2024 GMC Sierra EV im 754 PS starken Denali-Trimm vorgestellt

Die Pickup-Trucks Chevrolet Silverado und GMC Sierra sind Zwillinge, und das wird auch weiterhin der Fall sein, wenn sie elektrisch fahren.

Chevy stellte seinen Silverado EV vor auf der CES 2022, und jetzt ist GMC an der Reihe. Der GMC Sierra EV 2024 übernimmt einige wichtige Funktionen von seinem Chevy-Geschwister und ist außerdem der erste Elektro-Lkw von GMC – der Hummer EV. Einige dieser Funktionen wurden von General Motors bereits vor zwei Jahrzehnten bei nichtelektrischen Lastkraftwagen eingeführt und erleben jetzt ein Comeback.

Sie können jetzt einen Sierra EV reservieren, die Auslieferung soll jedoch erst Anfang des Kalenderjahres 2024 beginnen. Die Produktion beginnt mit einem High-End-Modell Denali Edition 1, weitere Versionen folgen für das Modelljahr 2025.

Design

Der Sierra EV aktualisiert die Designsprache des Verbrennungsmotors GMC Sierra für das Elektrozeitalter. Ein großer Kühlergrill ist zur Kühlung nicht mehr erforderlich, aber er ist immer noch ein wichtiges Designelement, von dem die Designer nicht abweichen wollten. Sharon Gauci, GMC-Geschäftsführerin für globales Design, erklärte Digital Trends und anderen Medien in einem Online-Briefing vor dem Truck aufdecken. Die Kühlergrillform ist jetzt mit Lichtern umrandet und mit einem beleuchteten GMC-Logo versehen.

Wie der Hummer EV und der Silverado EV verwendet auch der Sierra EV GMs Modulare Ultium-Batteriearchitektur was unter anderem bedeutet, dass der Akku ein integraler Bestandteil der Struktur ist. Im Gegensatz zu den meisten anderen Lkw – auch dem Konkurrenten Ford F-150 Lightning — Der Sierra EV hat keinen separaten Rahmen. Auch die Kabine und die Ladefläche bestehen aus einem Stück, wodurch die strukturelle Steifigkeit erhöht wird.

Der Sierra EV übernimmt außerdem das Midgate-Setup vom Silverado EV. Zum ersten Mal gesehen auf dem Chevy Avalanche und Cadillac Escalade EXT In den frühen 2000er Jahren ermöglichte es das Entfernen der Trennwand und des Glases hinter der Kabine, wodurch die Ladefläche effektiv verlängert wurde. In Kombination mit der ausklappbaren MultiPro-Heckklappe des Sierra mit Verbrennungsmotor kann die standardmäßige Ladeflächenlänge von 5,0 Fuß (11 Zoll) auf 10 Fuß (10 Zoll) erweitert werden. Ein Frunk (GMC nennt ihn „eTrunk“) bietet ebenfalls überdachten Stauraum.

Da es sich um ein Premiumfahrzeug handelt, verfügt der Sierra EV über hochwertige Innenmaterialien wie offenporige Holzverkleidungen und Lautsprechergitter aus Edelstahl für sein Bose-Audiosystem. Aber das Design selbst, mit freistehendem Hochformat-Touchscreen und rechteckigem Kombiinstrument, sieht dem verdächtig ähnlich Ford Mustang Mach-E Kabine. Der Touchscreen verfügt sogar über den gleichen großen Lautstärkeregler wie der Ford. Wir hoffen, dass die Anwälte von GMC bereit sind.

Technik

Der Denali Edition 1 verfügt über einen 16,8-Zoll-Touchscreen, ein 11,0-Zoll großes digitales Kombiinstrument und ein 14,0-Zoll-Head-up-Display. Der Bildschirm unterstützt Over-the-Air-Software-Updates (OTA). Apple CarPlay/Android Auto Konnektivität wird wahrscheinlich ebenfalls enthalten sein.

Allradlenkung, etwas GMC im Jahr 2002 mit Quadrastersystem, ist ebenfalls verfügbar. Dazu gehört die CrabWalk-Funktion des Hummer EV, die die Vorder- und Hinterräder im gleichen Winkel dreht, um diagonales Fahren bei niedriger Geschwindigkeit zu ermöglichen.

Auf der Speisekarte steht auch ein adaptives Luftfederungssystem mit einer automatischen Nivellierungsfunktion, die den Lkw um bis zu 2,0 Zoll anheben oder absenken kann. Wie andere GM-ElektrofahrzeugeDas regenerative Bremsen wird über ein Lenkradpaddel gesteuert und ermöglicht echtes Ein-Pedal-Fahren.

GM ist jetzt vertraut Super Cruise-System, das bereits für nicht-elektrische Sierra-Modelle verfügbar ist, ermöglicht freihändiges Fahren auf kartierten Autobahnabschnitten mit automatisiertem Spurwechsel. Und es funktioniert auch im Anhängerbetrieb, verspricht GMC.

Spezifikationen

Die erste Version des Sierra EV Denali Edition 1 wird über zwei Elektromotoren verfügen, die alle vier mit Strom versorgen Räder, mit einer kombinierten Leistung von 754 PS und 785 Pfund-Fuß Drehmoment in dem, was GMC Max Power nennt Modus. Wenn dieser Modus aktiviert ist, beschleunigt GMC den Sierra EV laut GMC in weniger als 4,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Das ist nicht so schnell wie der Hummer EV, der 3,0 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde schaffte, wird aber immer noch einen Basis-Porsche 718 Boxster schlagen.

GMC gab die Größe des Batteriepakets nicht bekannt, sagte jedoch, dass der Sierra EV eine Reichweite von bis zu 400 Meilen bieten wird. Es ist erwähnenswert, dass diese Beschleunigungs- und Reichweitenwerte mit denen des Silverado EV übereinstimmen. Die maximale Anhängelast ist mit 9.500 Pfund etwas geringer, verglichen mit 10.000 Pfund beim Chevy. Beide Lkw haben eine identische maximale Nutzlast von 1.300 Pfund.

Mit der standardmäßigen 350-Kilowatt-Gleichstrom-Schnellladung kann der Sierra EV laut GMC in 10 Minuten Ladezeit 100 Meilen Reichweite zurückgewinnen. Es verfügt außerdem über 10 Wechselstromsteckdosen an Bord (einschließlich 120-Volt und 240-Volt) für die Stromversorgung von Werkzeugen und Geräten und kann eine Leistung von 10,2 kW ausgeben, um andere Elektrofahrzeuge aufzuladen oder eine Notstromversorgung für zu Hause bereitzustellen.

Preisgestaltung

Während der Hummer EV eher ein Spielzeug ist, soll der Sierra EV ein echter Truck sein, der sich an die bestehenden Kunden von GMC richtet. Aber vorerst wird es noch teuer sein. Die voll ausgestattete Startversion der Denali Edition 1 wird bei 107.000 US-Dollar beginnen – fast zum gleichen Preis wie die Hummer EV Edition 1.

Auf den Denali Edition 1 folgen ein Standard-Denali-Modell, ein AT4-Offroad-Modell und eine Elevation-Ausstattungsvariante. Letzteres wird als Basismodell dienen und einen Startpreis von 50.000 US-Dollar haben. Im Gegensatz zu Chevy hat GMC keine Work-Truck-Version des Sierra EV in Betracht gezogen, sodass er sich vorerst möglicherweise ausschließlich an Einzelhandelskäufer und nicht an Unternehmen richtet.

Mittlerweile wächst die Zahl der Elektro-Lkw. Der Ford F-150 Lightning ist eine Elektroversion von Amerikas meistverkauftem Fahrzeug, die begeisterte Kritiken erhält. Der Rivian R1T ist ein etwas kleinerer Lkw, aber mit den gleichen Premium-Ansprüchen wie GMC. Aber der größte Rivale des Sierra EV könnte sein Chevy Silverado EV Geschwistermodell, das die meisten Hauptmerkmale des GMC teilt und über eine größere Auswahl an Konfigurationen bis hin zu niedrigeren Preisklassen verfügen wird.

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