Die Enthüllung
Damals im Januar, an einem regnerischen Abend in Detroit, saß ich in der zweiten Reihe bei der wahrscheinlich historischen Enthüllung des 2014 Corvette Stingray, ich konnte nichts anderes tun, als vom Corvette-Fieber erfasst zu werden. Natürlich entstand im Vorfeld der Enthüllung der neuen „Vette“ ein großer Hype. Schließlich handelte es sich um das erste Stingray-Modell seit 1967, und die Premiere des Stingray 2014 dürfte mit Sicherheit ein Spektakel werden. Als sich der Vorhang schließlich öffnete, war ich überraschend beeindruckt. Corvettes gegenüber war ich immer etwas misstrauisch, ich war mir nicht sicher, ob mich die neue sonderlich beeindrucken würde.
Für diejenigen unter Ihnen, die nicht im Vordergrund standen, dachte ich, dass es angebracht wäre, näher heranzugehen Schauen Sie sich die neueste Version des berühmtesten amerikanischen Sportwagens an und bieten Sie meine Initiale an Eindrücke.
Bevor ich anfange, möchte ich klarstellen, dass ich den Stingray noch nicht gefahren bin; Ich habe es nur aus ein paar Metern Entfernung beäugt. Nachdem ich das Faktenblatt durchgelesen hatte, begann ich, einige Schlussfolgerungen über diesen amerikanischen Keil aus Aluminium, Kohlefaser und Verbundmaterial zu ziehen. Meine Meinung könnte sich ändern, wenn ich persönlich die Gs (Chevy behauptet, dass sie über 1 g fähig sind) erleben kann, die der Stingray in den Kurven erreichen kann. Im Moment sind meine Meinungen jedoch gemischt. Hat Chevrolet die Corvette wirklich ins Jahr 21 gebracht?
st Jahrhundert oder ist das nur ein weiterer Schein- und Scheinjob?
Was steckt in einem Old-School-Namen?
Zunächst der Name: Der Name Stingray wurde für das Modelljahr 2014 wiederbelebt. Der Name wurde erstmals 1963 für die Coupé-Version der Corvette der zweiten Generation verwendet. Damals war es jedoch ein Spitzname aus zwei Wörtern: „Sting Ray“.
Chevrolet behauptet, man hätte diese neue Corvette nicht Stingray genannt, wenn sie nicht etwas Besonderes wäre. Obwohl sie Recht haben – es ist ein großer Fortschritt für die Rasse – bin ich nicht davon überzeugt, dass das Basismodell das Stingray-Abzeichen wirklich verdient. Ich bin vielmehr der Meinung, dass es besser für ein High-End-Modell wie den ZR1-Ersatz geeignet gewesen wäre.
Ist es eine Ikone? Sicher. Ist das cool? Darauf können Sie wetten. Aber verdient das Basismodell einen der coolsten Autonamen aller Zeiten? Ich bin mir nicht sicher. Sie werden nicht sehen, dass BMW beim nächsten 1er das M1-Emblem trägt. Verdammt, Sie werden nicht einmal sehen, dass BMW den M1 auf den neuen M1 setzt. Stattdessen nennen sie es das M8.
Eine neue Interpretation einer alten Idee
Die Stingray ist zweifellos die schönste Corvette seit 40 Jahren. Chevrolet hat die dummen, runden Quad-Rücklichter geschickt – und endlich – abgeschafft und sie ersetzt Erinnert deutlich mehr an den aktuellen Camaro, auch wenn diese Entscheidung bei DT Car heftig diskutiert wird Personal.
Die aktualisierte Frontpartie erinnert erneut an den Camaro, diesmal jedoch an einen früheren Jahrgang, vielleicht die dritte Generation, die 1982 auf den Markt kam. Der Stingray wurde meisterhaft neu gestaltet, um das Auto in die Zukunft zu führen und gleichzeitig sein Erbe einzubeziehen.
Chevrolet hat die formschöne neue Motorhaube sowie die abnehmbare Dachplatte aus Kohlefaser geformt. Wie üblich bleiben die Kotflügel, Türen und hinteren Seitenverkleidungen aus Verbundwerkstoff. Die Designer fügten Unterbodenplatten aus Carbon-Nano-Verbundwerkstoff und einen neuen Aluminiumrahmen hinzu, wodurch das Gewichtsverhältnis von vorne zu hinten 50/50 betrug.
Ein Weltklasse-Interieur?
Zum Glück hat sich der Innenraum im Vergleich zur vorherigen C6 Corvette erheblich verbessert. Bis zum C7 war die Corvette ein absolut fantastischer Sportwagen mit einem Innenraum, der aussah, als wäre er von einer Person geschrieben worden, der zwei der fünf Sinne fehlten: Sehen und Fühlen. Nun scheint es jedoch, dass der neue Innenarchitekt mit allen fünf Sinnen gesegnet war.
Für das Jahr 2014 entwickelte Chevrolet ein recht neuartiges Konzept: die Verwendung realer – und nicht nur simulierter – hochwertiger Materialien im Inneren des Stingray. Zu diesen besonderen Veredelungen gehören echte Kohlefaser, Aluminium und handgewickelte Ledermaterialien. Darüber hinaus hat Chevrolet optional einen leichten Sitz mit Magnesiumrahmen entwickelt, der Gewicht spart und die Körperunterstützung verbessert.
Ironischerweise applaudiere ich hier dem Corvette-Interieur. Andere – nun ja, die meisten – Autohersteller verwenden seit Jahrzehnten echte Materialien. Dass Chevy endlich sein Können unter Beweis stellt, verdient kaum Standing Ovations. Niemand tanzt mehr auf der Straße, nachdem die Iraner (angeblich) einen Affen ins All geschickt haben, weil die Vereinigten Staaten dies vor über einem halben Jahrhundert getan haben. Chevy verwendet bei einem 60.000-Dollar-Sportwagen jetzt echtes Aluminium und nicht irgendwelche fadenscheinigen Zierteile, und um ehrlich zu sein: Es wird verdammt Zeit.
Während die Corvette schon immer etwas antiquiert war – schnell, aber antiquiert – rückt die neue im Technologie-Totempfahl weiter nach oben. Der Stingray verfügt über einen „Fahrmoduswähler mit fünf Positionen, der 12 Fahrzeugattribute an die Passform anpasst.“ Fahrerumgebung.“ Fahrer können zwischen fünf Fahrmodi wählen: Wetter, Eco, Tour, Sport und Schiene. Während „Eco“, „Sport“ und „Track“ recht einfach zu bedienen sind, hat Chevy „Tour“ als Standardeinstellung für das tägliche Fahren festgelegt. Von dort aus erhöhen die Einstellungen entweder die Leistung – mit Sport und Track – oder reduzieren sie für Eco und Weather.
In der Mittelkonsole hat Chevrolet außerdem einen 8-Zoll-Infotainment-Bildschirm installiert, der laut Chevrolet „konfigurierbar“ ist. Chevy hat die Konfigurationen nicht genau beschrieben, es wurde jedoch gesagt, dass das Infotainmentsystem 3D umfassen wird Kartierung.
Amerikanischer Muskel
Der Stingray 2014 verfügt über einen völlig neuen 6,2-Liter-V8 mit Direkteinspritzung, was Chevrolet als „Active Fuel“ bezeichnet Management“, eine stufenlose Ventilsteuerung und ein neues Verbrennungssystem, das gleichzeitig mehr Leistung liefert Kraftstoff sparen. Insgesamt leistet der neue V8 450 PS und 450 Nm Drehmoment.
Mit dem leistungsstarken neuen Smallblock ist ein Siebengang-Schaltgetriebe mit „Active Rev Matching“ verschraubt. das die Gangwahl vorwegnimmt und die Motordrehzahl anpasst, um „jedes Mal perfekte Schaltvorgänge“ zu ermöglichen, wie Chevy es ausdrückt Es.
Der Stingray 2014 schafft den Sprint von 0 auf 60 in weniger als vier Sekunden und Chevrolet rühmt sich außerdem, dass die neue Corvette auf der Autobahn 26 MPG erreichen wird. Nicht schlecht, überhaupt nicht schlecht.
Atemberaubende Leistung mit kleinem Budget
Als ich ein Kind war, erzählte mir meine Mutter, dass nur Männer mit massiven emotionalen Defiziten Corvettes kauften. Sie verzeiht mir ihre pauschale Verallgemeinerung, aber sie war einer Sache auf der Spur. Für mich war die Corvette schon immer etwas seltsam. Es war diese Mischung aus Rennsporttechnik mit Sturheit und Modernisierungsverweigerung. Die halbe Corvette wollte ein Porsche-Schläger sein. Die andere Hälfte wollte eine Pferdekutsche mit Blattfedern sein.
Sie sehen, die Corvette ist ein absolut guter Sportwagen, vor allem für den Preis. Obwohl Chevrolet den Preis für den 2014er noch nicht bekannt gegeben hat, gehe ich davon aus, dass er bei etwa 50.000 US-Dollar liegen wird.
Für 54.000 US-Dollar können Sie jedoch den 2013 Camaro ZL1 bekommen, der 580 PS leistet und eine Viertelmeile in 11 Sekunden schafft. Darüber hinaus erhalten Sie mit dem ZL1 alle Standard-Track-Performance-Bits, für die Sie beim Stingray mit dem Z51-Performance-Paket extra bezahlen müssten.
Ich weiß, dass ich wahrscheinlich viele verärgerte Kommentare bekommen werde, die mir sagen, dass die Corvette und der Camaro nicht vergleichbar sind. Aber sie sind es – und ich habe es einfach getan.
Der neue Stingray gefällt mir sehr gut, mehr als ich erwartet hatte. Aber nachdem ich alles durchgesehen habe, bin ich mir noch nicht so sicher, ob ich davon überzeugt bin.
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