Es ist höchste Zeit für ein Hochgeschwindigkeitsbahnnetz in den USA.

Der derzeitige Präsident der Vereinigten Staaten ist ein großer Fan von Zügen.

Tatsächlich mag Präsident Joe Biden Züge so sehr, dass er oft als „Amtrak Joe„Weil er während seiner Amtszeit im Senat jeden Tag mit dem Amtrak zur Arbeit fuhr. Biden hat es wiederholt getan sagte Er möchte das Land vereinen, und obwohl dies vielleicht nicht der naheliegendste Weg ist, könnten Züge uns dabei helfen, diesem Ziel näher zu kommen. Hier ist der Grund.

Eine andere Art von sozialem Netzwerk

Einer der Gründe, warum die USA so gespalten sind, ist, dass die meisten von uns in unseren eigenen kleinen Blasen leben. Politikwissenschaftler nennen es das Stadt-Land-Gefälle. Im Allgemeinen leben Liberale eher in Städten und Konservative eher in ländlichen Gebieten. Studien haben gezeigt Wenn man diese Blasen platzen lässt und Menschen mit unterschiedlichem ideologischem Hintergrund mehr interagieren lässt, neigen sie dazu, Gemeinsamkeiten zu finden und sich weniger gespalten zu fühlen. Wenn wir das Platzen dieser Blase erleichtern würden, wäre das Land vielleicht etwas harmonischer.

Da kommen die Züge ins Spiel. Blas L. Pérez Henríquez, Direktor der California Global Energy, Water & Infrastructure Innovation Initiative bei Die Stanford University erklärt gegenüber Digital Trends, dass eine Hochgeschwindigkeitsstrecke große soziale Vorteile mit sich bringt System. Henriquez hat Hochgeschwindigkeitsbahnsysteme auf der ganzen Welt untersucht und sagt, dass sie nicht nur den Städten zugutekommen, indem sie dazu beitragen, sie anzuziehen Talente und neue Ideen aus anderen Städten, aber auch kleinere Städte gewinnen mehr Besucher und die Menschen in diesen Städten haben leichteren Zugang Städte.

„Die Verbindung von Gemeinschaften hat einen sozialen Aspekt – die Verbindung von Gemeinschaften ist ein sozialer und wirtschaftlicher Vorteil“, sagt Henriquez. „Das sind Transformationsinvestitionen, mit denen Sie die Kultur und die Mobilität der Menschen verändern können.“

Leider verfügen die Vereinigten Staaten im Gegensatz zu vielen anderen entwickelten Ländern, von Japan bis Deutschland, nicht über ein nennenswertes Hochgeschwindigkeitsbahnsystem. Was als Hochgeschwindigkeitszug gilt, wird oft diskutiert, aber selbst unter der lockersten Definition gibt es in den USA kaum Züge, die als Hochgeschwindigkeitszüge bezeichnet werden könnten. Japans Hochgeschwindigkeitszüge zum Beispiel erreichen regelmäßig Geschwindigkeiten von etwa 200 Meilen pro Stunde. Das wohl einzige Hochgeschwindigkeitsbahnsystem in den USA ist das von Amtrak Acela Express, die Geschwindigkeiten um die 150 Meilen pro Stunde erreicht. Dieser Zug fährt von Boston nach Washington, D.C.

Leider gibt es im Rest des Landes nichts Vergleichbares. Aber das könnte sich in den nächsten Jahren ändern.

Alle Wege führen auf Schienen

Biden hat bereits dargelegt ein Plan für die Einführung der Hochgeschwindigkeitsbahn in die Vereinigten Staaten – und er hofft, dass diese dem Land mehr als nur blasenplatzende soziale Vorteile bringen wird. Der Aufbau eines solchen Systems bringt auch enorme wirtschaftliche und ökologische Vorteile mit sich.

„Sie werden die neuen, dauerhaften Arbeitsplätze haben, die das Hochgeschwindigkeitsbahnnetz schaffen wird, und dann werden Sie die temporären Arbeitsplätze in der Realität haben Infrastrukturentwicklung und -bau, und dann gibt es noch alle anderen Arbeitsplätze in der Lieferkette, die geschaffen werden“, so Henriquez sagt.

Sobald das System in Betrieb ist, werden nicht nur Mitarbeiter bei den Eisenbahnunternehmen beschäftigt, sondern auch der Aufbau des Netzwerks würde dazu beitragen Bauorientierte Arbeitsplätze würden jahrelang geschaffen, und auch in Branchen wie dem verarbeitenden Gewerbe würden Arbeitsplätze geschaffen, um den Bau zu unterstützen System. Insbesondere der Green New Deal priorisiert Aus diesem Grund wird ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem gebaut.

Einer der Vorschläge im „Green New Deal“ besteht darin, Hochgeschwindigkeitszugstrecken zu bauen, damit das Fliegen weniger notwendig ist. Dies ist kein radikaler Vorschlag. In Japan legt der Shinkansen die Strecke ca. LA-San Francisco in 2,5 Stunden zurück. In der Hauptverkehrszeit verkehren die Züge alle 10 Minuten. Die Strecke wurde 1964 gebaut.

— Katie Mack (@AstroKatie) 8. Februar 2019

„Es gibt große Vorteile für die Umwelt, wenn man dies als emissionsfreie, saubere Energieversorgung plant System und Sie integrieren auch Lebenszyklusanalysen, sodass auch die Lieferkette berücksichtigt wird“, Henriquez sagt.

Es ist ziemlich einfach zu verstehen. Wenn Menschen in elektrisch betriebene Züge steigen, um in andere Städte zu reisen, ist das viel besser Die Umwelt wird geschont, als die gleiche Strecke mit dem Auto zurückzulegen oder in ein Flugzeug zu steigen, das Kerosin verbrennt Dort.

Dennoch gibt es zahlreiche Belege dafür, dass ein Hochgeschwindigkeitsbahnnetz von großem Nutzen wäre In den Vereinigten Staaten bleibt abzuwarten, ob jemals ein solches Netzwerk aufgebaut – oder überhaupt gestartet – wird Gegenstand. Frühere Bahninitiativen standen vor Herausforderungen großer Widerstand aus der Automobilindustrie und es gelang ihm nicht, genügend öffentliche Unterstützung zu sammeln, um in Gang zu kommen. Eine erneute Bewegung, die den Schienenverkehr nach Amerika bringen will, würde mit ziemlicher Sicherheit mit den gleichen Schwierigkeiten konfrontiert sein.

Aber wer weiß – mit einem bahnbegeisterten Präsidenten im Weißen Haus und Millionen von klimabewussten Wählern der Generation Z, die jedes Jahr in die Liste aufgenommen werden, sind Amerikas Eisenbahnträume vielleicht endlich auf dem Weg zum Erfolg.

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