Der neu gestaltete Ford Expedition 2018 ist leichter und technisch ausgereifter als je zuvor

Ford hat den Expedition in Originalgröße völlig neu erfunden – den Personentransporter für die Straße und im Gelände – und den des Unternehmens einziger echter SUV. Der Ford Expedition 2018 basiert auf einem Stahlrahmen, ist aber bis zu 300 Pfund leichter als das Modell 2017

Ford verwendete bei der Konstruktion des neuen Expedition in großem Umfang Aluminium, ähnlich wie bei den Änderungen beim F-150. Sein vorderes Ende weist ein kühneres Design auf, das durch eine Chromzierleiste gekennzeichnet ist, die die verbindet Scheinwerfer und der Mesh-Kühlergrill, während gehobene Varianten Nebelscheinwerfer erhalten, die von umgeben sind C-förmiger Besatz. Eine Falte direkt über den Türgriffen verringert die optische Masse des Expedition.

Im Innenraum finden bis zu acht Passagiere verteilt auf drei Sitzreihen Platz. Die zweite und dritte Reihe lassen sich auf Knopfdruck flach zusammenklappen, um einen riesigen Laderaum freizugeben, der groß genug ist, um eine 4 x 8 Fuß große Sperrholzplatte aufzunehmen. Der Standard-Expedition ist in den meisten Fällen riesig, aber Käufer, die noch mehr Platz benötigen, können sich für ein Modell mit langem Radstand entscheiden, das jetzt Expedition Max heißt.

Der einzige verfügbare Motor für die Expedition 2018 ist ein 3,5-Liter-EcoBoost-V6 mit automatischer Stopp-Start-Automatik, die über ein 10-Gang-Automatikgetriebe schaltet. Der Hinterradantrieb ist serienmäßig, der Allradantrieb ist gegen Aufpreis erhältlich.

2018 Ford Expedition tech

Ford hat auch die Technik des Expedition verbessert. Die Liste der Komfortfunktionen umfasst jetzt eine Freisprecheinrichtung für die Heckklappe, ein kabelloses Telefonladegerät usw Wi-Fi-Hotspot und Fords Pro-Trailer-Rückfahrassistent, der das Rückwärtsfahren mit einem Anhänger zum Kinderspiel macht Brise. Vier 12-Volt-Steckdosen, eine 110-Volt-Steckdose und sechs USB-Anschlüsse sorgen dafür, dass alle Ihre Geräte aufgeladen sind. Richtig ausgestattet kann der Expedition problemlos als mobiles Büro dienen.

Handhabungstechnik

Alle Ausstattungsvarianten verfügen über ABS mit Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung, Fords AdvanceTrac mit Rollstabilitätskontrolle, elektronischer Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle und Anhängerpendelkontrolle. Die Ausführungen „Limited“ und „Platinum“ erleichtern das Fahren mit einer stufenlos gedämpften Federung (optional beim Limited, serienmäßig bei den Platinum-Modellen). Alle 4×4-Modelle verfügen sowohl über einen Berganfahrassistenten als auch über eine Bergabfahrhilfe.

Die Expedition Geländemanagementsystem ermöglicht dem Fahrer bei 4X2-Modellen die Auswahl aus fünf voreingestellten Fahrmodi: Normal, Sport, Schleppen/Transport, EcoSelect und Schnee/Nass. Für 4X4-Modelle stehen sieben Fahrmodi zur Verfügung: Normal, Sport, Schleppen/Transport, EcoSelect, Gras/Schotter/Schnee, Sand und Schlamm/Loch.

Laut Ford nutzen ganze 20 Prozent der Expedition-Besitzer ihre großen SUVs im Gelände. In diesem Jahr bietet Ford eine robuste Expedition XLT FX4-Edition für den Offroad-Einsatz an.

Sicherheitstechnik

Der neue Expedition verfügt über zahlreiche passive Sicherheits- und Fahrerassistenztechnologien. Alle 2018 Expeditions verfügen über eine Rückfahrkamera mit Rückfahrassistenten, eine Scheibenwaschanlage und ein Reifendrucküberwachungssystem. Benutzer können die Expedition auch aus der Ferne über eine speziell entwickelte Schnittstelle starten, sperren und entsperren Smartphone App benannt FordPass.

Die höherwertigen, teureren Ausstattungsvarianten verfügen über immer umfassendere Sicherheitstechnik-Suiten sowie mehr Komfort- und Komfortfunktionen. Die folgende Tabelle zeigt die passiven Sicherheits- und Fahrerassistenztechnologien, die für jede Ausstattung serienmäßig, optional oder nicht verfügbar sind. Um die Entzifferung zu erleichtern, haben wir die Standardmerkmale fett gedruckt.

So wählen Sie einen Ford Expedition 2018 aus

Am Ford Expedition 2018 gibt es viel zu mögen, aber alles zu mögen, kann ziemlich teuer werden. Basierend auf den Startpreisen beträgt die Kostenspanne zwischen einem 4×2 Expedition XLT (51.695 $) und einem 4×4 Expedition Platinum Max (78.545 $) 26.850 $. Anders ausgedrückt: Wenn Sie einen Expedition XLT mit Zweiradantrieb anstelle eines Platinum Max mit Allradantrieb kaufen würden, bliebe genug für einen übrig 2018 Mustang EcoBoost mit schwarzem Akzentpaket.

Wenn Sie bedenken, warum Sie eine Expedition brauchen und wollen (nicht unbedingt dasselbe), kommt es bei der Entscheidung auf drei Faktoren an: 4×2 oder 4×4; kurzer oder langer Radstand; und das Gesamtniveau an Komfort, Bequemlichkeit, Luxus und Sicherheitsmerkmalen, das durch die drei Ausstattungsvarianten repräsentiert wird.

Wenn wir die Startpreise aller Varianten mitteln, sehen Sie hier, wie sich die Auswahlmöglichkeiten aufteilen. Die Wahl eines Allradantriebs gegenüber einem Zweiradantrieb kostet 3.100 US-Dollar. Normaler oder langer Radstand (die Max-Version) kostet wiederum durchschnittlich 2.700 US-Dollar. Innerhalb einer bestimmten Ausstattung beträgt der Listenpreisunterschied zwischen einem Expedition mit Zweiradantrieb normaler Länge und einem Expedition Max mit Allradantrieb fast 5.800 US-Dollar.

Der Kostenunterschied zwischen den Ausstattungsvarianten ist größer als bei der Größe oder den Antriebsrädern. Im Durchschnitt aller vier Konfigurationen (kurz/lang, 4×2/4×4) kostet ein Expedition Limited gerade einmal unter 11.000 US-Dollar mehr als ein Expedition XLT und der Preissprung von der Limited- zur Platinum-Ausstattung beträgt $10,135. Der Wechsel von der XLT- zur Platinum-Ausstattung bedeutet daher einen Sprung von etwa 21.000 US-Dollar, was ungefähr dem Preis eines 2018 Ford Fiesta ST entspricht.

Entscheidungen über Fahrzeuggröße, Antrieb und Ausstattung eines bestimmten Modells basieren normalerweise nicht nur auf den Kosten, da Sie mit zunehmender Preisliste mehr für Ihr Geld bekommen. Lassen Sie uns also aufschlüsseln, was zu jedem Modell gehört.

Ford Expedition 2018

Der „kleinere“ Ford Expedition ist alles andere als das. Wenn man sich nur für eine Dimension entscheidet, nämlich den Laderaum hinter dem zweiten Sitz, fasst der Expedition 2018 63,6 Kubikfuß, während der Chevy Tahoe 2018 51,7 Kubikfuß fasst 2018 Ford ExplorerEs sind 43,9 Kubikfuß und beim Chevy Traverse 2018 sind es 57,8 Kubikfuß. Mit einem Wort: „Geräumig.“ Der Expedition Max übertrifft die reguläre Version mit 79,6 Kubikfuß.

Basierend auf den EPA-Bewertungen ist der Unterschied im Kraftstoffverbrauch zwischen dem Expedition und dem Expedition Max unbedeutend, so dass dies bei einer Entscheidung keine Rolle spielt. Parken und Manövrieren könnten jedoch von Bedeutung sein. Selbst mit Einparkhilfe ist der 210 Zoll lange Expedition bereits ein großes Fahrzeug. Die zusätzliche Länge des Expedition Max von 12 Zoll erleichtert die Suche nach dem richtigen Parkplatz.

Vorausgesetzt, der Expedition ist groß genug, werfen wir einen Blick auf die Unterschiede in den Ausstattungsvarianten.

Der Expedition XLT 2018 startet bei 51.695 US-Dollar mit Zweiradantrieb und 54.705 US-Dollar für einen 4×4. Der XLT ist mit 18-Zoll-Rädern, Stoffsitzen, flach umklappbaren Sitzen in der zweiten und dritten Reihe sowie einem sechsfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz ausgestattet. Zur Serienausstattung gehört eine Einzonen-Klimaautomatik mit Zusatzbedienelementen hinten.

Das Kommunikations- und Unterhaltungssystem SYNC mit Spracherkennung von Ford verwaltet eine AM/FM-Stereoanlage mit MP3-fähigem Einzel-CD-Player und neun Lautsprechern. Es gibt zwei USB-Anschlüsse zum intelligenten Laden in der vorderen und zweiten Reihe sowie vier 12-V-Steckdosen.

Vorne sieht der XLT-Fahrer ein 4-Zoll-Informationsdisplay und findet elektrische Türschlösser, elektrische Fensterheber, einen beleuchteten Einstieg, elektrisch verstellbare Pedale usw. elektrisch verstellbare, beheizte Seitenspiegel mit Sicherheitsleuchten, integrierte Totwinkelspiegel und ein Lederlenkrad mit Audio und Telefon Kontrollen. Der XLT verfügt außerdem über Rückfahrerkennung, einen universellen Garagentoröffner, Startknopf, Halogen-Nebelscheinwerfer und -Scheinwerfer sowie feste Trittbretter.

Für jeden fünften Besitzer, der seinen Expedition abseits befestigter Flächen fährt, bietet Ford das FX4-Offroad-Paket an. Das FX4-Optionspaket ist neu für 2018 und nur für den 4×4 Expedition XLT und XLT Max erhältlich. Es umfasst ein elektronisches Sperrdifferenzial hinten, das auf den Offroad-Einsatz abgestimmt ist Stoßdämpfer, All-Terrain-Reifen, sieben Unterbodenschutzplatten, spezielle 18-Zoll-Räder, herausnehmbare Gummi-Bodenbeläge mit tiefen Schwellern, verchromte Trittbretter und spezielle Abzeichen.

Das FX4-Paket selbst kostet nur 1.650 US-Dollar, erfordert jedoch ein umfangreiches Upgrade-Paket mit zusätzlichen Funktionen. Der günstigste Expedition XLT FX4 kostet 61.960 US-Dollar. Wenn Sie es überdimensionieren, kostet der Expedition XLT MAX FX4 64.645 US-Dollar.

Der 2018 Expedition Limited kostet etwa 11.000 US-Dollar mehr als die XLT-Ausstattung und beginnt bei 62.585 US-Dollar mit 4×2-Antrieb und 65.705 US-Dollar für 4×4. Der Aufpreis bringt eine lange Liste an Komfort- und Komfortfunktionen sowie einige weitere serienmäßige Sicherheitsfunktionen mit sich. Die meisten, aber nicht alle zusätzlichen Sicherheits- und anderen Funktionen, die in der Platinum-Ausstattung serienmäßig sind, sind als Optionen für die Limited-Version erhältlich.

Zu den begrenzten serienmäßigen Upgrades der Ausstattung gehören 20-Zoll-Räder, beheizte und belüftete Vordersitze aus perforiertem Leder, elektrisch umklappbare Sitze in der zweiten Reihe und Sitzheizung Außensitze in der zweiten Reihe, elektrisch umklappbare und neigbare Sitze in der dritten Reihe, elektrisch umklappbare Kopfstützen in der dritten Reihe und 10-fach elektrisch verstellbarer Fahrer- und Beifahrersitz Sitze. Weitere Ergänzungen sind die Zweizonen-Klimaautomatik, SYNC 3 Kommunikations- und Unterhaltungssystem mit Spracherkennung, SYNC Connect und Ford Pass, HD-Radio, und ein 12-Lautsprecher Premium-Audiosystem von Harman B&O.

Limited-Modelle verfügen über zwei Smart-Charging-USB-Anschlüsse in der dritten Reihe, kabelloses Laden, einen 8-Zoll Informations-Cluster-Display, beleuchteter Einstieg und Speichereinstellungen für Fahrersitz, Fußpedale usw Spiegel. Zu den weiteren Funktionen gehören ein WLAN-Hotspot, eine 110-V-Steckdose, ein beheiztes Lenkrad und ein Fernstart. Zu den zusätzlichen Sicherheitsfunktionen gehören die Vorwärtserkennung, ein Toter-Winkel-Warner mit Querverkehrswarnung und Anhängerkupplungsüberwachung Superbequeme, freihändige, fußaktivierte Heckklappe, elektrische Trittbretter und elektrisch anklappbare, beheizte Außenspiegel mit integrierter Drehung Signale.

Wenn Sie alles wollen, und vor allem, wenn Sie das volle Sicherheits- und Assistenzpaket wünschen, beginnt der Expedition Platinum 2018 bei 72.710 $ mit Zweiradantrieb und 75.855 $ für die Version mit Allradantrieb. Zu den Annehmlichkeiten der Platinum-Ausstattung gehören 22-Zoll-Räder und Multikontursitze mit Aktivsitzen Bewegung und sprachaktivierte Touchscreen-Navigation mit Pinch-to-Zoom sowie SiriusXM Traffic und Traffic Verknüpfung.

Die abgerundete Sicherheitsausstattung umfasst ein verbessertes aktives Parkassistenzsystem mit Parallelparken, Ausparkassistent und Rückwärtsparken sowie einen adaptiven Tempomaten Stop-and-Go, automatisches Fernlicht, Spurhalteassistent, Spurhaltewarnung, Fahrerwarnung, Pre-Collision-Assistent mit Fußgängererkennung und verbessertes aktives Geräusch Kontrolle. Die Expedition Platinum-Modelle verfügen außerdem über automatische Scheibenwischer, LED-Nebelscheinwerfer und -Scheinwerfer, ein Panorama-Schiebedach und eine 360-Grad-Kameraansicht.

2018 Ford Expedition Max

Wenn Sie den größten SUV mit dem größten Fassungsvermögen wirklich brauchen oder einfach nur wollen, bietet die 2018 Expedition MAX-Version einen zusätzlichen Fuß an Länge und 16 Kubikfuß Stauraum im Inneren. Der durchschnittliche Mehrpreis von 2.700 US-Dollar für den Expedition Max bedeutet bei sonst gleichen Fahrzeugdetails den Kauf von zusätzlichem Platz, ohne dass es zu größeren Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch kommt. Der einzige Unterschied zwischen einem Expedition und einem gleich konfigurierten Expedition Max besteht im längeren Radstand, der größeren Gesamtgröße und dem größeren Innenraum. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, es zu parken: Die Ausstattungsvarianten des Expedition Max umfassen die gleichen Funktionssätze wie das kürzere Modell, sodass wir nicht alles wiederholen.

Der Expedition XLT Max 2018 kostet mit Zweiradantrieb 54.385 US-Dollar, als 4×4 57.390 US-Dollar und der geländetaugliche 4X4 Expedition XLT MAX FX4 kostet 64.645 US-Dollar.

In der Limited-Ausstattung beginnt der 4×2 2018 Expedition Max bei 65.270 $ und das 4×4-Modell bei 68.400 $.

Der größte mit den meisten Modellen: Der Expedition Platinum Max 2018. Die Preise beginnen bei 75.400 US-Dollar mit Zweiradantrieb und 78.545 US-Dollar mit Kraftübertragung auf alle vier Räder. Um zu sehen, was sich daraus ergibt, haben wir das Preiskonfigurationstool von Ford verwendet. Ein ausgereifter 4X4 2018 Expedition Platinum Max mit allen verfügbaren Optionen und Paketen, einschließlich eines Schwerlastwagens. Duty-Trailer-Paket, hinten montierte DVD-Player mit zwei Kopfstützen und Schalensitze in der 2. Reihe, Listen für $83,405. Wenn Sie sich für eine weitere Personalisierung entscheiden, können Sie jederzeit mehr für individuelle Arbeiten ausgeben.