FAA listet 50 Flughäfen auf, die keine erweiterte 5G-Abdeckung erhalten

Während AT&T und Verizon sich auf die Einführung ihrer neuen Technologie vorbereiten Mittelband-5G-Spektrum Diesen Monat hat die Federal Aviation Administration (FAA) eine Liste von 50 US-Flughäfen veröffentlicht, auf denen die schnellere 5G-Abdeckung nicht verfügbar sein wird – zumindest nicht sofort.

Nach mehrwöchigen Verzögerungen, da die Fluggesellschaften und die Luftfahrtindustrie über mögliche Sicherheitsprobleme stritten, Es sieht so aus, als ob AT&T und Verizon endlich auf dem richtigen Weg sind, am 19. Januar mit der Einführung des neuen Midband-Spektrums zu beginnen. Während AT&T seine konkreten Pläne für das neue Spektrum noch nicht dargelegt hat, hat Verizon dies bereits getan versprach, damit sein 5G Ultra Wideband-Netzwerk zu erweitern an mehr als 100 Millionen Neukunden in den USA.

Angesichts Bedenken, dass die neuen Frequenzen wichtige Luftfahrtinstrumente stören könnten

Als sich herausstellte, dass dies nicht ausreichte, um die Befürchtungen der Vertreter der Luftfahrtindustrie zu zerstreuen, gingen die CEOs von AT&T und Verizon noch einen Schritt weiter: versprach, vorübergehende „Sperrzonen“ um US-Flughäfen einzurichten wo das neue 5G Frequenzen würden beim ersten Rollout überhaupt nicht bereitgestellt.

In einem gemeinsamen Brief letzte Woche erklärten beide CEOs dann, dass diese Vorsichtsmaßnahmen mehr als sein sollten ausreichend und betonte, dass sie keine weiteren Anfragen zur Verzögerung ihrer Einführung darüber hinaus akzeptieren würden 5. Januar. Doch nach einem Tag intensiver Gespräche mit dem US-Verkehrsministerium und der FAA am vergangenen Montag, beide gaben nach und stimmten einer letzten zweiwöchigen Verlängerung zuDer Rollout soll nun am 19. Januar beginnen.

Wo sind die Sperrzonen?

Jetzt hat die FAA 50 spezifische Flughäfen ausgewählt, an denen kein 5G-Mittelbandspektrum bereitgestellt wird. Der veröffentlichte Liste Dazu gehören große Drehkreuze von US-amerikanischen Passagierflughäfen wie O’Hare International in Chicago sowie kleinere Regionalflughäfen, die anfällig für starken Nebel und Wolken sind, wie z Paine-Feld im Snohomish County, Washington, und Regionalflughafen Tweed New Haven in Connecticut.

Die Sperrzonenliste umfasst auch alle größten internationalen Flughäfen der USA in Orten wie New York City, Los Angeles, Las Vegas, Dallas, Seattle und darüber hinaus.

Entsprechend der Wallstreet Journal, wählte die Agentur Flughäfen basierend auf Verkehrsaufkommen, Standorten und Anzahl der Tage mit schlechter Sicht aus. Das neue C-Band-Spektrum birgt das größte Risiko für Störungen von Radarhöhenmessern, die für Landungen bei schlechten Sichtverhältnissen am kritischsten sind.

Beamte der FAA wiesen darauf hin, dass die Ausschlussliste nicht unbedingt bedeute, dass Flüge bei schlechter Sicht nicht möglich seien Auch an anderen Flughäfen kommt es zu Störungen, obwohl viele Flughäfen nicht über die nötige Ausrüstung verfügen, um schlechte Sichtverhältnisse zu bewältigen Landungen.

Entsprechend ReutersIn der von der FAA veröffentlichten Liste werden auch mehrere große Flughäfen in Orten wie Denver und Atlanta nicht berücksichtigt als Ronald Reagan Washington National, einfach weil der 5G-Einsatz an diesen Orten kein Problem darstellt. Sie befinden sich entweder in Bereichen, in denen 5G sei noch nicht im Einsatz oder Wasserstraßen seien bereits „weit genug entfernt, dass ein natürlicher Puffer vorhanden sei“.

Nach derzeitigem Stand gelten die Sperrzonen nur für einen Zeitraum von sechs Monaten, so AT&T und Verizon Möglicherweise wird die neue 5G-Hardware in diesen Gebieten immer noch eingesetzt und beim ersten Mal einfach nicht eingeschaltet ausrollen.

Vertreter der Luftfahrtindustrie bleiben skeptisch

Trotz der Vereinbarung, die Einführung von 5G im Mittelbandbereich voranzutreiben, warnt die FAA weiterhin davor mögliche Flugunterbrechungen, sagte Reuters, dass „selbst mit dem vorübergehenden Puffer um die 50 Flughäfen, 5G Der Einsatz erhöht das Risiko von Störungen bei schlechten Sichtverhältnissen“, einschließlich „Flugausfällen, Umleitungen von Flügen und Verspätungen bei schlechten Sichtverhältnissen“.

Dennoch hat sich die FAA verpflichtet, in den nächsten sechs Monaten mit Luft- und Raumfahrtherstellern und Fluggesellschaften zusammenzuarbeiten, um die Avionik zu testen und zu validieren. Die Agentur stellt auf ihrer Website fest, dass „da Tests beweisen, dass einige Höhenmesser sicher sind, die FAA in der Lage sein wird, einige Betriebsbeschränkungen aufzuheben.“ Flugzeuge mit diesen Höhenmessern.“ Es fügt hinzu, dass „das Störungsrisiko allmählich abnimmt, je mehr Höhenmesser getestet werden und entweder als sicher gelten, nachgerüstet werden oder.“ ersetzt.“

In einer Erklärung gegenüber Reuters erklärte Kevin Burke, Präsident und CEO von Airports Council International – North America, einem Verband, der die USA und die USA vertritt Kanadische Flughäfen erklärten die FAA-Liste für „weitgehend irrelevant“ und warnten, dass „das gesamte Luftfahrtsystem davon negativ betroffen sein wird“. geplanter und koordinierter Ausbau des 5G-Dienstes in und um Flughäfen.“ Burke glaubt, dass „das gesamte Luftfahrtsystem unter den Bedingungen leiden wird.“ dieses Angebot."

Airlines for America, die Handelsgruppe, die American Airlines, FedEx und mehrere andere Fluggesellschaften vertritt, war laut einem Sprecher jedoch etwas optimistischer Die Gruppe schätzte die „Bemühungen der FAA, Abhilfemaßnahmen für Flughäfen umzusetzen, die möglicherweise am stärksten von Störungen betroffen sind, die durch die Einführung des neuen 5G entstehen.“ Service."

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