Vor 25 Jahren, auf der Frankfurter Automobilausstellung 1989, wurde die TDI Motor war geboren.
Die Audi 100-Limousine war das erste Fahrzeug, das mit dem vielgelobten Turbodiesel des Volkswagen-Konzerns ausgestattet war, und bei der Enthüllung in Frankfurt wurde der Automobilwelt ein 2,5-Liter-TDI-Fünfzylinder mit 120 PS vorgestellt.
In den Jahren danach, als Hammer Pants und Chumbawumba kamen und gingen, wuchs der TDI heran. Mit zunehmendem Alter steigerte er Leistung und Effizienz und der TDI war seit 1989 das Herzstück unzähliger Serien- und Konzeptfahrzeuge, wie zum Beispiel des Rennwagens Audi R10 TDI. Der V10-angetriebene Rennwagen leistete 700 PS und sammelte mehrere PS Le Mans und Sebring-Meisterschaften.
Um die vielgepriesene Geschichte des TDI zu feiern, bringt Audi eine Sonderedition heraus A7 Sportback 3.0 TDI Competition. Das mag nach vielen Worten klingen, aber das hier scheint eine Menge Auto zu sein.
Unter der Haube verbirgt sich ein 3,0-Liter-Biturbo-V6-Diesel, der 326 PS und 479 Nm Drehmoment leistet. Mit dieser Leistung beschleunigt der A7 in nur 5,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde.
Auch im Kraftstoffverbrauch überzeugt der Biturbo; Der 3,0-Liter-Benziner von Audi kommt im Durchschnitt auf 38,6 Meilen pro Gallone.
Der Motor erreicht diese Spezifikationen durch neue Nockenwellen und ein neu abgestimmtes Turbosystem, wodurch der Sondermodell-TDI 7 PS mehr leistet als der Standard-A7. Bei voller Beschleunigung leistet der Sportback dank Overboost-Funktion kurzzeitig 20 PS mehr.
Der Biturbo von Audi ist mit dem S line-Sportpaket ausgestattet, das die Karosserie um 0,8 Zoll tieferlegt, individuelle 20-Zoll-Räder im „W-Design“ umfasst und 17-Zoll-Bremsscheiben trägt. Auch der Innenraum wird durch Beaufort-Holz, Aluminiumeinlagen und individuelle Nähte im Martix-ähnlichen Schwarz-Design aufgewertet.
Möchtegern-Sportback-Käufer können den A7 Competition ab August für 72.000 Euro bestellen. Ab Herbst wird Audi den 3.0 TDI an europäische Kunden ausliefern. Es wurde kein US-Termin bekannt gegeben.
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