„Sie haben das Potenzial für Hybridantriebe in der Zukunft“, räumte er ein. „Für diejenigen, die den Wrangler nutzen, ist das anfängliche Drehmoment und die Kriechübersetzung das Wichtigste“, sagte Manley. „Mit einem Elektromotor steht Ihnen das größte Drehmoment zur Verfügung und mit der richtigen Kombination aus Getriebe und Übersetzungsverhältnissen können Sie unglaubliche Kriechübersetzungen erzielen.“
Es macht so viel Sinn, dass es fast selbstverständlich ist, und untermauert gleichzeitig seine Behauptung, dass die Kraftstoffeffizienz einer der Gründe dafür ist Er hat sich bei der Modernisierung auf drei Prioritäten konzentriert: die Beibehaltung des Aussehens des Fahrzeugs und die Verbesserung des Fahrverhaltens Dynamik.
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Der Einzug der Hybridtechnologie in den Jeep hat einige Nachteile, insbesondere wenn es um die Reichweite im Gelände geht. Die Batterie würde die Fahrer im Stich lassen, da Manley sagte, es sei schwierig, ein System für einen solchen Einsatz zu kalibrieren. Andere Lösungen zur Verbesserung des nicht gerade hervorragenden Kraftstoffverbrauchs (17/21) auf Stadt- und Autobahnebene sind die Verwendung leichterer Materialien wie Aluminium oder sogar Kohlefaser für die Konstruktion.
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Da es sich lediglich um eine spekulative Konversation handelt, wird mit Sicherheit nichts erwähnt, abgesehen von der Tatsache, dass ein Update für 2017 erscheint. Welche Änderungen auch immer anstehen, sie könnten schon vorher in einem Konzeptfahrzeug landen.
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