Toyota Supra vs. BMW Z4

Weiterführende Literatur

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Auf dem Papier haben BMW und Toyota nicht viel gemeinsam. Ersteres ist eine deutsche Luxusmarke, die als Lieferant der ultimativen Fahrmaschine bekannt ist, während letzteres ein japanisches Mainstream-Unternehmen ist, das gemeinhin mit zuverlässigen, preiswerten Autos in Verbindung gebracht wird. Sie wurden zu ungewöhnlichen Partnern, als sie sich zusammenschlossen, um eine Sportwagenplattform zu entwickeln, die beides untermauert 2019 Z4 und das 2020 Supra. Die Ingenieure haben ihr Bestes getan, um Überschneidungen in Schlüsselbereichen wie Handling und Leistung zu vermeiden, aber die beiden Autos stoßen unweigerlich aneinander. Verwirrt? Lesen Sie weiter, um herauszufinden, inwiefern sich der Z4 und der Supra ähneln und worin sie sich unterscheiden.

Design

Die BMW-Stylisten haben den Z4 scharf, sportlich und futuristisch gestaltet. Es ist wesentlich flacher als sein Vorgänger

Z4 der zweiten Generation, und es signalisiert die Rückkehr der sogenannten Haifischnase in die BMW-Reihe. Vorne bringen breite Nierengitter mit Mesh-Einsätzen und nach hinten geschwungene Scheinwerfer den Z4 in Einklang mit der aktuellen Designsprache von BMW. Von der Seite betrachtet zeichnet es sich durch eine lange Motorhaube und einen kurzen Kofferraumdeckel aus; Es verfügt über die traditionellen Roadster-Proportionen, die das Herz eines Enthusiasten höher schlagen lassen. Eckige Rückleuchten und ein in den Kofferraumdeckel integrierter Spoiler verleihen dem Gesamtdesign einen Hauch von Aggressivität.

Das Supra-Typenschild feierte sein Debüt im Jahr 1978. Toyota verwendete es bei vier Generationen des Coupés, bis es 2002 das letzte Exemplar herstellte. Designer hätten problemlos auf Retro umsteigen können – sie verfügten sicherlich über das entsprechende Erbe –, aber sie taten es nicht. Sie blickten lieber in die Zukunft. Der nächste Supra erhält stattdessen ein schlankes, modernes Design, das von den gut angenommenen Modellen inspiriert ist FT-1-Konzept vorgestellt auf der Detroit Auto Show 2014. Seine Frontpartie zeichnet sich durch eine lange Motorhaube, horizontale Scheinwerfer, eine ausgeprägte Bugspitze und große, in den Stoßfänger integrierte Luftleitbleche aus. Die Dachlinie ragt direkt über den Fahrer und fällt sanft in einen Ducktail-Spoiler ab, ein Stilmerkmal, das dem Modell ein fast Fastback-ähnliches Aussehen verleiht. Der hintere Stoßfänger erhält einen übergroßen Luftdiffusor, der von zwei runden Abgasauslässen flankiert wird. Und wie der ursprüngliche Supra verfügt auch das Modell der fünften Generation über eine Luke, die die Praktikabilität erhöht.

Der Auftragsfertiger Magna-Steyr wird beide Autos auf derselben Montagelinie in Graz, Österreich, bauen. Es ist die gleiche Pflanze Mercedes-Benz G-Klasse ruft zu Hause an. Der Supra ist 172,5 Zoll lang, 73 Zoll breit und 50,9 Zoll hoch. Es wiegt 3.397 Pfund. Der Z4 misst 170,7, 73,4 und 51,4 Zoll und bringt 3.287 oder 3.443 Pfund auf die Waage, je nachdem, ob er von einem Vier- oder Sechszylindermotor angetrieben wird. Beide Autos haben einen Radstand von 97,2 Zoll.

Leistung

BMW wird letztendlich zwei Varianten des Z4 mit den Namen sDrive30i und M40i anbieten. Der sDrive30i belegt die unterste Stufe der Z4-Hierarchie mit einem turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 255 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment. Die teurere M40i-Variante profitiert von einem turbogeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylinder, der 382 PS und 269 lb-ft leistet. Drehmoment. Beide Motoren drehen die Hinterräder über ein Achtgang-Automatikgetriebe. BMW plant nicht, ein Schaltgetriebe anzubieten, und es wird auch keine vollwertige M-getunte Version des Z4 herausbringen.

Bei der Markteinführung wird der einzige verfügbare Motor des Supra eine Variante des turbogeladenen 3,0-Liter-Sechszylindermotors des Z4 sein, der auf 335 PS und 365 lb-ft abgestimmt ist. Die Übertragung des Drehmoments auf die Hinterräder erfolgt über das gleiche Achtgang-Automatikgetriebe wie beim Z4. Keines der Unternehmen hat den Abstand von fast 50 Pferden erklärt. Obwohl Toyota keine zusätzlichen Motoroptionen für den amerikanischen Markt bestätigt hat, unbestätigt Gerüchten zufolge wird die Produktpalette früher oder später um einen Benzin-Elektro-Hybrid erweitert Modell. Der Supra könnte auch ein Schaltgetriebe bekommen, aber Toyota bestätigt Der auf dem japanischen Markt angebotene Vierzylindermotor wird die Reise über den Pazifik nicht schaffen.

Die Vier- und Sechszylinder-Versionen des Z4 benötigen 5,2 bzw. 3,9 Sekunden, um aus dem Stand auf 60 Meilen pro Stunde zu kommen. Toyota gibt eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,1 Sekunden an. Realistisch gesehen werden Autofahrer den Unterschied von drei Zehntelsekunden zwischen dem Supra und dem Sechszylinder-Z4 unter realen Bedingungen nicht bemerken. Beide Autos sind elektronisch auf 155 Meilen pro Stunde begrenzt.

Interieur und Technik

Die Unterschiede zwischen dem Z4 und dem Supra setzen sich auch im Innenraum fort. Beide Autos sind Zweisitzer und weisen ein bekanntes Layout auf; Sie finden beispielsweise den Touchscreen und die HVAC-Bedienelemente an derselben Stelle. Der BMW verfügt über einen hochwertigeren Innenraum mit besseren Materialien und ist serienmäßig mit einem 10,25-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem ausgestattet. Der Fahrer erwartet ein vertrautes Dreispeichen-Lenkrad und ein konfigurierbares digitales Kombiinstrument.

Der Toyota ist erheblich günstiger, daher sieht sein Innenraum nicht so hochwertig aus wie der des BMW. Der Preisunterschied zeigt sich auch in der Liste der Standardfunktionen. Käufer, die sich für den Basis-Supra entscheiden, erhalten ein Auto mit einem 6,5-Zoll-Touchscreen, und das müssen sie auch Zahlen Sie etwa 2.500 US-Dollar für ein Paket mit zusätzlicher Navigation, während die 3.0 Premium-Ausstattung über ein 8,8-Zoll-Gerät verfügt Einheit. Toyota hat noch nicht die vollständige Ausstattungsliste veröffentlicht, daher müssen wir warten, bis der Liefertermin des Supra näher rückt, um genau herauszufinden, womit er ausgestattet ist – und was nicht.

Preise und Verfügbarkeit

Der BMW Z4 sDrive30i 2019 ist jetzt im ganzen Land erhältlich. Die Preise beginnen bei 49.700 US-Dollar für das Modell mit Vierzylinderantrieb, Käufer müssen jedoch eine obligatorische Zielgebühr von 995 US-Dollar hinzufügen. Das M-Sport-Modell kostet im Einzelhandel 52.650 US-Dollar, bevor der gleiche Zielpreis ins Spiel kommt. Das Modell M40i wird pünktlich zum Modelljahr 2020 in den Ausstellungsräumen erhältlich sein. Der Preis wird kurz vor dem Verkaufsdatum bekannt gegeben, es wird jedoch mit einem Preis in der Nähe von 65.000 US-Dollar gerechnet.

Toyota verlangt für das Einstiegsmodell Supra 49.990 US-Dollar und für das 3.0 Premium-Modell 53.990 US-Dollar. Beides wird jedoch nicht verfügbar sein, bis Toyota die 3.0 Launch Edition zum Preis von 55.520 US-Dollar ausverkauft hat. Die Produktion ist auf 1.500 Exemplare begrenzt. Der Supra bietet eindeutig mehr Leistung für das Geld als der Z4.

Enthusiasten, die sich nicht für eines der beiden Modelle interessieren, können sich eine vielfältige Auswahl an leistungsstarken Fahrzeugen zu vergleichbaren Preisen ansehen. darunter der Porsche 718 Cayman, der BMW M2 und sogar hochwertige Varianten des Ford Mustang und des Dodge Herausforderer.

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