2021 Acura TLX A-Spec SH-AWD Bewertung: Cyborg Sport Limousine

Wie ein alternder Millennial versucht Acura, die glorreichen Tage der 1990er Jahre zurückzuerobern. Dieses goldene Zeitalter brachte den NSX der ersten Generation und den Integra Type R hervor – die neu definierten, was Performance-Autos sein könnten und heute sind Sammlerstück werden. Mit der möglichen Ausnahme der NSX der aktuellen GenerationNichts, was Acura seitdem getan hat, hat bei Fans oder Kritikern die gleiche Begeisterung hervorgerufen.

Der Acura TLX 2021 ist der jüngste Versuch eines Comebacks der Luxusmarke Honda. Acura warf dem neuen TLX alles zu, was es hatte, einschließlich eines hochentwickelten Allradantriebssystems und eines unorthodoxen Infotainmentsystems, um die Konkurrenz zu übertreffen. Zu dieser Konkurrenz gehören der Audi A4, der BMW 3er, die Mercedes-Benz C-Klasse, der Genesis G70, der Infiniti Q50 und der Volvo S60 sowie neuere Modelle wie der Cadillac CT4 und der kürzlich aktualisierte Lexus IS.

Die Preise für den TLX 2021 beginnen bei 38.525 US-Dollar für ein Basismodell mit Frontantrieb und steigen auf 49.325 US-Dollar für das Spitzenmodell mit Allradantrieb Advance Package. Unser Testwagen war ein A-Spec-Paketmodell mit Allradantrieb, sportlichen Designelementen und einem Basis-UVP von 47.275 US-Dollar.

Design und Interieur

Der 2021 TLX ist ein neu gestaltetes Modell, kommt aber immer noch etwas vertraut vor. Das liegt daran, dass Acura viele Anleihen bei den gut angenommenen Fahrzeugen gemacht hat Typ-S-Konzept, erstmals 2019 gezeigt. Im Interesse der Markenkontinuität behält das Modell 2021 auch viele Stilmerkmale des TLX und der vorherigen Generation bei andere neuere Acura-Modelle, inklusive „Jewel Eye“-LED-Scheinwerfern und einem fünfeckigen Kühlergrill. Die Designer haben jedoch aus diesen bekannten Zutaten ein ganz anderes Gericht zubereitet.

Der Vergleich des TLX 2021 mit dem Modell 2020 ist, als würde man sich die „Vorher“- und „Nachher“-Fotos in einer Weight Watchers-Werbung ansehen. Das neue Modell wirkt deutlich straffer und sportlicher als die alte Version und hat auch bessere Proportionen. Es hat ein niedrigeres Dach und einen breiteren Stand als der 2020 TLX, sodass es aussieht, als würde es über die Straßenoberfläche gleiten, anstatt sie zu überragen. Acura hat auch die Vorderräder weiter nach vorne verschoben, was dem 2021 TLX die klassische, nach hinten gerichtete Kabinensilhouette verleiht, die immer für ein gutes Design sorgt. Diese LED-Scheinwerfer sind außerdem schlanker und weisen geschwungene Elemente auf, die vom Modell inspiriert sind Acura ARX-05 Die Scheinwerfer des Rennwagens.

Unter der Haut verbirgt sich eine neue Acura-exklusive Plattform, sodass der TLX nicht nur ein aufgemotzter Honda Accord ist. Acura gibt eine 50-prozentige Steigerung der Gesamttorsionssteifigkeit im Vergleich zum TLX der vorherigen Generation an, was für das Handling und die Laufkultur wichtig ist. Acura verwendete auch Aluminium für die vordere Stoßstange, die Motorhaube, die vorderen Kotflügel und die vorderen Stoßdämpferhalterungen, hauptsächlich um die Gewichtsverteilung von vorne nach hinten zu verbessern und nicht um Gewicht zu sparen.

Der Innenraum erinnert eher an einen Sportwagen als an eine Limousine. Das Armaturenbrett ist niedrig und geneigt, um eine bessere Sicht nach vorne zu ermöglichen, und ein hoher Mitteltunnel bringt die Bedienelemente näher an die rechte Hand des Fahrers. Im Inneren die meisten anderen Sportarten Limousinen Fühlen Sie sich wie normale Autos mit aufgeklebtem Rennfahrer-Kostümschmuck. Dies ist eine völlige (und sehr funktionale) Neuinterpretation des Innenraums einer Sportlimousine – und Sie erhalten weiterhin die Racer-Teile. TLX A-Spec-Modelle verfügen über ein unten abgeflachtes Lenkrad, Schaltwippen aus Metall und eine Lederpolsterung in leuchtendem Rot.

Der Acura TLX 2021 bietet im Innenraum nicht wesentlich mehr Platz als das Modell 2020 und hat tatsächlich etwas weniger Kopffreiheit im Fond. Der TLX 2021 hat außerdem die geringste Kopffreiheit hinten im Vergleich zu seinen Mitbewerbern und liegt auch bei der Kopffreiheit vorne fast am Ende der Rangliste. Der Acura hat vorne und hinten weniger Beinfreiheit als der in seinem Segment führende Lexus IS und Audi A4, aber keine dieser Limousinen ist in diesem Bereich besonders großzügig.

Der TLX bietet zwar mehr Schulterfreiheit als seine Konkurrenten und vermittelt trotz der relativ geringen Abmessungen ein Gefühl von Geräumigkeit. Die Sitze unseres Testwagens waren trotz recht dicker Seitenpolsterung recht bequem. Für zusätzlichen Halt bei Kurvenfahrten hätten wir uns jedoch eine stärkere Polsterung der Oberschenkel gewünscht. Der Kofferraum des Acura liegt mit 13,5 Kubikfuß über dem Durchschnitt, liegt aber immer noch weit unter den 17,0 Kubikfuß des BMW 3er.

Technik, Infotainment und Fahrerassistenz

Das serienmäßige Infotainmentsystem umfasst einen 10,2-Zoll-Bildschirm, Apple CarPlay Und Android Auto Konnektivität und einen integrierten WLAN-Hotspot. Advance-Paket-Modelle verfügen zusätzlich über ein 10,5-Zoll-Head-up-Display.

Acura hat dem 2021 TLX seine True Touchpad-Schnittstelle verpasst, sodass Sie anstelle eines Touchscreens ein Trackpad erhalten. Ähnlich wie bei einem Laptop wird durch Bewegen des Fingers über das Pad ein Cursor auf dem Bildschirm manipuliert, der Cursor springt jedoch zur besseren Steuerung automatisch von Symbol zu Symbol. Obwohl es einfach zu bedienen war, haben wir den Vorteil dieser Schnittstelle gegenüber einem Touchscreen oder dem mitgelieferten Drehregler nicht erkannt Das iDrive-System von BMW.

Abgesehen von der unorthodoxen True Touchpad-Schnittstelle war der Rest des Infotainmentsystems nicht besonders bemerkenswert. Bis auf niedliche Animationen für die Fahrmodi waren die Grafiken auf dem Bildschirm schlicht, und während Konkurrenten wie Audi und BMW bietet volldigitale Kombiinstrumente an, jedes TLX-Modell verfügt über analoge Anzeigen mit einem 7,0-Zoll-TFT-Display zwischen. Wir schätzten Acuras Integration analoger Bedienelemente für wichtige Funktionen – einschließlich Scroll-Knöpfen am Lenkrad –, hätten uns aber auch Tasten zum Annehmen und Beenden von Telefonanrufen gewünscht.

Acura bietet für den TLX 2021 drei Audiosysteme an. Basismodelle erhalten ein markenloses System mit 10 Lautsprechern, Modelle mit Technologiepaket erhalten ein ELS-Studio-System mit 13 Lautsprechern und Modelle mit A-Spec-Paket und Advance-Paket erhalten ein 3D-ELS-Studio-System mit 17 Lautsprechern. In unserem Testwagen mit A-Spec-Paket bot das 17-Lautsprecher-System eine gute Klangqualität, wie man es von einem High-End-Audiosystem erwarten würde.

Das standardmäßige AcuraWatch-Paket an Fahrerassistenzsystemen des TLX umfasst eine Vorwärtskollisionswarnung und eine automatische Notbremsung bei Fußgängern Erkennung, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Verkehrszeichen Erkennung. Ein Stauassistent sorgt dafür, dass der adaptive Tempomat auch bei langsamem Stop-and-Go-Verkehr weiterarbeitet.

Bei höheren Geschwindigkeiten überzeugte der adaptive Tempomat jedoch wie so oft mit sanftem Beschleunigen und Abbremsen Bei diesen Systemen hatte die Spurzentrierungsfunktion selbst bei sanften Kurven Probleme Autobahnen. Auch der Spurverlassenswarner war etwas überempfindlich und warnte wie ein besonders nervöser Fahrlehrer.

Erfahrung am Steuer

Sportlichkeit soll eines der Hauptverkaufsargumente des TLX sein, und auf dem Papier sieht es ziemlich gut aus. Der TLX ist serienmäßig mit einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader ausgestattet, der 272 PS und 280 Nm Drehmoment leistet. Das ist besser als die Standardantriebe der meisten Limousinen der Konkurrenz, und es ist eine leistungsstärkere Type S-Version in Vorbereitung. Es wird einen 3,0-Liter-V6-Turbomotor mit geschätzten 355 PS und 354 lb.-ft bekommen. Drehmoment. Als einziges Getriebe ist ein 10-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen verfügbar.

Der TLX verfügt serienmäßig über einen Vorderradantrieb, was normalerweise nicht die beste Grundlage für eine Sportlimousine ist, aber unser Testwagen verfügte über das optionale Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD)-System. Dies ist eines der anspruchsvollsten Allradantrieb Systeme auf dem Markt, die in der Lage sind, unter bestimmten Bedingungen bis zu 100 % des Drehmoments an die Hinterräder zu übertragen (die Standardaufteilung ist 30/70 vorne/hinten), um das Gefühl eines Hinterradantriebs nachzuahmen. Es kann auch das Drehmoment zwischen dem linken und dem rechten Hinterrad umleiten – bekannt als Torque Vectoring.

Warum ist das alles wichtig? Ein nach hinten ausgerichteter Allradantrieb entlastet die Vorderräder, die ohnehin schon lenken und den Großteil der Bremsvorgänge übernehmen müssen. Durch die Übertragung von mehr Kraft auf ein Hinterrad hilft Torque Vectoring auch dabei, das Auto in Kurven zu lenken, indem es das Heck herumbringt und diese Kraft effektiv nutzt, um das Auto von hinten zu lenken. Das SH-AWD-System der vierten Generation im TLX 2021 verstärkt diesen Effekt etwas stärker als das Vorgängerversion und kann die Kraft 30 % schneller von der Vorder- auf die Hinterachse übertragen Acura.

SH-AWD ist die Geheimwaffe des TLX. Es bietet jede Menge Grip, so dass Sie jederzeit Gas geben können, ohne befürchten zu müssen, die Traktion zu verlieren – als ob die Gesetze der Physik nicht mehr gelten würden. Dank der Torque-Vectoring-Funktion fühlt sich das Auto trotz der schwachen Lenkung agil an. In unseren Händen fühlte sich das Rad in den Fahrmodi „Normal“ und „Comfort“ des TLX zu unpräzise an, während der „Sport“-Modus so viel Gewicht hinzufügte, dass das Rad sich anfühlte, als wäre es gefedert.

Auf kurvigen Straßen hatte man das Gefühl, dass der Allradantrieb die meiste Arbeit erledigte und alles auf magische Weise reparierte, unabhängig davon, was der Fahrer tat. Das gab Vertrauen, war aber auch etwas, was den Fahrern eher traditioneller Sportlimousinen vielleicht nicht gefiel, und wir fragten uns, ob wir von einer Basis genauso beeindruckt gewesen wären Frontantrieb TLX.

Der Turbomotor lieferte mehr als genug Schub, mit nur einer Andeutung der Verzögerung der Gasannahme, die normalerweise bei Turbos auftritt. Die Fahrqualität war eher hart, aber für ein sportliches Auto wie dieses nicht unangemessen (wenn Sie puren Luxus wollen, die Mercedes-Benz C-Klasse oder den Volvo). S60 sind die bessere Wahl), und das höherwertige Advance-Paket umfasst adaptive Dämpfer, die möglicherweise einen besseren Kompromiss zwischen Fahrverhalten und Fahrverhalten geboten hätten Handhabung. Kurz gesagt, der TLX ist in puncto Leistung der Hammer, fühlt sich aber anders an als seine Konkurrenten.

Kraftstoffverbrauch und Sicherheit

Der Benzinverbrauch des Acura TLX 2021 beträgt kombiniert 25 mpg (22 mpg in der Stadt, 31 mpg auf der Autobahn) mit Frontantrieb (A-Spec-Modelle haben eine Nennleistung von 30 mpg auf der Autobahn) und 24 mpg kombiniert (21 mpg in der Stadt, 29 mpg auf der Autobahn) mit Allradantrieb. Das liegt etwas unter den meisten Konkurrenten und ist mit temperamentvollem Fahren schwer zu erreichen. Laut dem Bordcomputer des Autos haben wir bei einer Mischung aus Stadt-, Autobahn- und Landstraßenfahrten einen Durchschnittsverbrauch von 21,7 mpg erreicht.

Der Acura TLX 2021 erhielt ein „Top Safety Pick+”-Rating des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS – die höchste Sicherheitsbewertung der Organisation). Der TLX erhielt in allen IIHS-Crashtests die Bestnote „Gut“ und bei den Scheinwerfern und der Frontcrash-Präventionstechnologie die Bestnote „Superior“. Crashtest-Bewertungen der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) liegen noch nicht vor.

Acura bietet eine vierjährige Grundgarantie über 50.000 Meilen und eine sechsjährige Garantie auf den Antriebsstrang über 70.000 Meilen – ziemlich normale Bedingungen für ein Luxusauto.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Unser idealer TLX würde unserem Testwagen ähneln – einem SH-AWD-Modell mit dem A-Spec-Paket. Wie oben erwähnt, ist der SH-AWD das herausragende Merkmal des TLX und bietet eine bessere Schlechtwettertauglichkeit als der Frontantrieb. Daher wäre er unserer Meinung nach das zusätzliche Geld wert (es handelt sich um eine 2.000-Dollar-Option).

Das A-Spec-Paket umfasst Styling-Features, die den TLX hervorstechen lassen, sowie alle wichtigen technischen Features. Graue 19-Zoll-Räder und optionale rote Lederpolster sorgen für Stil, und das ELS Studio-Soundsystem mit 17 Lautsprechern und das kabellose Aufladen von Telefonen sind ebenfalls enthalten. Der A-Spec ist außerdem mit dem Technologiepaket ausgestattet, das USB-Anschlüsse auf den Rücksitzen, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten sowie Parksensoren vorne und hinten umfasst.

Das Advance-Paket der Spitzenklasse bietet Funktionen wie Holzverkleidung, beheizte Außenrücksitze, ein Head-up-Display und vieles mehr Surround-View-Kamerasystem, aber diese Funktionen haben wir während unserer Woche mit dem A-Spec nicht vermisst Modell.

Unsere Stellungnahme

Der TLX 2021 ist Acuras bisher größter Versuch, die Magie seiner Anfänge wiederzuerlangen. Es ist nicht perfekt – der Genesis G70 bietet eine bessere Fahrdynamik, der BMW 3er hat ein besseres Infotainmentsystem und der Cadillac CT4 und Volvo S60 verfügen über ausgefeiltere Fahrerassistenztechnologie – aber der TLX bietet eine gute Kombination aus sportlicher Fahrdynamik und High-End Merkmale. Noch wichtiger ist, dass es einen einzigartigen Charakter hat.

Viele andere Limousinen bieten umfangreiche Ausstattung, ein lebendiges Fahrerlebnis und den Charme einer Luxusmarke. Es reicht nicht aus, ein Auto zu bauen, das schicker ist als ein gewöhnlicher Lebensmitteleinkaufswagen – Luxusautos füllen bereits die Parkplätze von Whole Foods im ganzen Land. Der TLX ist erfolgreich, weil er etwas anderes ist – genau wie diese Acura-Ikonen der 1990er-Jahre.

Zugegebenermaßen bedeutet das auch, dass der TLX nicht jedermanns Sache ist. Ob es sich um das Auto handelt, hängt davon ab, ob Sie das mechanisierte Fahrerlebnis genießen und mit seiner ungewöhnlichen Infotainment-Schnittstelle leben können. Die anderen charakteristischen Merkmale des TLX – sein äußeres und inneres Design – sind ebenfalls subjektiv. Jedes Auto (und jede Autofirma) hat seine Eigenheiten, aber dieser Acura ist deutlicher zu erkennen als die meisten anderen.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Der TLX mag anders sein, aber das ist eine gute Sache.

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