Für BMW sind Elektrofahrzeuge kein Unbekannter. Es startete die skurriles i3-Fließheck im Jahr 2014 und folgte in jüngerer Zeit mit dem i4 Und iX. Doch jetzt macht BMW sein Flaggschiff elektrisch.
Inhalt
- Design
- Technik
- Spezifikationen
- Preise und Konkurrenten
Der BMW 7er ist die größte und opulenteste Limousine des Automobilherstellers und erhält für das Modelljahr 2023 ein Redesign, das erstmals eine elektrische Variante beinhaltet. Der BMW i7 xDrive60 2023 (um seinen vollständigen Namen zu verwenden) wird ab November zusammen mit Benzinmodellen der 7er-Reihe an US-Händler ausgeliefert (eine Hybridversion wird später ebenfalls verfügbar sein).
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Alle 7er-Modelle erhalten ein dramatisch neues Design, ein ausgefeiltes Infotainmentsystem und optionales Entertainment auf den Rücksitzen Mit der Entscheidung von BMW, eine elektrische Version eines Benzinmodells auf den Markt zu bringen, gerät BMW aus dem Wettbewerb mit anderen High-End-Herstellern Limousinen. Mercedes-Benz hat sich dafür entschieden, seine EQS-Limousine von Grund auf zu entwerfen, anstatt eine elektrische S-Klasse zu bauen. Der i7 wird preislich in der Nähe des Lucid Air und des Tesla Model S liegen.
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BMW ist auf dem Weg zu einer eigenen Familie speziell gebauter Elektrofahrzeuge. In Anlehnung an eine Modellfamilie, die „Neue Klasse“ genannt wird rettete das Unternehmen in den 1960er Jahren, sie werden erst 2025 eintreffen. Ist der i7 also nur ein Platzhalter oder ein eigenständiges, würdiges Elektrofahrzeug?
Design
Der i7 teilt das äußere Design mit dem Benziner der 7er-Reihe und markiert damit eine dramatische Abkehr von früheren 7er-Modellen. Im Einklang mit den jüngsten Designpraktiken von BMW erhält der i7 einen massiven Kühlergrill, der wie ein Schmetterlingssteak aussieht und über optionale Beleuchtung verfügt.
BMW bringt auch Abwechslung mit gestapelten Beleuchtungselementen, die das Tagfahrlicht über den Scheinwerfern platzieren, ähnlich wie bei einem Hyundai Kona. Europäische Modelle verfügen über Matrix-LED-Technologie, die das Fernlicht automatisch von entgegenkommenden Autos weglenken kann. Diese wird in den USA jedoch bis zur Umsetzung neuer Vorschriften nicht verfügbar sein.
Als ich während einer Medienvorschau den i7 besichtigte, fiel mir vor allem die gigantische Größe des Wagens auf. Es handelt sich immer noch um eine Limousine mit einer relativ niedrigen Sitzposition, die aber dennoch eine beträchtliche optische Fülle aufweist. Die Motorhaube ist so hoch, dass sie tatsächlich über dem Kühlergrill sitzt, und der Kofferraumdeckel hat etwas, das wie ein Doppelkinn aussieht, um seine Höhe zu verbergen. Das Auto, das wir sahen, hatte 20-Zoll-Räder, aber in der riesigen Blechfläche sahen sie winzig aus.
Wie das Äußere ist auch das Innere eine wesentliche Veränderung gegenüber früheren Iterationen der 7er-Reihe. Anstelle des konservativen Designs des Vorgängermodells gibt es ein regalartiges Armaturenbrett, das so geformt ist, dass es das neue beherbergt freistehender BMW-Curved-Display-Bildschirm, aufwendige Lautsprechergitter und passende Ambientebeleuchtung Rivale Mercedes S-Klasse. Armaturenbrettverkleidung, Sitzbedienelemente, Infotainmentsystem-Controller und der Schalthebel sind ebenfalls aus einem Kristallmaterial gefertigt, das auch am Set des Originals nicht fehl am Platz wäre Star Trek Serie.
Technik
Die charakteristische Technik des i7 ist nichts für den Fahrer. Es handelt sich um den optionalen Theater Screen, ein 31,3-Zoll-8K-Display, das vom Dachhimmel heruntergeklappt werden kann und es den Passagieren auf den Rücksitzen ermöglicht, Filme und Fernsehsendungen zu streamen oder Videospiele mit hoher Geschwindigkeit zu spielen. Videos werden in den Cinemascope-Seitenverhältnissen 16:9, 21:9 oder 32:9 angezeigt.
Amazon Fire TV und ein Bowers & Wilkins Diamond Surround-Soundsystem sind ebenso enthalten wie Smartphone-ähnliche Controller in den hinteren Türen. Durch die Netflix-Integration können Benutzer einen Film zu Hause starten und im Auto zu Ende bringen, sagte Pieter Nota, Vorstandsmitglied für Kundenangelegenheiten bei BMW North America, bei der i7-Medienvorschau. Allerdings wird die Kinoleinwand wahrscheinlich die Sicht nach hinten einschränken und mit einem voraussichtlichen Preis von 4.750 US-Dollar wird sie nicht billig sein.
Vorne besteht das bereits erwähnte BMW-Curved-Display aus einem 12,3-Zoll-Instrumentenblock und einem 14,9-Zoll-Touchscreen unter einer Glasscheibe. BMWs iDrive-Infotainmentsystem kehrt mit seinem bekannten Drehregler zurück, erhält aber auch eine neue Interaction Bar mit Touchpads für die Klimaregelung und andere Funktionen. Der i7 verfügt außerdem über 5G-Konnektivität und Over-the-Air-Update-Funktion (OTA).
BMW arbeitete außerdem mit dem Oscar-prämierten Komponisten Hans Zimmer zusammen, um unverwechselbare Sounds zu entwickeln, die aktiviert werden, wenn der Fahrer das Auto startet oder zwischen verschiedenen Fahrmodi wechselt.
Der i7 erhält eine lange Liste verfügbarer Fahrhilfen. Das Hauptmerkmal ist der Highway Assistant, der bei Geschwindigkeiten bis zu das ermöglicht, was BMW als freihändiges Fahren bezeichnet 80 Meilen pro Stunde, obwohl der Fahrer immer noch aufmerksam sein und bereit sein muss, das Lenkrad zu ergreifen erforderlich. Zu den weiteren Funktionen gehören ein Auffahrwarner, ein Spurverlassenswarner, ein Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent und eine Funktion zum automatischen Einparken.
Spezifikationen
Der i7 startet mit einem zweimotorigen Allradantrieb, der 536 PS und 549 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. BMW gibt an, dass er in 4,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt und die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 149 Meilen pro Stunde begrenzt ist.
Diese Spezifikationen kommen dem 760i xDrive ziemlich nahe, dem leistungsstärkeren der beiden Benzinmodelle der 7er-Reihe, die zum Start erhältlich sein werden. Der 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern dieses Modells leistet die gleiche Leistung wie der i7, verfügt jedoch über ein Drehmoment von 553 lb-ft. BMW gibt außerdem eine etwas schnellere Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,2 Sekunden an.
BMW hört hier jedoch nicht auf. Bei einem Medienrundtisch bestätigte Vorstandsvorsitzender Oliver Zipse, dass der Autohersteller auch eine M Performance-Version des i7 auf den Markt bringen wird, und fügte hinzu, dass es sich dabei um das leistungsstärkste 7er-Modell handeln werde.
Auch für den i7 strebt BMW eine Reichweite von 300 Meilen an. Die große Limousine kann mit einem AC-Ladegerät mit bis zu 11 Kilowatt und mit Gleichstrom-Schnellladung mit 195 Kilowatt aufgeladen werden, wobei letzteres in 10 Minuten eine Reichweite von 80 Meilen bietet. Besitzer erhalten außerdem drei Jahre lang kostenloses Gleichstrom-Schnellladen von Electrify America.
Preise und Konkurrenten
„Wir möchten nicht, dass Kunden beim Wechsel von einem Fahrzeug zum anderen Kompromisse eingehen“, sagte Zipse gegenüber Digital Trends hinsichtlich der Gründe für die Herstellung einer elektrischen Version eines Benzinautos anstelle eines Neuwagens EV. „Sie bekommen so oder so einen 7er.“
Der 7er 2023 könnte gegen traditionelle Konkurrenten wie den gut positioniert sein Mercedes S-Klasse, Audi A8 und Lexus LS, aber der i7 kann sich möglicherweise nicht so gut gegen die elektrische Konkurrenz behaupten.
Eine Reichweite von 300 Meilen ist ausreichend, aber damit liegt der i7 weit hinter den 516 Meilen Klare Luft, 405 Meilen Tesla Model S und 350 Meilen Mercedes EQS. Es ist auch unklar, ob Käufer von Elektrofahrzeugen ein Auto wollen, das wie ein altmodischer Benzinfresser aussieht, komplett mit einer verlängerten Motorhaube, die für den Einbau eines V8-Motors ausgelegt ist.
Indem BMW den i7 dem Benziner der 7er-Serie so ähnlich macht, hat er möglicherweise auch die Nase vorn. Bis zum Erscheinen dieser M Performance-Version kann der i7 in puncto Leistung nur mit seinem Bruder mithalten und dafür einen Preisaufschlag verlangen. Der Preis für das i7 xDrive60-Modell beginnt bei 120.295 US-Dollar, verglichen mit 114.595 US-Dollar für den Benziner 760i xDrive. BMW baut auch ein leistungsschwächeres Sechszylindermodell 740i ab 94.295 US-Dollar.
Daher ist es möglich, dass viele Kunden zu den günstigeren Benzinmodellen greifen, die auch keine Probleme beim Aufladen mit sich bringen. Der 7er ist ein beeindruckendes Auto, aber der i7 scheint noch nicht bereit zu sein, neue Käufer von Elektrofahrzeugen anzulocken.
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