Waymo öffnet seinen vollständig fahrerlosen Robotaxi-Dienst in Phoenix, Arizona, für mehr Menschen Das Unternehmen für selbstfahrende Autos strebt weiterhin die groß angelegte Einführung autonomer Mitfahrgelegenheiten an Dienstleistungen.
Das zu Alphabet gehörende Unternehmen Waymo ist aus dem 2009 gestarteten Google-Programm für selbstfahrendes Fahren hervorgegangen und hat unter anderem seinen autonomen Minivan Chrysler Pacifica getestet Fahrzeuge in mehreren Bundesstaaten, wobei ein 100 Quadratmeilen großes Gebiet in Phoenix die größte Aktivität für Test- und Erkundungsfahrgemeinschaftsdienste verzeichnete, das erste davon gestartet Ende 2018.
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Bisher stand der Robotaxi-Service in Phoenix nur ausgewählten Fahrgästen über das Waymo One-Programm des Unternehmens zur Verfügung. Während die meisten Waymo-Fahrzeuge einen Sicherheitsfahrer am Steuer haben, konnte eine kleinere Gruppe von Fahrern Fahrten in Fahrzeugen ohne niemanden unternehmen hinter dem Steuer – bekannt als „vollständig fahrerlos“ – wobei solche Fahrten etwa 10 % aller bis zu 2.000 fahrerlosen Mitfahrgelegenheiten pro Woche ausmachen Reise.
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Diese Woche sagte John Krafcik, CEO von Waymo, jedoch, dass das Unternehmen seinen vollständig fahrerlosen Dienst für alle zugänglich macht Waymo One-Fahrer ebnen den Weg für einen dramatischen Anstieg der Zahl der Waymo-Fahrten, die keinen Sicherheitsfahrer haben Planke.
Waymo One-Fahrer können nun auch Freunde und Familie auf ihre Reisen mitnehmen. Das Unternehmen plant außerdem, mehr Bürgern die Möglichkeit zu geben, sich über seinen Dienst für den Dienst anzumelden Smartphone App, wobei beide Schritte dazu dienen, das fahrerlose Erlebnis noch mehr Menschen zugänglich zu machen.
„Wir gehen davon aus, dass unser neuer, vollständig fahrerloser Service sehr beliebt sein wird, und wir danken unseren Fahrgästen für ihre Geduld, während wir die Verfügbarkeit erhöhen, um der Nachfrage gerecht zu werden“, schrieb Krafcik ein Blogbeitrag kündigt die Erweiterung an.
Ohne konkrete Zahlen zu nennen, sagte der CEO, Waymo plane jedoch auch, später in diesem Jahr weitere Ridesharing-Fahrzeuge in seine Flotte aufzunehmen, um dies zu erreichen Um Ängste vor einer Übertragung des Coronavirus zu zerstreuen, wird in Fahrzeugen, in denen ein Sicherheitsfahrer anwesend ist, eine physische Barriere zwischen den Vorder- und Rücksitzen angebracht.
Krafcik fügte hinzu, dass das Unternehmen seit Beginn der Testphase seines Mitfahrdiensts vor fast zwei Jahren „wichtige Erkenntnisse“ von Fahrgästen gesammelt habe, wie das fahrerlose Serviceerlebnis optimiert werden könne.
Regulatorische Hürden bedeuten, dass die Wahrscheinlichkeit größer ist, dass wir es tun, bevor der persönliche Besitz selbstfahrender Autos überhaupt zur Sache wird Sehen Sie, wie Autohersteller unter strengen Richtlinien und in bestimmten Bereichen Mitfahrdienste mit autonomen Autos einführen. mit GM-Kreuzfahrt Und Ford, unter anderem, konkurrieren bereits mit Waymo darum, solche Dienste der breiten Masse zugänglich zu machen.
Die Ergebnisse einer Anfang des Jahres von der American Automobile Association durchgeführten Umfrage lassen jedoch darauf schließen es gibt noch viel zu tun Aufklärung der Öffentlichkeit über die Vorteile und Sicherheitsmerkmale der Technologie.
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