Die Autosicherheitspakete von Infiniti und Mercedes stehen sich gegenüber

Infiniti und Mercedes-Benz gelten zu Recht als Schwergewichte der Luxusautowelt. Doch über ihre Vorliebe für Leistung und Eleganz hinaus sind beide Marken für ihre fortschrittliche Sicherheit bekannt Technologien, die den Fahrer vor anderen und oft auch vor sich selbst schützen sollen Also. Doch welches System ist für echte Technikfreaks besser? Ist der Intelligent Drive von Mercedes-Benz die kluge Wahl oder ist der Safety Shield von Infiniti besser dafür gerüstet, Sie vor Gefahren zu schützen? Lass uns vergleichen.

Das Sicherheitsschild von Infiniti

Für Infiniti beginnt „Safety Shield“ mit DCA, was für Distance Control Assist steht. Es ermöglicht den Betrieb jedes Modells, in dem es installiert ist, mit sehr wenig Fahrereingabe und ist viel unkomplizierter, als man erwarten würde. Ein einfacher Knopfdruck am Lenkrad genügt und das System startet.

In Verkehrssituationen – ob leicht oder stark – regelt DCA die Geschwindigkeit autonom; das heißt, ganz von alleine. Wenn Sie einem Fahrzeug zu nahe kommen, wird DCA aktiviert, um das Fahrzeug zu verlangsamen. Ein Bordcomputer berechnet die Fahrzeuggeschwindigkeit, den Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug und die Annäherungsgeschwindigkeit zwischen Ihnen und dem vorausfahrenden Fahrzeug, um festzustellen, ob eine Kollision wahrscheinlich ist.

Wenn eine Kollision wahrscheinlich ist, wird über das Gaspedal eine physische Warnung ausgegeben. Hier steuert ein Computer einen Motor in der Pedalbaugruppe, der tatsächlich gegen Ihren Fuß stößt und Sie warnt, loszulassen und die Bremse zu betätigen. Sobald Ihr Fuß vom Gas geht, werden die Bremsen automatisch betätigt.

Was vielleicht am seltsamsten ist, ist die Tatsache, dass man tatsächlich sehen kann, wie das Bremspedal betätigt wird, fast so, als ob ein Phantom hinter dem Lenkrad säße! Doch anstelle von Geistern nutzt DCA eine Reihe von Radarsensoren und Weitwinkelkameras rund um das Auto.

Eine nach vorne gerichtete Kamera scannt die Straße zusammen mit Radarsensoren an den vorderen und hinteren Stoßfängern. Diese Kameras und Sensoren erkennen vorausfahrende Autos und ermöglichen eine Reaktion des Systems. Fahrer können zwischen verschiedenen Folgeabständen wählen, wenn die intelligente Geschwindigkeitsregelung (ICC) von Infiniti aktiviert ist. Und DCA ist sogar in der Lage, das Auto bei Bedarf vollständig zum Stehen zu bringen.

DCA arbeitet getrennt von ICC, was großartig ist, da es nicht eingeschaltet werden muss, damit es funktioniert. Die meisten adaptiven Bremssysteme funktionieren nur, wenn der Tempomat aktiviert ist. Für DCA ist dies jedoch nicht erforderlich. Daher eignet es sich ideal im Alltagsverkehr und ist eine hervorragende Möglichkeit, die Ermüdung des Fahrers zu verringern.

Anstatt vom Gas zu gehen und die Bremse zu betätigen, müssen Sie nur noch vom Gas gehen und DCA erledigt den Rest. Während das System das Fahrzeug vollständig zum Stillstand bringen kann; Dies geschieht nur für eine begrenzte Zeit, bevor das Auto einen Warnton abgibt und sich wieder in Bewegung setzt.

Ein paar Vorsichtsmaßnahmen sind zu beachten: DCA erkennt (zumindest vorerst) nur Autos, das heißt Fußgänger, halten Sie an Schilder und rote Ampeln erfordern, dass Sie tatsächlich aufmerksam sind und die Bremsen manuell betätigen notwendig.

Zu bedenken ist auch, dass das System nur über 5 km/h funktioniert. Wenn Sie also langsamer im Verkehr unterwegs sind, funktioniert es nicht Sie haben viel Gutes getan, was seltsam ist, da dies eine Geschwindigkeit zu sein scheint, bei der es bei festgefahrenem Autobahnverkehr und anderen Stop-and-go-Verkehren sehr effektiv sein könnte Szenarien.

Dennoch ist DCA eine intuitive und benutzerfreundliche Funktion. Es ist kein mehrfaches Durchblättern Ihres Fahrerhandbuchs erforderlich und die Bedienung erfolgt buchstäblich mit einem einzigen Knopfdruck. Denken Sie daran: Viel Technik ist gut, aber weniger Tasten zur Bedienung dieser Technik sind besser.

Mein einziger wirklicher Kritikpunkt bei DCA ist, dass die Kalibrierung etwas umständlich erscheint. Während meiner Fahrten mit dem JX35 und QX56 – zwei Modellen, die DCA als Option anbieten – kam es häufig zu Bremsvorgängen wurde vorzeitig aktiviert und in anderen Fällen schien es zu lange zu dauern, bis es einsetzte insgesamt.

Safety Shield ermöglicht es Ihnen zwar nicht, den autonomen Traum zu verwirklichen, aber es kommt ihm nahe. Spurverlassenswarnung (LDW) und Spurverlassensverhinderung (LDP) helfen Ihnen, Ihre Spur zu halten; Ersterer löst den Gurt aus und gibt eine akustische Warnung aus, während Letzterer automatisch die Bremsen betätigt und Sie wieder auf Kurs bringt, wenn Sie aus dem Ruder laufen.

Blind Spot Intervention (BSI) und Blind Spot Warning (BSW) funktionieren ähnlich wie LDW und LDP. Auf jeder Seite des Fahrzeugs angebrachte Radarsensoren warnen den Fahrer, wenn ein anderes Fahrzeug in einen toten Winkel gerät, indem sie eine Kontrollleuchte auf beiden Seiten der Kabine blinken lassen. Wenn Sie die Warnung ignorieren und einen Spurwechsel versuchen, blinkt das System Und piep dich an. Wenn Sie das ignorieren, greift BSI ein und betätigt die Bremsen auf der gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugs, um Sie zurück auf die Spur zu ziehen.

Safety Shield verfügt außerdem über einen sehr guten Rundumsichtmonitor, mit dem Infiniti sein 360-Grad-Vogelperspektive-Kamerasystem vermarktet. Obwohl es nicht so technisch ist wie einige der anderen Sicherheitstechnologien, die Audi anbietet, hilft AVM ungemein beim parallelen Parken und Manövrieren auf engstem Raum, insbesondere in größeren SUVs wie dem JX und QX.

Abgerundet wird die Fülle an Sicherheitstechnologien von Safety Shield durch eine Backup Collision Intervention (BCI). Angenommen, Sie sitzen auf einem Parkplatz, der auf beiden Seiten von Autos blockiert ist. Anstatt langsam rückwärts aus dem Parkraum herauszufahren und zu hoffen/beten, dass andere Autos Sie sehen, überwacht BCI den Querverkehr am Heck und bremst automatisch, wenn eine Kollisionsgefahr erkannt wird.

Ich bin sicher, Safety Shield klingt ziemlich entmutigend und kann für einen neuen Fahrer, der nicht mit allem vertraut ist, was es zu bieten hat, etwas sein. Aber was Safety Shield so besonders macht, ist, dass man es kaum merkt. Es funktioniert einfach und, ich wage zu sagen, es schützt Sie davor, sich mit einigen alltäglichen Gefahren und Frustrationen beim Fahren herumschlagen zu müssen.

Mercedes Benz Intelligent Drive

Mercedes nennt sein Sicherheitspaket „Intelligent Drive“ und der Name könnte nicht passender sein. Es handelt sich um ein intelligentes kleines System, das Safety Shield in vielerlei Hinsicht ähnelt, mit ein paar wesentlichen Unterschieden.

Die Einführung der Mercedes E-Klasse 2014 war meine jüngste Erfahrung mit dem System, wobei die bisherigen Erfahrungen auf den GL und den SL beschränkt waren. Die E-Klasse bietet die fortschrittlichste Version von Intelligent Drive und geht noch einen Schritt weiter, indem sie zusätzlich zu einer bereits beeindruckenden Anzahl von Radarsensoren stereoskopische Kameras hinzufügt.

Im Zentrum des Mercedes-Technologierings steht Distronic Plus (DP). Anstelle eines einzigen Tastendrucks auf der Lenkkonsole im Stil des DCA von Infiniti schaltet sich Distronic Plus über einen ungünstig platzierten kleinen Hebel ein, der sich hinter und links vom Lenkrad befindet.

Distronic Plus verhält sich ähnlich wie die meisten bekannten automatischen Geschwindigkeitsregelsysteme. Wenn Sie den Hebel betätigen, tuckert das Auto mit der gleichen Geschwindigkeit weiter, in der es mit dem Fuß auf dem Gas wäre, allerdings müssen Sie über 20 Meilen pro Stunde fahren, damit es funktioniert.

Im Straßenverkehr verwendet DP Radargeräte an der Vorderseite des Fahrzeugs, um andere Fahrzeuge zu erkennen und deren Tempo anzupassen, während gleichzeitig ein Sicherheitsabstand zwischen ihnen und dem vorausfahrenden Fahrzeug eingehalten wird. Der Fahrer kann einen gewünschten Folgeabstand wählen, und das System von Mercedes ist, wie das DCA von Infiniti, sogar in der Lage, ganz selbstständig zum Stillstand zu kommen.

Distronic Plus stellt DCA jedoch in den Schatten, indem es eine brandneue Lenkassistenzfunktion hinzufügt, die automatische Lenkanpassungen auf der Straße ermöglicht. Du kannst tatsächlich deine Hände nehmen völlig vom Rad und lassen Sie das Auto auf Straßen mit deutlich sichtbaren Fahrbahnmarkierungen selbst lenken. Das System ist jedoch nicht darauf ausgelegt, so zu funktionieren, weshalb das Auto es nach etwa 10 Sekunden erkennt Sie erkennen, dass Sie die Hände nicht mehr am Lenkrad haben, und im LCD-Display blinkt eine Grafik, die Sie daran erinnert, mit dem Lenken fortzufahren Aufgaben.

Der Lenkassistent gibt Ihnen in kurzen Stößen das Gefühl, dass das Auto ohne Ihre Hilfe fährt – denn das ist es. Das klingt zwar etwas fortschrittlicher als DCA, ist es aber tatsächlich weniger, da Distronic Plus eingeschaltet sein muss, damit der Lenkassistent und das automatische Bremsen funktionieren. DCA hingegen ist frei von Tempomaten und Fahrbahnmarkierungen; Es funktioniert einfach, solange es eingeschaltet ist. Und im Gegensatz zu Distronic Plus, das mindestens 20 Meilen pro Stunde fahren muss, kann DCA bei Geschwindigkeiten von nur 3 Meilen pro Stunde betrieben werden.

Allerdings ist nur Distronic Plus in der Lage, das Fahrzeug im Stillstand zu halten und setzt das Fahrzeug nicht wieder in Bewegung es sei denn, der Fahrer schaltet es durch Antippen des Gaspedals wieder ein – was für den Fahrer einen leichten Vorteil bedeutet Kontrolle.

Aber hier wird es interessant. Während das Technologiepaket von Infiniti nur andere Autos erkennen kann, hat die Intelligent Drive-Suite von Mercedes die Nase vorn kann auch Fußgänger und Radfahrer erkennen – dank der beiden schicken stereoskopischen Kameras hinter der Rückansicht Spiegel.

Bei einem Zebrastreifen zum Beispiel kann das Auto im Bruchteil einer Sekunde selbstständig auf die Bremse treten, bevor es mit einem Fußgänger zusammenstößt oder Warnen Sie den Fahrer vor einer möglichen Kollision und bremsen Sie sofort, sobald der Fahrer auf die Bremse tritt Pedal.

Intelligent Drive umfasst außerdem einen aktiven Spurhalteassistenten, der gut mit dem aktiven Totwinkel-Assistenten von Mercedes kombiniert werden kann. Diese Systeme funktionieren nahezu identisch mit den BSW- und BSI-Systemen von Infiniti, da sie den toten Winkel des Fahrzeugs überwachen und den Fahrer warnen Wenn trotzdem versucht wird, die Spur zu wechseln, und als letztes Mittel eine autonome Bremsung anwenden, um das Auto wieder in die Mitte zu bringen Fahrbahn.

Mercedes lässt sich nicht gerne zeigen, deshalb hält die neueste Version des Active Lane Assist das Auto nicht nur in der Mitte der Fahrspur, sondern erkennt auch den Gegenverkehr. Es kann Kollisionen verhindern, indem es die Bremsen auf einer Seite des Fahrzeugs betätigt und es wieder auf die Spur bringt, selbst wenn ein entgegenkommendes Auto nicht durch eine feste Fahrbahnmarkierung getrennt ist.

Wie Infiniti verfügt auch Mercedes über ein eigenes 360-Grad-Kamerasystem namens Surround View Camera (SVC). Es deckt alle vier Seiten des Fahrzeugs ab und bietet eine hervorragende Vogelperspektive, die das Parken und Manövrieren durch enge Räume zum Kinderspiel macht. Der AVM von Infiniti und der SVC von Mercedes sind nahezu identisch, sodass keiner dem anderen überlegen ist.

Modelle mit Intelligent Drive verfügen jedoch auch über den Aktiven Park-Assistenten (APA). APA automatisiert das Parallelparken durch den Einsatz von Ultraschallsensoren. Diese Sensoren suchen nach freien Parkplätzen auf beiden Seiten des Fahrzeugs und können Ihren Mercedes, sobald eine Stelle identifiziert ist, für Sie einparken.

Im hinteren Bereich sind beide Systeme gleichermaßen gut darin, Querverkehr zu erkennen, den Sie nicht sehen können. Sie können von hinten überquerende Fahrzeuge erkennen und automatisch bremsen, um ein seitliches Überfahren beim Rückwärtsausparken zu vermeiden.

Mercedes hat den Infiniti jedoch mit einem etwas orwellschen Sicherheitssystem namens Attention Assist geschlagen, das kontinuierlich 70 verschiedene überwacht Parameter zur Messung Ihres Wachheitsgrads und warnt Sie mit einer akustischen und visuellen Warnung, wenn ein erhöhtes Maß an Schläfrigkeit festgestellt wird. Der Aufmerksamkeitsassistent klingt vielleicht nicht nach einer Killerfunktion, ist aber für Fahrer, die stundenlang lange Strecken zurücklegen, ziemlich praktisch.

Und schließlich verfügt Intelligent Drive über die Pre-Safe-Technologie von Mercedes, die versucht, die Insassen im Vorfeld zu schützen eine Kollision durch Straffen der vorderen Sicherheitsgurte, Verstellen des Beifahrersitzes und Schließen der Fenster des Fahrzeugs und Schiebedach.

Was ist also besser?

Während das Safety Shield von Infiniti unglaublich leistungsfähig ist, bietet das Intelligent Drive von Mercedes ein umfassenderes Paket.

Zugegebenermaßen funktionieren einige der cooleren Funktionen von Mercedes nur in bestimmten Situationen, während die von Infiniti die meiste Zeit im Hintergrund aktiv zu sein scheinen, sodass Sie ihnen weniger Aufmerksamkeit schenken müssen. Allerdings ist die schiere Breite der mit Intelligent Drive verfügbaren Optionen, mit offensichtlicheren Funktionen wie dem Lenkassistenten, der das Auto selbstständig fahren kann (wie kurz auch immer). (möglicherweise) und die Kollisionserkennungshardware von Mercedes, die mehr als nur Autos erkennen kann, verschaffen Intelligent Drive einen Vorteil gegenüber Infiniti im Wettrüsten um automatisierte Automobiltechnologie.

Was halten Sie von automatisierten Sicherheitssystemen? Lohnen sich oder reichen Ihnen Trommelbremsen und ein Rückspiegel?

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