Subaru importiert einiges Unterhaltsames Performance-Autos in die Vereinigten Staaten, aber normalerweise behält es einige der besten Sachen für seinen Heimatmarkt Japan auf. Bei der Detroit Auto Show 2019, gab Subaru US-Enthusiasten mit dem WRX STI S209 einen Vorgeschmack auf das, was sie verpasst haben – das Neueste in einer Reihe von Sondermodellen, die hier noch nie zuvor verkauft wurden.
Subaru bietet in Japan seit dem S201 von 2001 Autos der S20(X)-Serie an. Diese aufgerüsteten Versionen des WRX STI verfügen in der Regel über mehr Leistung und andere Leistungssteigerungen, und der S209 ist da nicht anders. Der 2,5-Liter-Boxerviermotor mit Turbolader leistet 341 PS, verglichen mit 310 PS bei einem US-Standardmotor WRX STI. Subaru machte keine Angaben zum Drehmoment des S209, sagte jedoch, dass es sich bei der Sonderedition um das leistungsstärkste Serienmodell aller Zeiten handele.
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Die zusätzliche Leistung ist auf einen größeren Turbolader, leichtere und stärkere Schmiedekolben zurückzuführen Pleuelstangen, eine Kraftstoffpumpe mit höherem Durchfluss, die mit größeren Kraftstoffeinspritzdüsen arbeitet, und eine weniger restriktive Kraftstoffpumpe Abgassystem. Subaru brachte außerdem ein kultklassisches Feature aus dem STI 2004–2007 (der ersten in den USA verkauften Version) zurück: ein vom Fahrer steuerbares System, das Wasser auf den Ladeluftkühler sprüht. Dadurch wird die Temperatur der in den Motor einströmenden Luft gesenkt, was zu mehr Leistung führt. Das einzige verfügbare Getriebe ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe und, für einen Subaru selbstverständlich,
Allradantrieb ist Standard.Verwandt
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Subaru behauptet außerdem, dass der S209 dank verbesserter Federung und Strukturverstärkungen besser zu fahren sei als ein Standard-STI. Der S209 fährt außerdem auf modellspezifischen Dunlop GT600A-Sommerreifen, die breiter sind als die Standard-STI-Reifen. Brembo-Bremsen mit quergebohrten Rotoren runden das mechanische Paket ab.
Der S209 sieht dank der Kotflügelverbreiterungen, die die Karosserie um 1,7 Zoll verbreitern (um Platz für die breiteren Reifen zu schaffen), und aerodynamischen Hilfsmitteln wie einem großen Heckspoiler und Frontspoilern aggressiver aus. Laut Subaru tragen Lüftungsschlitze in den vorderen Kotflügeln zur Kühlung bei, während Lüftungsschlitze in den hinteren Kotflügeln dazu beitragen, den Luftwiderstand zu verringern. Der S209 fährt auf 19,0-Zoll-BBS-Leichtmetallfelgen.
Im Innenraum erhält der S209 ein D-förmiges Lenkrad und Recaro-Sitze. S209-Plaketten im gesamten Innen- und Außenbereich zeugen von der Besonderheit des Fahrzeugs, ebenso wie eine Seriennummernplakette auf der Mittelkonsole.
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Der Subaru WRX STI S209 wird noch in diesem Jahr in den USA auf den Markt kommen, die Preise werden zu diesem Zeitpunkt bekannt gegeben. Subaru plant nur, „rund“ 200 Autos zu bauen, was deutlich weniger ist als beim letzten Sondermodell des Autoherstellers STI. der Typ RA. Der S209 teilt sich das Rampenlicht von Detroit mit dem neuer Toyota Supra, was dies zu einem Vintage-Jahr für japanische Hochleistungsautos macht.
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