Vanmoof S3 Test: Erstklassiger Stil zu einem erschwinglichen Preis

Vanmoof war der Zeit weit voraus, als seine niederländischen Gründer, die Gebrüder Carlier, das Unternehmen im Jahr 2009 gründeten. Vielleicht zu vor der Kurve. Elektrofahrräder galten 2009 als Neuheit. Ihre Popularität ist jedoch in den letzten Jahren sprunghaft angestiegen. Ich habe auf meinen abendlichen Fahrten vom Büro regelmäßig den Staub eines Vanmoof-Enthusiasten gegessen – damals, als das noch eine Sache war.

Jetzt hat Vanmoof ein Paar neuer Fahrräder im Angebot, gerade weil jeder nach einer Möglichkeit sucht, unseren neuen, ausschließlich im Freien lebenden, sozial distanzierten Lebensstil zu erkunden. Ich habe das konventionellere Vanmoof S3 ausprobiert, das für knapp 2.000 US-Dollar verkauft wird. Es hat einen Bruder, den Vanmoof X3, mit kleineren Reifen und einem Rahmen, über den man leichter steigen kann, aber die meisten anderen Komponenten sind bei beiden identisch.

Der Startzeitpunkt des S3 könnte kaum besser sein, aber es gibt jede Menge Konkurrenz. Mittlerweile ist jeder große Fahrradhersteller im E-Bike-Bereich vertreten und einige bieten über ein Dutzend Modelle an. Kann Vanmoof seinen Vorsprung behalten?

Design

Eines ist sicher: Ein Vanmoof ist unverwechselbar. Das Design des Unternehmens basiert auf einem dicken, geraden Mittelrohr, das sich über die Räder an beiden Enden des Rahmens erstreckt. Es ist ein Look, der zugleich klassisch und modern ist.

Vanmoof behält dieses wichtige, charakteristische Merkmal im Auge, indem es alle anderen Ablenkungen minimiert. Wie die anderen Fahrräder des Unternehmens ist das Vanmoof S3 entweder in Mattschwarz oder Blau lackiert und trägt fast kein Branding. Es ist ein flottes, elegantes Design, das den Zweck des S3 direkt zum Ausdruck bringt. Dies ist ein klassisches Fahrrad, das für das moderne Leben gebaut wurde.

Das heißt nicht, dass der Vanmoof S3 seinesgleichen sucht. Der Gazelle Ultimate T10 ist ein persönlicher Favorit, dank seiner Kombination aus hochmoderner Sensibilität und praktischer Durchstiegsmöglichkeit. Auch der neue Vado SL von Specialized ist recht attraktiv. Dennoch macht Vanmoof in puncto Design den Fahrrädern von Trek und Giant völlig den Garaus, da sie eher wie verbesserte Fahrräder als wie speziell angefertigte E-Bikes aussehen.

Der S3 ist serienmäßig mit vorderen und hinteren Kotflügeln sowie Vorder- und Rücklichtern ausgestattet. Das ist eine große Sache, insbesondere für ein E-Bike, das für 2.000 US-Dollar verkauft wird. Es ist nicht ungewöhnlich, dass E-Bikes in der Preisklasse des S3 auf einen oder beide Kotflügel verzichten, und obwohl die Beleuchtung normalerweise Standard ist, ist sie oft nicht so attraktiv oder hell wie die des Vanmoof. Wenn Sie den Vanmoof X3 kaufen, der über kleinere Räder und einen weniger konventionellen Rahmen verfügt, erhalten Sie auch einen integrierten Frontgepäckträger für den Transport kleiner Gegenstände.

Montage und Ersteinrichtung

Obwohl Vanmoof über einige Händler verfügt, ist sein Netzwerk winzig. Sie werden wahrscheinlich online bestellen. Fahrräder sind große, schwere Gegenstände und ihre Montage kann schwierig sein.

Das Unternehmen tut alles, um diesen Ärger zu minimieren. Öffnen Sie den Karton und Sie finden sofort eine ausführliche Montageanleitung sowie einen Werkzeugkasten mit allem, was Sie zum Zusammenbau des Fahrrads benötigen. Es gibt sogar eine praktische Zugschnur, mit der Sie das Fahrrad horizontal herausziehen können, anstatt es vertikal herauszuheben.

Das bedeutet nicht, dass die Montage kinderleicht ist. Ich habe mich geschnitten, als meine Hand beim Festziehen einer unhandlichen Plastikklammer abgerutscht ist, die das Kabel des Vordermotors sicher am Rahmen hält. Dennoch ist die Gesamtschwierigkeit nicht größer als Ich baue eine Kommode von Ikea zusammen. Wenn du damit umgehen kannst, kannst du damit umgehen.

Nach dem Zusammenbau ist die Einrichtung der App einfach. Laden Sie es einfach auf Ihr Telefon herunter, erstellen Sie ein Konto und das Fahrrad verbindet sich automatisch. Es funktionierte reibungslos und ich hatte nie Probleme mit der Verbindung der App mit dem Fahrrad.

Technologie

Die App ist wohl das eigentliche Schlagzeilenfeature von Vanmoof. Obwohl viele Konkurrenten technisch gesehen über Apps verfügen, sind diese oft einfach und fehlerhaft. Die App von Vanmoof hingegen ist großartig. Es bietet unter anderem Fahrtzusammenfassungen, ermöglicht die Anpassung der Fahrradeinstellungen, zeigt den aktuellen Standort des Fahrrads an und bietet Zugriff auf Supportthemen.

Ich fand die Bluetooth-Reichweite des Fahrrads mangelhaft. Bei der Aufbewahrung in meiner Garage verliert die App die Verbindung zum Fahrrad, sobald ich den Raum verlasse. Andere Bluetooth-Geräte, die ich besitze, haben kein Problem damit, über mehrere Wände hinweg zu kommunizieren, daher denke ich, dass Vanmoof es besser machen könnte.

Das Fahrrad verfügt nicht über ein LCD-Display und verwendet stattdessen ein raffiniertes Raster aus LED-Leuchten, um Geschwindigkeit, Akkulaufzeit und andere Informationen auf dem Mittelrohr anzuzeigen. Vanmoof nennt dies ein Matrix-Display. Es ist eine einzigartige Note, die dem Design des Fahrrads einen einheitlicheren Eindruck verleiht. Das Matrix-Display ist hell und immer gut lesbar, auch an einem sonnigen Sommernachmittag mittags. Oh, und wenn Sie möchten, dass ein Laptop zum Fahrrad passt, Schauen Sie sich das Asus ROG Zephyrus G14 an.

Es ist die Kopplung der App mit diesem Matrix-Display, die dieses Fahrrad im täglichen Gebrauch auszeichnet. Die meisten E-Bikes verfügen über einen kleinen schwarz-weißen LCD-Bildschirm und werden über Tasten oder Drehgriffe gesteuert. Das ist effektiv, aber einfach. Stattdessen nutzt Vanmoof das Matrix-Display nur für wichtige Informationen und überträgt den Großteil der Steuerung des Fahrrads auf die App.

Dies deutet darauf hin, dass sich das Fahrrad auf das Erledigen von Besorgungen und das Pendeln zur Arbeit konzentriert. Es ist so konzipiert, dass Sie beim Fahren alles tragen können, was Sie normalerweise tragen, und dabei Orte erreichen, die Sie sonst mit dem Auto oder öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen würden. Die Verwendung der App ist in diesem Zusammenhang großartig, da Sie Ihr Telefon immer in der Tasche haben und häufig anhalten müssen. Das Display Ihres Telefons ist viel heller und benutzerfreundlicher als jedes LCD, das Sie auf einem E-Bike finden.

Anti-Diebstahl-Funktion

Vanmoof-Fahrräder verfügen über eine „integrierte Anti-Diebstahl“-Technologie. Dazu gehören ein Schloss für die Hinterradnabe, eine Alarmanlage und ein optionaler kostenpflichtiger Service, der verspricht, das Fahrrad aufzuspüren, wenn es gestohlen wird, und es zu ersetzen, wenn es nicht gefunden werden kann.

Die Sperre wird aktiviert, indem eine Markierung an der Nabe mit derselben Markierung am hinteren Kettenschutz ausgerichtet wird und dann ein Knopf in der Nähe des Ausfallendes des Hinterrahmens gedrückt wird. Sobald es verriegelt ist, ertönt jedes Mal ein Alarm, wenn sich das Hinterrad des Fahrrads bewegt.

Es funktioniert wie beworben, obwohl ich nicht darauf vertrauen würde. Der Alarm könnte lauter sein und ein Dieb könnte das Fahrrad aufheben und wegtragen (obwohl es angesichts der Empfindlichkeit des Fahrrads schwierig wäre, dies zu tun, ohne den Alarm auszulösen). Sie sollten immer ein robustes Schloss verwenden, um Ihr Fahrrad an einer festen Befestigung zu befestigen. Dennoch ist Vanmoofs Alarm eine sinnvolle Ergänzung, die Gelegenheitsdieben zum Nachdenken verhelfen könnte.

Fahreindrücke

Wenn das pendlerfreundliche Design des Vanmoof S3 nicht bereits offensichtlich ist, werden Sie es sicherlich spüren, wenn Sie zum ersten Mal auf das Fahrrad steigen. Der entspannte Rahmen und der nach hinten geschwungene Lenker des Fahrrads sorgen für ein aufrechtes Fahrgefühl und eine hervorragende Sicht. Wie so oft bei einer aufrechten Sitzposition geht dieser Komfort auf Kosten der Agilität. Es lässt sich bei niedrigen Geschwindigkeiten auf einer engen Straße leicht wenden, aber es fühlt sich weder eifrig noch wendig an.

Der S3 wiegt 42 Pfund. Das ist schwerer als die meisten herkömmlichen Fahrräder, aber für ein E-Bike leicht. Der Spezialisiertes Como ist 45 Pfund, während die Gazelle T10 Ultimate beträgt 51 Pfund. Das S3 fühlt sich auf den Pedalen nicht leicht an, aber Ihr Rücken wird den leichten Rahmen zu schätzen wissen, wenn Sie das Fahrrad Treppen hinauf oder über eine große Bordsteinkante schleppen.

Dank der dicken Reifen meistert der S3 problemlos kleine Unebenheiten und Schlaglöcher. Es ist eine sanfte Fahrt über gepflegtes Pflaster oder dicht gepackten Schotter. Wenn Sie jedoch auf große Schlaglöcher stoßen, können der steife Rahmen und die fehlende Federung des Fahrrads starke Stöße durch den Lenker verursachen.

Der Elektromotor des S3 ist am Vorderrad befestigt und liefert die Leistung wahlweise in vier Stufen oder kann vollständig abgeschaltet werden. Die niedrigste Leistungsstufe ist wertlos, höhere Einstellungen sind jedoch stark. Meistens bin ich auf Stufe drei gefahren oder habe auf befestigten Radwegen die Leistung auf Maximum gestellt. Der Motor des Fahrrads schaltet sich bei 20 Meilen pro Stunde ab, da dies die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist ein E-Bike der Klasse 1 wie der S3. Es gibt Einstellungen, die den europäischen und japanischen Vorschriften entsprechen, aber erwartungsgemäß wird dadurch die Höchstgeschwindigkeit noch weiter gesenkt.

Adrenalinjunkies sollten sich jedoch woanders umsehen. Die Leistungsentfaltung ist im Vergleich zu rassigeren Optionen wie dem Specialized Vado oder dem Specialized Vado zaghaft Giant ToughRoad GX E+. Während der S3 über einen „Turbo“-Knopf verfügt, bringt das Drücken darauf nur mäßigen Schwung und ist vor allem dann nützlich, wenn Sie auf einem steilen Hügel etwas mehr Saft brauchen.

Während es dem S3 an Nervenkitzel mangelt, ist er flüssig. Der Vorderradnabenmotor zieht mit ruhiger Gelassenheit. Betrachten Sie das nicht als selbstverständlich. Viele E-Bikes in der Preisklasse von Vanmoof, wie das Pedego City Commuter LiteVerwenden Sie einen Hinterradnabenmotor. Eine Hinterradnabe kann die Balance eines Fahrrads dramatisch nach hinten verschieben, sodass Wheelies etwas zu einfach auszuführen sind. Die ausgewogene, raffinierte Leistungsentfaltung des S3 ist für jedes E-Bike gut und für ein E-Bike mit einem Preis von 2.000 US-Dollar hervorragend.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein elegantes Viergang-Automatikgetriebe. Das ist richtig, Sie haben nicht einmal das Bedürfnis, jemals für sich selbst zu wechseln. Vier Gänge sind nicht viel, und das habe ich auf steilen Hügeln gespürt. Dennoch würde ich dieses Automatikgetriebe dem preisgünstigen Sechs-, Sieben- oder Achtganggetriebe vorziehen, das bei den meisten E-Bikes dieser Preisklasse zu finden ist.

Die Verzögerung des S3 ist beeindruckender als seine Beschleunigung. Das Fahrrad verfügt vorne und hinten über hydraulische Scheibenbremsen. Während fast alle E-Bikes über Scheibenbremsen verfügen, verfügen einige Mittelklasse-Bikes über mechanische Scheibenbremsen, ein Setup, das sich klobig oder hölzern anfühlen kann. Die Bremsen des S3 werden mit einem sanften, präzisen Gefühl aktiviert, das Vertrauen schafft und verhindert, dass versehentlich zu viel Bremse betätigt wird.

Akkulaufzeit und Reichweite

Im großen Oberrohr des Vanmoof S3 steckt ein 504-Wattstunden-Akku. Die Reichweite wird mit 37 bis 93 Meilen angegeben. In den meisten Situationen werden Sie eher bei 37 Meilen als bei 93 Meilen landen.

Meine anspruchsvollste Reise war eine 23-Meilen-Fahrt mit maximaler Leistung auf einem asphaltierten, ebenen Radweg. Dadurch wurde fast die Hälfte der Batterie verbraucht, was darauf hindeutet, dass die Gesamtkilometerleistung bei etwa 40 Sekunden liegen würde, wenn ich weitergefahren wäre, bis die Batterie leer wäre. Ich habe auch zahlreiche Kurzstrecken mit jeweils etwa 10 Meilen Länge und Leistungsstufe drei unternommen.

Diese Ergebnisse sind typisch für ein modernes E-Bike. Die meisten Fahrradpendler legen kurze Strecken zurück (weniger als 10 Meilen), daher sollte die Reichweite des S3 für mehrere Tage, wenn nicht sogar eine ganze Woche ausreichen.

Sie können den Akku des S3 nicht einfach entfernen (Vanmoof sagt, dass er nur zu Wartungszwecken entfernt werden kann) und ihn außerhalb des Fahrrads aufladen. Das könnte unpraktisch sein, wenn Sie eine kleine Wohnung haben und beabsichtigen, den S3 in einem Gemeinschaftslagerraum aufzubewahren.

Unsere Stellungnahme

Vanmoofs S3 ist ein funktionsreiches Pendlerfahrrad, das trotz eines Mittelklassepreises von 2.000 US-Dollar kaum Abstriche macht. Dieses Fahrrad ist eine ausgezeichnete Wahl, wenn Sie ein Fahrrad für Besorgungen in der Stadt oder tägliche Fahrten von bis zu 20 Meilen hin und zurück benötigen.

Gibt es eine bessere Alternative?

Auch wenn der Preis von 2.000 US-Dollar für das Vanmoof S3 im Vergleich zu den 600 US-Dollar teuren Fahrrädern, die Sie bei Amazon kaufen können, hoch erscheinen mag, empfehle ich generell, diese zu meiden. Sie erfüllen ihre Aufgabe, verwenden jedoch möglichst kostengünstige Komponenten, was sich auf die Langlebigkeit auswirkt. Außerdem verfügen sie meist über kleine Batterien.

Propellas E-Bike ist die beste kostengünstige Alternative. Ab 1.100 US-Dollar für das Single-Speed-Modell oder 1.300 US-Dollar für das Sieben-Gang-Modell ist es eine weniger komplizierte Option mit einer kleineren Batterie und schlechteren Bremsen. Dennoch ist es ein schönes Einsteigerrad mit ordentlichen Komponenten und eignet sich gut für Pendelfahrten von etwa 10 Meilen oder weniger.

RadPower ist eine weitere gute Wahl. Die Marke stellt eine Vielzahl von Elektrofahrrädern her, die ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten der erschwingliche RadRover und sein Hochleistungs-RadWagon. Bei RadPower dreht sich jedoch alles um die Funktion. Sie werden also Vanmoof bevorzugen, wenn Ihnen Design und Technologie wichtig sind.

Der Vanmoof S3 hat nur wenige starke Konkurrenten, die seinem Preis von 2.000 US-Dollar nahe kommen. Pedegos City Commuter Lite ist bei weitem nicht so raffiniert. Trek, Specialized und Giant tendieren zu einer höheren Preisklasse, daher sind ihre Fahrräder, die um die 2.000 US-Dollar verkauft werden, normalerweise nicht mit dem Vanmoof konkurrenzfähig.

Vergessen Sie nicht den Bruder des Vanmoof S3, den X3. Die Fahrräder sind ähnlich, aber das X3 hat kleinere Räder, ein niedrigeres Oberrohr und einen integrierten Frontgepäckträger. Ich würde erwarten, dass der X3 für kurze Fahrten und Besorgungen in der Stadt noch besser geeignet ist, während der S3 besser für lange Fahrten und sportliche Betätigung geeignet ist.

Wie lange wird es dauern?

Ein Fahrrad kann sehr lange halten, allerdings sind E-Bikes durch die Langlebigkeit der Batterie und die Haltbarkeit anderer Elektronikgeräte begrenzt. Sie sollten auch wissen, dass E-Bikes mehr Wartung erfordern als ein Standardfahrrad. Dennoch erwarte ich eine Betriebsdauer von mindestens fünf bis zehn Jahren, und diese kann verlängert werden, solange Ersatzbatterien verfügbar sind.

Auf das Fahrrad gibt es eine Garantie von drei Jahren auf Mängel, was für ein Elektrofahrrad nicht besonders lang ist. Vanmoof verfügt über ein kleineres Händlernetz als seine größeren Konkurrenten wie Specialized, Trek oder Giant, und das könnte es schwierig machen, Service zu finden, wenn man nicht in der Nähe eines Händlers wohnt.

Sollten Sie es kaufen?

Ja. Das Vanmoof S3 ist ein Pendler-E-Bike der Mittelklasse mit herausragendem Design und großartigen technischen Features.

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