Schlechte Nachrichten für Bentley-Fans. Das Mulsanne Cabrio wird nicht in Produktion gehen. Ich weiß. Ich weine auch in meinem Kaschmir.
Bereits im März haben wir darüber berichtet Bentley Brass überlegte immer noch, ob die Marke ein Mulsanne-Cabriolet brauchte. Mit einem 6,75-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung unter der Haube der Mulsanne-Limousine hätte das Cabriolet 505 produziert PS und 725 Pfund-Fuß Drehmoment, was mehr als genug wäre, um das Cabrio mit langem Radstand großartig zu bewegen Überzeugung.
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Leider bestätigte Bentley-CEO Wolfgang Schreiber dies Auto und Fahrer dass der maßgeschneiderte britische Autohersteller das überzeugende Cabriolet tatsächlich nicht produzieren würde. „Wir werden dieses Auto nicht machen“, sagte Schreiber.
Letztendlich hatte Bentley nicht das Gefühl, dass es für ein solches Unterfangen genügend Nachfrage gab. „Die Nachfrage nach einem Mulsanne-Cabrio ist regional begrenzt“, fügte Schreiber hinzu. „Wenn es also käme, wäre es in den USA und vielleicht auch in einigen Regionen Europas sehr erfolgreich, aber ich denke, das wird nicht genug Nachfrage für ein gutes Geschäftsmodell sein.“
Was das wirklich bedeutet, ist, dass Bentley viel mehr daran interessiert ist, mit seinem kommenden SUV nach vorne zu blicken, als an einem Auto zurückzublicken, das seiner langen Linie folgt.
Wenn Sie ein riesiges englisches Cabriolet haben wollten – eines, das größer als das Continental Cabrio ist –, ist jetzt nur noch der Rolls-Royce Phantom Drophead Ihre Wahl. Und wenn Sie uns fragen, sieht das Tier sowieso viel besser aus.
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