Fans des US-Modells, das 2012 erstmals vorgestellt wurde, werden sich daran erinnern, dass der TT RS eigentlich ein rein manuelles Fahrzeug war, während europäische Käufer die Option auf ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe hatten. Daher erscheint der Schritt, das manuelle Getriebe vollständig aufzugeben, drastisch, steht aber leider im Einklang mit anderen Herstellern mittlerer bis hoher Leistungsklasse. Erst kürzlich gab die M-Abteilung von BMW bekannt, dass die Tage der manuell ausgestatteten M-Autos gezählt seien und Ikonen mit eigener Gangschaltung wie der Porsche 911 GT3 RS nun reine Automatikangelegenheiten seien.
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Das Argument für Doppelkupplungs- oder andere Automatikgetriebe ist derzeit, dass ihre Benutzerfreundlichkeit und Effizienz beim Schalten der Gänge den manuellen Getrieben weit überlegen sind Getriebe, obwohl Enthusiasten, mich eingeschlossen, immer noch den Verlust von Sportwagenoptionen beklagen, bei denen das Engagement des Fahrers wichtiger ist als Komfort oder Rundenzeiten.
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Der TT RS 2017 wird das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe DQ500 von Volkswagen übernehmen, das derzeit im nur für Europa erhältlichen RS3 Sportback verfügbar ist, der nächstes Jahr als Limousine in die USA geliefert werden soll.
Das Modell von 2012 leistete 360 PS und 343 Pfund-Fuß Drehmoment aus einem 2,5-Liter-Fünfzylindermotor mit Turbolader (einer der wenigen). Fahrzeuge sollen immer noch einen Fünfzylinder verwenden) und es scheint, dass der Motor mehrere Optimierungen erhalten wird, um die Leistung auf etwa 400 Pferde zu steigern Modell 2017.
Wenn der Sportwagen in Amerika auf den Markt kommt, wird er mit dem Porsche Cayman, der Chevrolet Corvette und dem Lotus Evora konkurrieren – einer Gruppe von Fahrzeugen, die jeweils noch Versionen mit Schaltgetriebe anbieten.
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