Vor ein paar Monaten stellte sich der preisgekrönte Motorenbauer Stephan Papadakis einer Herausforderung: 1.000 PS aus dem neuen Toyota-BMW B58-Motor herauszuholen 2020 Toyota Supra. Im erste Episode einer vierteiligen Serie zeigte uns Papadakis das Erster Motorausbau und vollständige Zerlegung. Im zweite Folge Er zeigte uns die Upgrades Er beschäftigte sich mit den Innenteilen des Motors. Für die dritte FolgePapadakis enthüllte, wie er einen Hochleistungs-Rennmotor zusammenbaut und welche Schritte er unternahm, um diesen Motor für den Prüfstand vorzubereiten.
Jetzt, in der vierten und letzten Folge, führt uns Papadakis in den Prüfstandraum, während er den B58-Motor des Supra auf seine Zielleistung abstimmt. Sehen Sie sich das letzte Kapitel unten an:
Wie bei jedem Schritt auf dieser Reise traf sich Digital Trends mit Papadakis zu einem exklusiven Interview.
Ihr Ziel waren 1.000 PS, welche Summe haben Sie am Ende erreicht?
Stephan Papadakis: An unserem dritten Tag auf dem Prüfstand, nachdem wir mehrere Tage lang konservativ versucht hatten, ein 950-PS-Plateau zu überwinden, erreichten wir mit unserem 2020 Toyota GR Supra-Motor 1.009 PS. Bisher war alles hypothetisch, daher freuen wir uns, unseren Proof of Concept auf dem Prüfstand zu haben. Und es ist noch nicht vorbei: Wir glauben, dass in diesem Motor noch viel mehr Potenzial steckt.
Gab es während des Prozesses unerwartete Entwicklungen?
Stephan Papadakis: Ich habe tatsächlich nur begrenzte Erfahrung auf einem Motorprüfstand – eigentlich nur ein paar Tage mit unserem alten NASCAR-Motor vor Jahren – daher war dies eine relativ neue Erfahrung für uns.
Aber obwohl ich bei unseren Rennwagen größtenteils mit einem Fahrgestellprüfstand gearbeitet habe, habe ich es in dieser Anfangsphase definitiv vorgezogen, auf einem Motorprüfstand zu fahren. Es handelt sich um eine reine Leistungsmessung direkt vom Motor zu den Messgeräten, also über den Antriebsstrang des Fahrzeugs aus der Gleichung und wir haben es nicht mit Variablen wie Reifenschlupf auf den Walzen oder gar Abkühlung zu tun Einschränkungen. Und die Arbeit am Motor ist im Ständer viel einfacher, als wenn er im Fahrzeug verschraubt ist.
Es ist nicht so einfach, einen Platz mit einem Prüfstand zu finden, der mit unserer Leistung zurechtkommt. Bei den meisten Motorsportarten liegt die Leistung deutlich unter 1.000 PS. Selbst einige NASCAR-Spitzenteams verfügen nicht über einen Motorprüfstand, der über 1.000 km/h beträgt. Wir haben das Glück, Mountune so nah zu haben: Sie haben einen 1.500 PS starken Leistungsprüfstand und er ist fünf Minuten von unserem Geschäft entfernt. Leute, die diesen Build verfolgt haben, werden erkennen, dass dies ein Thema für uns ist: Es ist ein enormer Vorteil, den wir haben Hier in der südkalifornischen Aftermarket-Industrie gibt es so eine unterstützende Gruppe von Menschen, die ein Projekt wie dieses realisieren können möglich.
Zunächst mussten wir einige Fertigungsarbeiten durchführen, um den Motor in Mountune zum Laufen zu bringen. Der Prüfstand ist für traditionelle Rennmotoren gebaut und da dieser 2020 Toyota GR Supra-Motor so neu ist, mussten wir einige Komponenten entwerfen und herstellen, um unseren Motor an den Motorprüfstand anzupassen. Die Gehäuseglocke, die den Motor an der Leistungsaufnahmeeinheit befestigt, und wir mussten einen Adapter anfertigen, damit wir die Kraft von der Kurbelwelle auf die Eingangswelle des Prüfstands übertragen können.
Danach verlief die Installation des Motors auf dem Prüfstand eigentlich ziemlich reibungslos. Die Sache beim Testen ist, dass man bis zum Limit arbeitet, etwas kaputt macht, es repariert und dann das neue Limit findet. Daher war es nicht wirklich unerwartet, dass während des Prüfstandtests einige Dinge schiefgingen. Wir gehen im Video alles durch, aber wir haben einige Dinge geschmolzen und überall Funken geschossen, was ziemlich interessant zu sehen war.
Wo haben Sie die größten Zuwächse festgestellt?
Stephan Papadakis: Unsere größten Gewinne erzielten wir durch die Erhöhung des Turbo-Boost-Levels. Wir verwenden einen viel größeren Turbolader als im Werk und viel höhere Ladedruckpegel als im Werk – über 40 Pfund pro Quadratzoll. Was uns dazu in die Lage versetzt, sind all die Modifikationen, die wir am Block vorgenommen haben, wie etwa die geschmiedeten Stangen und Kolben und das eigenständige Motormanagementsystem.
Die Entwicklung endet in dieser Phase nicht. Da wir nun Vertrauen in die Plattform und unsere Ausrichtung haben, werden wir uns weiterentwickeln. Ein leistungsstarker Motor ist nicht nur einer, der gute Leistung bringt. Es muss außerdem etwas sein, das gut fährt und zuverlässig ist. Sobald wir also den Motor in ein Auto eingebaut haben, wird die Entwicklung weitergehen.
Wie verlief der Live-Build auf der SEMA? Irgendwelche Überraschungen?
Stephan Papadakis: Der Live-Aufbau auf der SEMA hat wirklich Spaß gemacht. Es war etwas Neues, auf der Ausstellungsfläche zu sein und vor Freunden und Fans einen Motor zu bauen, sowohl live als auch im Stream. Ich habe so etwas noch nie zuvor gemacht und es hat mich in die Zeit meiner alten Tuner-Werkstatt zurückversetzt, als Freunde nach Feierabend vorbeikamen und wir alle gemeinsam an Autos arbeiteten. Das waren einige der schönsten Zeiten, die ich je mit Autos hatte, und es war großartig, dies dieses Jahr auf der SEMA noch einmal ein wenig nachzuerleben.
Wie geht es weiter, sowohl für den Supra als auch für Ihr nächstes Projekt?
Stephan Papadakis: Wir haben die 1.000 nicht nur für YouTube gemacht. Wir haben weitere Pläne für diesen Motor, sind aber noch nicht bereit, darüber zu sprechen. Wenn Sie mehr sehen möchten, abonnieren Sie unbedingt die PapadakisRacing YouTube-Kanal und schaut weiter!
Empfehlungen der Redaktion
- Toyota erobert die Tuning-Welt mit acht Modellen auf Supra-Basis im Sturm
- Exklusiv: Papadakis verrät uns, welche Teile er für den Bau eines 1000 PS starken Supra benötigt
- Im exklusiven Interview erzählt uns der legendäre Rennfahrer seine Pläne für den neuen Supra mit 1.000 PS
Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.
