Elektrische Pickup-Trucks sind ein heißer Trend in der Autoindustrie, und Ram ist spät dran. Daher musste die Lkw-Marke des großen Autoherstellers Stellantis hart arbeiten, um sich von der Masse abzuheben.
Inhalt
- Unverkennbar elektrisch
- Ein dreireihiger Pickup
- LKW-Ladung Technik
- Intelligenteres Laden
- Rivalen
Enthüllt bei CES 2023Das Ram 1500 Revolution BEV-Konzept zeigt, was Ram mit seinem ersten serienmäßigen Elektro-Lkw vorhat, der 2024 auf den Markt kommen soll. Diese Konzeptversion kombiniert einige Funktionen, die wir bereits bei anderen Elektro-Lkw gesehen haben, mit ein paar cleveren neuen Ideen. Während es also für die Marke Ram, die neu bei Elektrofahrzeugen ist, revolutionär sein mag, ist es im Vergleich zu anderen Elektro-Pickups evolutionärer.
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Unverkennbar elektrisch
Der Ram 1500 Revolution hat das wuchtige Aussehen eines traditionellen Lastwagens, aber mit Proportionen, die ihn eindeutig als Elektrofahrzeug kennzeichnen. Da kein Motor eingebaut werden muss, ist die Motorhaube viel kürzer. Dies ermöglichte es den Designern, die Kabine vier Zoll länger als beim heutigen Ram 1500 mit Verbrennungsmotor zu machen, ohne die Ladefläche zu kürzen, behauptet Ram. Auch der Kühlergrill ist kleiner, obwohl Ram dies durch ein riesiges leuchtendes Logo und Scheinwerfer mit den gleichen „Stimmgabel“-Elementen wie die aktuellen Kühlergrills für Benzin- und Diesel-Lkw kompensierte.
Die Dachlinie ist etwas niedriger und schlanker, was wahrscheinlich der Aerodynamik zugute kommt, aber wie ein traditioneller Lkw rollt der Revolution auf massiven Rädern und Reifen. Die 35-Zoll-Reifen sind mit glatten Abdeckungen und Leuchtelementen um 24-Zoll-Räder gewickelt. Der Ladeanschluss befindet sich im vorderen Kotflügel auf der Fahrerseite. Es macht ein Geräusch, wenn der Stapler mit dem Laden begonnen hat, und blinkt, um anzuzeigen, dass der Ladevorgang läuft.
Wie konkurrierende Lkw-Hersteller baute Ram an der Stelle, an der sich normalerweise der Motor befindet, einen Kofferraum sowie die RamBox-Aufbewahrungsbehälter seiner aktuellen Lkw ein. Nahezu jede Öffnung, einschließlich der Heckklappe, des Kofferraums und des Ladeanschlusses, wird ebenfalls elektrisch betätigt.
Die Grundlage all dieses kraftbetriebenen Komforts ist die dedizierte EV-Plattform STLA Frame, eine von vier solchen Plattformen, die Stellantis für zukünftige Elektrofahrzeuge seiner vielen Marken verwenden möchte, wie z Chrysler Und Jeep.
Ein dreireihiger Pickup
Viele Autohersteller haben die Verpackungsflexibilität dedizierter EV-Plattformen angepriesen, aber Ram ist noch einen Schritt weiter gegangen. Das Revolution BEV-Konzept verfügt über Notsitze in der dritten Reihe, die, wenn sie übernommen würden, den zukünftigen elektrischen Ram 1500 zum einzigen dreireihigen Pickup in Produktion machen würden.
Die Notsitze sind Teil eines Mid-Gate-Systems, das dem von General Motors ähnelt Chevrolet Silverado EV Und GMC Sierra EV, das auf den benzinbetriebenen Chevy Avalanche von GM zurückgeht und Cadillac Escalade EXT LKWs aus den frühen 2000er Jahren. Es handelt sich um eine Durchreiche, durch die längere Gegenstände vom Bett in die Kabine reichen können. In diesem Fall können Fahrer die Sitze in der dritten Reihe jedoch umklappen, wenn sie nicht verwendet werden.
Durch einen zweiten Durchgang können Gegenstände bis in den Kofferraum reichen, sodass der Revolution bei geschlossener Heckklappe Gegenstände mit einer Länge von bis zu 18 Fuß unterbringen kann. Bollinger-Motoren Ähnliches zeigte zuvor bei seinen Elektro-Lastwagen, deren Innenausstattung jedoch spartanischer war als die des Ram, und Bollinger konzentriert sich jetzt ausschließlich auf den kommerziellen Verkauf.
LKW-Ladung Technik
Den aktuellen Verbrenner Ram 1500 gibt es bereits mit recht großen 12,0-Zoll Touchscreen, aber die Revolution macht das mit zwei großen Bildschirmen, die zusammen 28,0 Zoll ergeben, zunichte Raum. Übereinander montiert ist der untere Bildschirm abnehmbar, während der obere Bildschirm auf einem Schienensystem herumgleiten kann.
Im Schattenmodus kann der LKW wie ein riesiger Hund einer Person zu Fuß folgen. Die sprachaktivierte Funktion, die für uns ein bisschen wie Tesla Summon klingt, ist für Situationen gedacht wo ein Fahrzeug über eine kurze Distanz bewegt werden muss, damit der Fahrer nicht ständig einsteigen muss und aus.
Der Concept Truck verfügt außerdem über erwartete technische Funktionen wie einen virtuellen Assistenten, Smart-Home-Konnektivität, einen Reiseplaner, ein Augmented-Reality-Head-up-Display und ein 360-Grad-Kamerasystem. Es verfügt außerdem über mehrere Kabinenmodi, die Innenbeleuchtung, Sitze, Federung und die Lichtdurchlässigkeit des Glasdachs mit Produktivitäts-, Sozial-, Party-, Entspannungs- und benutzergenerierten Einstellungen anpassen.
Ram behauptet außerdem, dass der Automatisierungsgrad hoch genug sei, um freihändiges Fahren zu ermöglichen. Um mehr Platz zu schaffen, lässt sich das Lenkrad einfahren, aber auch das Lenkrad, die Sitze, das Head-up-Display und die Innenbeleuchtung „zusammenarbeiten, um dem Fahrer ein Situationsbewusstsein der nächsten Stufe zu vermitteln“, für den Fall, dass er die Kontrolle zurückerlangen muss, pro RAM.
Intelligenteres Laden
Laut Ram kann das Revolution BEV-Konzept mit 800-Volt- und 350-Kilowatt-Gleichstrom-Schnellladung in etwa 10 Minuten eine Reichweite von bis zu 100 Meilen wiederherstellen. Neben dem Lkw stellte Ram auf der CES auch ein kabelloses Roboterladegerät vor, das sich automatisch unter einem Fahrzeug positionieren und mit dem Laden beginnen kann. Ram machte jedoch keine Angaben zu den Produktionsplänen, und selbst wenn dieses Gerät an Kunden verkauft wird, wird es nicht die gleiche Leistung wie ein Gleichstrom-Schnellladegerät bieten.
Der Konzept-Truck wird von zwei Elektromotoren angetrieben, von denen einer jede Achse antreibt. Es verfügt außerdem über eine Luftfederung und eine Allradlenkung mit bis zu 15 Grad Knickwinkel. Ram erwähnte keine Trickfunktionen wie die Der Krabbenmodus des GMC Hummer EV, obwohl.
Weitere Spezifikationen wurden nicht bekannt gegeben, aber Ram rühmt sich, dass sein erster serienmäßiger Elektro-Lkw bei den Schlüsselkennzahlen Reichweite, Anhängelast, Nutzlast und Ladezeit „führend“ sein wird. Das ist keine leichte Aufgabe.
Rivalen
Wenn der von diesem Konzept vorgestellte Serien-Ram 1500 EV in die Ausstellungsräume kommt, muss er mit den Elektro-Lkw von Rams traditionellen Konkurrenten – Ford und General Motors – konkurrieren. Der Ford F-150 Lightning ist bereits im Verkauf und wird von Kritikern und Kunden gleichermaßen gelobt. GM verkauft den 1.000-PS-Motor GMC Hummer EV und werde demnächst mit dem weitermachen GMC Sierra EV Und Chevy Silverado EVund bringt Elektrifizierung in seine meistverkauften Lkw.
Etablierte Automobilhersteller haben kein Monopol auf Elektro-Lkw. Der Rivian R1T ist perfekt für Outdoor-Abenteurer und wurde kürzlich von Lordstown Motors auf den Markt gebracht sein Endurance-Pickup, richtet sich an gewerbliche Flotten.
Ram kann nicht behaupten, führend bei der Einführung eines Elektro-Lkw zu sein. Die große Erkenntnis aus dem BEV-Konzept Ram 1500 Revolution ist eher, dass Elektro-Lkw bleiben werden, nachdem einer der letzten großen Verweigerer an Bord gekommen ist. Die Revolution findet statt.
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