade als für ultraschnelle Supersportwagen bekannt. Es gibt fast keine Automobilindustrie, daher ist es ein neutraler Standort, an dem High-End-Hersteller aus Europa, Asien usw. ansässig sind Amerika kommt zusammen, um gleichberechtigt um die Aufmerksamkeit von Enthusiasten – und um den Geldbeutel wohlhabender Käufer – zu kämpfen Fundament. Genf macht normalerweise eine beeindruckende Figur Supersportwagen-Show, und 2019 war nicht anders.

Ferrari stellte ein brandneues Modell mit dem Namen vor F8 Tributo der den 488 GTB ersetzt. Er verfügt über einen 3,9-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern, der gewaltige 720 PS leistet. Erzrivale Lamborghini stellte zwei Supersportwagen ohne Oberteil vor: den Aventador SVJ Roadster und das Huracan Evo Spyder. Aston Martin nahm an der Veranstaltung teil, um eine Vorschau auf ein benzinelektrisches Hypercar mit dem Codenamen zu geben Projekt 003, und seine Untermarke Lagonda zeigte uns ein Elektro-SUV-Konzept Daraus könnte ein werden Rolls-Royce Cullinan Wettbewerber. Der 1.600 PS starker Koenigsegg Jesko und der einmalige, 19 Millionen US-Dollar Bugatti La Voiture Noire Auch im Palexpo-Kongresszentrum wurde die Deckung unter den Lichtern durchbrochen.

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