Audi hat sein A3 e-tron-Konzept vorgestellt, das nächsten Monat auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wird. Während Der letzte e-tron war ein reines Elektroauto, dieses neue Modell wird ein Plug-in-Hybrid sein.
Unter der Haube verbirgt sich eine modifizierte Version des 1,4-Liter-Vierzylindermotors und des 75-Kilowatt-Elektromotors des serienmäßigen A3 Sportback, die in das Sechsgang-Automatikgetriebe des Wagens integriert sind. Audi nennt den neuen Motor-Getriebe-Hybrid e-S tronic.
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Die Gesamtsystemleistung beträgt 204 PS und 258 Pfund-Fuß Drehmoment. Ein 2012er A3 nach US-Spezifikation mit dem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader leistet 200 PS und 207 lb-ft, sodass der Plug-in-e-tron die Fahrer nicht an der Leistungsfront benachteiligt.
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Anders als die meisten Audi verzichtet der A3 e-tron auf den Allradantrieb quattro und setzt stattdessen auf Frontantrieb. Über programmierbare Einstellungen kann der Fahrer wählen, ob Benzin, Elektro oder eine Kombination aus beidem an die Vorderräder übertragen werden soll.
Optisch unterscheidet sich der e-tron kaum von einem normalen A3 Sportback, weshalb Audi wohl auch einen riesigen „A3 e-tron“-Aufkleber an der Seite angebracht hat.
Der A3 e-tron kann bis zu 50 Kilometer elektrisch fahren und übertrifft damit die Leistung Die rein elektrische Reichweite von 20 Meilen des Ford Fusion Energi. Im Elektromodus kann er auch mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 Meilen pro Stunde fahren, was auf deutschen Autobahnen praktisch sein dürfte.
Laut Audi wird der A3 e-tron bei konservativer Fahrweise im europäischen Zyklus 156 mpg erreichen und dabei nur 35 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen.
Es sollte auch ziemlich schnell sein. Von null auf 100 km/h geht es in 7,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 137 Meilen pro Stunde. Ein Chevrolet Volt beschleunigt in 9,1 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 101 Meilen pro Stunde. Bei Plug-in-Hybriden geht es vor allem um den Kraftstoffverbrauch, aber es ist schön zu wissen, dass Audi einen gebaut hat, der aus dem Weg geht.
Bisher ist der A3 e-tron nur ein Konzeptauto und es ist unklar, was Audi damit geplant hat. Der bisherige vollelektrische E-Tron diente als Prüfstand und ging nie in Massenproduktion. Wir werden mehr erfahren, wenn dieses Plug-in-Hybrid-Fließheck in der ersten Märzwoche auf dem Genfer Autosalon sein offizielles Debüt gibt.
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