Das Original Volkswagen Kleinbus ist eine Automobilikone, was erklären könnte, warum VW so lange gebraucht hat, um einen Nachfolger auf den Markt zu bringen.
Inhalt
- Design
- Technik
- Spezifikationen
- Startzeitpunkt
Nachdem VW mehrere vom Microbus inspirierte Konzeptautos gezeigt hatte, stellte VW auf der Detroit Auto Show 2017 ein vollelektrisches Microbus-Konzept vor, dessen Pläne für eine Serienversion umgehend bestätigt wurden. Während die Welt bei diesem Konzept jubelte und jubelte (und wir sind damit gefahren), hat sich VW beim Serienmodell viel Zeit gelassen. Der Volkswagen ID. Buzz feierte heute endlich sein Online-Debüt und wird in den USA immer noch erst 2024 in den Handel kommen.
Erhältlich sowohl als Passagier- als auch als ID-Version. In den Buzz Cargo-Versionen kombiniert dieser Elektrotransporter ein vom klassischen Microbus inspiriertes Design mit moderner Technologie und nachhaltigen Materialien. Es ist auch nicht nur ein Retro-Mode-Statement. Die ID. Buzz wurde von Volkswagen Nutzfahrzeuge entwickelt und soll daher sowohl Handwerker als auch Hippies und Surfer ansprechen.
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Design
Ein ordentlicher Teil des Designs des Konzeptautos von 2017 bleibt erhalten, aber der ID. Das Serienmodell von Buzz ist etwas kantiger und sieht etwas weniger kuschelig aus als das Konzept. Einige Stilelemente, wie das zweifarbige Äußere und das große zentrierte VW-Logo, sind klare Anspielungen auf den Microbus, aber der ID. Buzz ist alles andere als retro.
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VW hätte keinen modernen Kleinbus bauen können, wenn er nicht elektrisch wäre. Dank der Flexibilität bei der Unterbringung eines elektrischen Antriebsstrangs konnte VW die klassische Microbus-Form beibehalten und gleichzeitig moderne Crashtest-Standards erfüllen und den Innenraum maximieren. Die ID. Buzz nutzt auch die gleiche MEB-Plattform wie das VW ID.4, Audi Q4 e-tron und andere Modelle des VW-Konzerns. Dadurch kann VW von Größenvorteilen profitieren, die bei einem solchen Nischenmodell normalerweise nicht möglich wären.
Der Innenraum erinnert mehr an moderne VW-Elektrofahrzeuge als an jedes Hippie-Mobil aus den 1960er-Jahren. Das Design des Armaturenbretts ähnelt weitgehend dem anderer Elektrofahrzeuge der ID-Familie, VW hat jedoch einen herausnehmbaren Staufach mit Fächern für alles von Wasserflaschen bis hin eingebaut Laptops. VW legt außerdem Wert auf nachhaltige Materialien, verzichtet auf Leder und verwendet Seaqual-Garn – ein Material aus recyceltem Kunststoff – für die Sitzbezüge, Bodenbeläge und den Dachhimmel. Auch Außenlacke sind laut VW auf organischer Basis.
Technik
Abgesehen vom unterschiedlichen Formfaktor ist der ID. Buzz erhält weitgehend die gleiche Benutzeroberfläche wie andere aktuelle VW-Modelle. Dazu gehören ein 10,0-Zoll-Digital-Cockpit-Instrumentenkombi, das interaktive Beleuchtungssystem ID.Light und eine mehrfarbige Ambientebeleuchtung. Ein 10,0-Zoll-Touchscreen ist Standard, ein 12,0-Zoll-Bildschirm ist optional. Wir erwarten WLAN Apple CarPlay Und Android Auto auch Standard sein.
Europäische Modelle verfügen standardmäßig über eine Vorwärtskollisionswarnung, einen Spurhalteassistenten und eine Verkehrszeichenerkennung sowie optional über eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und einen Parkassistenten. Emergency Assist (verlangsamt das Auto automatisch, wenn der Fahrer handlungsunfähig wird) und Travel Assist, der dem adaptiven Tempomat eine automatische Spurzentrierung hinzufügt Kontrolle. Ähnliche Funktionen sind bei einigen bereits verfügbar VW-Modelle für den US-Markt, daher wird diese Liste wahrscheinlich übernommen.
Spezifikationen
Mit 185,5 Zoll und einem Radstand von 117,6 Zoll ist die europäische Einführungsversion etwas kleiner als die Passagierversionen des Ford Transit Connect Und Mercedes-Benz Metris, aber der VW ist etwas breiter als diese Transporter. Die US-Versionen werden auf einem Passagiermodell mit längerem Radstand basieren, dessen Einführung für 2023 geplant ist.
Die Passagierversion des ID. Buzz wird in einer fünfsitzigen Konfiguration auf den Markt kommen, gefolgt von einer sechssitzigen Version mit Sitzen in drei Zweierreihen. Der ID. mit langem Radstand. Der für die USA bestimmte Buzz wird mit sieben Sitzen in drei Reihen erhältlich sein. Endlich der Ausweis. Buzz Cargo bietet bis zu 137,7 Kubikfuß Laderaum hinter den Rücksitzen – mehr als ein Ford Transit Connect-Transporter.
Bei der Markteinführung wird die europäische ID. Buzz und ID. Buzz Cargo verfügt über einen unter dem Boden montierten 82-Kilowattstunden-Akku und einen einzelnen Elektromotor, der 201 PS und 229 Pfund-Fuß Drehmoment an die Hinterräder sendet. VW gab eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 90 Meilen pro Stunde an, hält sich jedoch an eine Zeit oder Reichweite von 0 bis 60 Meilen pro Stunde. Weitere Batteriepack-Optionen mit unterschiedlicher Leistung werden im Jahr 2023 angekündigt, sagte VW.
Die ID. Buzz lädt mit 11 Kilowatt an einer 240-Volt-AC-Ladestation der Stufe 2 oder 170 kW mit DC-Schnellladung. Letzteres ermöglicht laut VW eine Aufladung von 5 % auf 80 % in 30 Minuten. Der ID.Buzz wird auch mit Plug & Charge kompatibel sein, was bedeutet, dass beim Fahren ein Ladevorgang an einer öffentlichen Station einfach durch einfaches Einstecken gestartet werden kann.
In Europa wird VW auch bidirektionales Laden anbieten, sodass der ID.Buzz Strom zurück ins Netz einspeisen kann. Der Autohersteller hat diese Funktion für die USA jedoch nicht bestätigt.
Startzeitpunkt
Während der Ausweis. Buzz wurde endlich enthüllt, Kunden müssen noch etwas länger warten, um eines zu kaufen. Die Produktion für den europäischen Markt soll später im Jahr 2022 beginnen, wobei die offizielle Markteinführung in Europa für das dritte Quartal des Jahres geplant ist.
Die US-spezifische ID. Buzz wird erst 2023 vorgestellt, der Verkaufsstart ist für 2024 geplant. Da das so weit in der Zukunft liegt, ist VW nicht bereit, über die Preisgestaltung in den USA zu diskutieren. Der Autohersteller hat die ID bestätigt. Buzz erhält eine Batteriegarantie von acht Jahren und einer Laufleistung von 100.000 Meilen VW ID.4, obwohl.
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