Die zweite Generation Acura NSX ist eines der komplexesten Hochleistungsautos auf der heutigen Straße und verfügt über einen komplizierten Hybridantrieb und zahlreiche elektronische Fahrerassistenzsysteme. Der NSX der ersten Generation war ein Favorit der Tuner, aber es stellt sich die Frage, ob Acura mit diesem Modell noch Spielraum für den Ersatzteilmarkt gelassen hat?
NSX-Tuning-Spezialist Wissenschaft der Geschwindigkeit denkt schon. Seit seiner Gründung im Jahr 2001 hat das in Arizona ansässige Unternehmen den Supersportwagen von Acura umgebaut und modernisiert, und nun probiert es die neue Version aus. Der modifizierte NSX der zweiten Generation von ScienceofSpeed wurde von seinen Machern als „Traumprojekt“ bezeichnet und debütiert diesen Monat auf der SEMA-Messe 2017.
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Ohne mehr PS wäre es kein Tuner-Bau, auch wenn der Hybridantriebsstrang des NSX größtenteils serienmäßig blieb. Der 3,5-Liter-V6 mit zwei Turboladern atmet dank Hochleistungs-Downpipes und einem neuen Edelstahlauspuff etwas leichter System (das auch 16 Pfund einspart) und ein neues Ladeluftkühlersystem, das die Temperatur der in die beiden angesaugten Luft senkt Turbos.
Das Ergebnis ist eine Gesamtsystemleistung von 610 PS und 507 Nm Drehmoment, was einer Steigerung von 37 PS und 31 Nm mehr entspricht die Aktie NSX. Bedenken Sie, dass zwar nur der V6-Motor modifiziert wurde, der NSX seine volle Leistung jedoch aus einer Kombination aus Motor und drei Elektromotoren erhält.
Als ob der serienmäßige NSX nicht schon aggressiv genug aussah, fügte ScienceofSpeed ein Bodykit hinzu, das aus neuen Frontleisten, Schwellern, einem großen Heckspoiler und einem größeren Heckdiffusor bestand. Brembo-Carbon-Keramik-Bremsen sitzen in geschmiedeten Advan GT-Rädern (20 Zoll vorne, 21 Zoll hinten), und das Auto liegt etwas mehr als 1 Zoll tiefer als das Original. ScienceofSpeed installierte außerdem ein Liftsystem, das die Vorderachse automatisch anhebt, wenn Hindernisse erkannt werden.
Im Inneren tauschte ScienceofSpeed die serienmäßigen Sitze gegen Recaro-Rennschalen aus und installierte ein GaugeART-OLED-Display. Auch das gesamte Auto ist in einem schwarz-blauen Farbthema gehalten, wobei der Innenraum auf das Exterieur abgestimmt ist.
Wenn der Acura NSX der zweiten Generation dazu beitragen würde, zu beweisen, dass Hochleistungsautos auch in einer Hybrid-Zukunft noch einen Platz haben und Kraftstoffeffizienz, dann beweist die modifizierte Version von ScienceofSpeed, dass auch Tuner einen Platz in dieser Zukunft haben. Tatsächlich wird der NSX dieses Jahr nicht das einzige Hybrid-Showcar auf der SEMA sein: Hyundai ist es bringt einen Ioniq Plug-In-Hybrid mit modifiziert vom Tuner Bisimoto Engineering. Könnte dies der Beginn eines neuen Trends sein?
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