Mercedes-Benz und AMG haben vor Jahren den Bund fürs Leben geschlossen. Doch bisher trugen Modelle, die sowohl die Gene des deutschen Automobilherstellers als auch seines hauseigenen Veredlers trugen, den Namen Mercedes-Benz. Die Ankunft zweier neuer Modelle auf dem Pariser Autosalon markiert einen Wechsel in der Nomenklatur: Sowohl die neueste Hochleistungslimousine C63 als auch das neue GT-Sportcoupé heißen offiziell „Mercedes-AMG“.
Die beiden Autos stehen mehr als nur im Mittelpunkt des Mercedes-Standes in Paris. Angetrieben wird jeder von einem 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern, der den 6,2-Liter-Saugmotor des Vorgängers C63 ersetzt. Die neue Hochleistungsversion der C-Klasse wird ab Markteinführung im kommenden März ausschließlich als Viertürer angeboten.
Die Leistung des verkleinerten Motors beträgt 469 PS und 479 Nm Drehmoment beim C63 bzw. 503 PS und 516 Nm Drehmoment beim C63 S. Zum Vergleich: Der 6,2-Liter-Motor des Vorgängermodells leistet maximal 507 PS, erzeugt aber „nur“ 450 lb-ft Drehmoment bei stolzen 5.200 U/min.
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Der neue Turbo-V8 erreicht sein maximales Drehmoment bereits bei 1.750 U/min, was laut Autohersteller zu schnelleren Beschleunigungszeiten führt: 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,0 Sekunden beim Mercedes-AMG C63 und 3,9 Sekunden beim C63 S.
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Eine Siebengang-Automatik mit Paddelschaltung wird auf das neue Modell übertragen, obwohl Mercedes sagt, dass sie dank Hardware- und Softwareänderungen jetzt sowohl schneller hoch- als auch runterschaltet. Ein mechanisches Hinterachssperrdifferenzial ist jetzt ebenso serienmäßig wie ein adaptives Fahrwerk mit drei Dämpfungseinstellungen.
Abgesehen von der Mechanik übernimmt der Mercedes-AMG C63 die Innen- und Außendesignelemente der C-Klasse der neuen Generation, wenn auch mit umfangreichen Optimierungen. Tatsächlich ist die gesamte Frontpartie exklusiv der AMG-Version vorbehalten. Der vordere Teil ist um mehr als fünf Zentimeter gestreckt, was eine längere Kapuze erforderlich macht. Breitere vordere Kotflügel aus leichtem Aluminium sorgen für eine breitere Spur. Die aggressive Frontschürze verfügt über große Kühlöffnungen und einen vom Rennsport inspirierten Splitter.
Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal des C63 ist seine einzigartige Heckschürze mit zwei Endrohren, die jede Seite des Diffusors mit drei Rippen flankieren. Eine dezente Spoilerlippe am hinteren Kofferraumdeckel sorgt für zusätzlichen Abtrieb. Standardmäßig sind 18-Zoll-Räder mit versetzter Breite erhältlich, 19-Zoll-Räder und klebrige Sport-Cup-Reifen sind ebenfalls erhältlich.
Auch der Blick ins Innere ist leistungsorientiert. Ein dickes, unten abgeflachtes Sportlenkrad, Zierelemente aus Carbongewebe und stark gepolsterte Vordersitze mit integrierten Kopfstützen zeugen von der Schnelligkeit und Agilität des Wagens.
Wer mehr Exklusivität wünscht, kann sich für die Sonderedition 1 auf Basis des C63 S entscheiden. Es ist zum Marktstart erhältlich und umfasst Designdetails im Innen- und Außenbereich, die in einem rot-schwarzen Farbschema ausgeführt sind.
Der neue C63 und C63 S werden im März 2015 in den Handel kommen und das erste Modell sein, das mit dem Bindestrich Mercedes-AMG auf den Markt kommt. Das GT-Sportcoupé soll voraussichtlich im kommenden Frühjahr folgen. Der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, wir gehen jedoch davon aus, dass er im mittleren Bereich von 60.000 US-Dollar beginnen wird.
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