GM und VW ignorieren Hybride und konzentrieren sich auf Elektroautos

Es ist immer wichtig zu wissen, wann man seine Schlachten auswählt. Autohersteller arbeiten daran, die Emissionen zu senken, um strengere Vorschriften einzuhalten, aber sie verfolgen nicht alle die gleiche Strategie. Während viele Autohersteller planen, eine Mischung aus Hybrid- und reinen Elektroautos zu verwenden, werden General Motors und Volkswagen auf Hybridfahrzeuge verzichten und sich auf den Umstieg auf reine Elektroautos konzentrieren, heißt es Das Wall Street Journal.

Das liegt vor allem an den enormen Geldbeträgen, die GM und VW in rein elektrische Autos investieren wollen. GM hat angekündigt, dass es starten wird 20 vollelektrische Modelle bis 2023, einschließlich US-Marktmodelle für Chevrolet und Cadillac. VW hat auf Basis davon eine Familie von Elektroautos geplant neue MEB-Plattform, einschließlich eines wiedergeborener Mikrobus das ist 2022 fällig. Auch unter seinen anderen Marken bringt der deutsche Autobauer zahlreiche Elektroautos auf den Markt, darunter Audi Und Porsche.

Da so viel Geld für Elektroautos ausgegeben wird, gibt es laut The Wall Street Journal kaum einen Grund, in Hybridfahrzeuge zu investieren. In einem Interview mit der Zeitung sagte GM-Präsident Mark Reuss, es sei sinnvoller, Geld hinzuwerfen bei „Die Antwort, von der wir alle wissen, dass sie eintreten wird, und zwar schneller und besser als jeder andere.“ anders."

„Unsere starke Präferenz ist es, voll und ganz in die Richtung zu gehen, in die sich der Markt bewegt, und nicht auf Hybridfahrzeuge als Möglichkeit, unsere Wetten abzusichern“, sagte Scott Keogh, Präsident der Volkswagen Group of America, gegenüber dem Wall Street Journal. VW hat in den USA keine Hybridfahrzeuge im Angebot, obwohl das Unternehmen zuvor eine Hybridversion des Jetta verkaufte. Der VW-Konzern Porsche verkauft Plug-in-Hybrid-Versionen seines Panamera und Cayenne. Plug-in-Hybride können ihre Batteriepakete entweder über einen Verbrennungsmotor oder durch den Anschluss an eine externe Stromquelle aufladen, daher der Name.

GM hat eine komplizierte Geschichte mit Hybriden. Die ersten Hybridfahrzeuge – darunter sowohl größere SUVs als auch eine Handvoll Limousinen – brachten keine große Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs. Doch GM gelang es, seine Konkurrenten zu übertrumpfen, als es 2010 den Chevrolet Volt Plug-in-Hybrid der ersten Generation auf den Markt brachte. Damals als „Mondschuss“ gefeiert, wurde die Technologie des Volt später in einer Plug-in-Hybrid-Version des Cadillac CT6 sowie in einem Chevy Malibu-Hybrid ohne Stecker eingesetzt. GM wurde eingestellt das Volt früher in diesem Jahr.

Zwei andere große Autohersteller – Ford und Toyota – verfolgen einen anderen Ansatz, bemerkte das Wall Street Journal. Toyota plant, ein Elektroauto für den Massenmarkt auf den Markt zu bringen, legt aber vorerst Wert darauf Bestseller Prius und andere Hybriden. Ford hat bestätigt vier vollelektrische Modelle, aber es wird auch Hybridversionen seines Brot-und-Butter-Produkts auf den Markt bringen Pickup-Trucks und SUVs, sowie a Hybrid-Mustang. Ford und Toyota haben mit Hybridfahrzeugen beständigere Erfolge erzielt als GM und VW, was ihre Zurückhaltung erklärt, die Technologie aufzugeben. Durch die Popularisierung von Hybridfahrzeugen mit dem Prius ist insbesondere Toyota zum Synonym für sie geworden.

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