Der Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 ist ebenso großartig wie lächerlich

Der Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 ist absolut lächerlich. Einen 5,5-Liter-V8 mit zwei Turboladern in ein ehemaliges Militärfahrzeug zu stopfen, das zum Statussymbol der Luxusklasse wurde, ist schon Unsinn, aber dann fügte Mercedes eine weitere Achse hinzu. Es besteht kein Bedarf für ein solches Auto, aber wir wollen trotzdem eines.

Wie das Normale Gelandewagen (oder G-Klasse, für den Uneingeweihten): Der G63 AMG 6×6 basiert auf einem Militärfahrzeug. Mercedes hat eine Reihe sechsrädriger Lastwagen für die australische Armee gebaut und sie sind seit 2011 im Einsatz. Es ist nicht verwunderlich, dass etwas so Postapokalyptisches aus dem Land stammt Verrückter Max und der V8 Interceptor.

Die zivile Version des 6×6 verfügt über alle Luxusannehmlichkeiten der regulären G-Klasse. Die mit Leder ausgekleidete Kabine bietet Platz für vier Personen und die Ladefläche des Pickups ist sogar mit Bambus ausgekleidet.

Die australische Armee muss sich mit einem 3,0-Liter-V6-Diesel und einem Fünfgang-Automatikgetriebe begnügen, Mercedes hingegen mit dem wohlhabenden Zivilisten Kunden (vermutlich radioaktive Mutanten-Warlords und Doomsday-Prepper mit Treuhandfonds) sind an etwas Raffinierteres gewöhnt mächtig.

Unter der Haube steckt der gleiche 5,5-Liter-V8 wie beim serienmäßigen G63 AMG, mit 536 PS und 560 Nm Drehmoment. Es ist an das Siebengang-Automatikgetriebe 7G-tronic von Mercedes angeschlossen.

Der G63 AMG 6×6 verfügt außerdem über jede Menge Offroad-Hardware, darunter ein Low-Range-Getriebe und fünf Differenzialsperren, die auf Knopfdruck dafür sorgen, dass sich alle sechs Räder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Für die riesigen 37-Zoll-Räder gibt es außerdem ein Reifendruckkontrollsystem.

Das Verrückteste an diesem Giganten ist jedoch die Tatsache, dass es sich nicht um ein maßgeschneidertes Einzelstück handelt. Mercedes plant tatsächlich, den G63 AMG 6×6 zusammen mit vierrädrigen G-Klassen im Magna Steyr-Werk in Graz, Österreich, in Produktion zu bringen.

Pro Jahr werden nur 20 bis 30 dieser extremen Trucks gebaut, und sie werden nicht billig sein. Axel Harries, Leiter der G-Klasse-Entwicklung, sagte Autowoche dass es wohl das zweitteuerste Modell von Mercedes sein wird. Übertroffen wird es nur noch vom SLS AMG Electric Drive, dessen neuer offizieller Preis bei 457.000 US-Dollar liegt.

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