Tesla Motors hat mit seinem auffälligen, luxuriösen Model S das Rampenlicht der Elektroautos erobert, aber es gibt noch einen anderen aufstrebenden Hersteller von Elektrofahrzeugen, den die meisten Leute vergessen (und das ist nicht Fisker). Vielleicht meldet Coda Automotive deshalb Insolvenz an.
Das Unternehmen wird sich aus dem Autogeschäft zurückziehen und sich stattdessen auf Coda Energy konzentrieren, eine 2011 gegründete Sparte für stationäre Batterien.
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Coda Automotive hatte eine kurze und frustrierte Existenz. Es hat endlich seinen Platz gefunden elektrische Limousine letztes Jahr nach monatelangen Verzögerungen zum Verkauf angeboten, nur um 15 Prozent seiner Belegschaft entlassen letzten Dezember.
Obwohl es schon immer schwierig war, in das Autogeschäft einzudringen, lässt sich allein schon beim Anblick seines Produkts erkennen, warum Coda gescheitert ist.
Coda war wirklich der Anti-Tesla; Sein Auto sollte billig und unprätentiös sein, weshalb es nicht einmal einen Namen hatte.
Das bedeutete jedoch, dass Coda auf einige Qualitäten verzichten musste, die weniger bescheidene Kunden hätten anziehen können. Der Coda basierte auf dem chinesischen Haifei Saibao und hatte daher das Design eines Hyundai aus den 1990er-Jahren. Außerdem fehlten ihm die technischen und praktischen Optionen anderer Autos.
Am Ende war die Coda-Limousine auch nicht besonders günstig. Mit 37.250 US-Dollar war er tatsächlich etwas teurer als ein Nissan Leaf, und das dank der Entwicklung eines neuen Basismodell für 28.800 US-Dollar, der Leaf ist jetzt deutlich günstiger.
Auch der Auftritt der Coda hat die Welt nicht in Aufruhr versetzt. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 85 Meilen pro Stunde und einer EPA-bewerteten Reichweite von 88 Meilen liegt es im Mittelfeld der Elektrofahrzeuge.
Selbst wenn das Auto besser wäre, wäre Codas Untergang nicht völlig überraschend. Die Gründung eines Automobilunternehmens ist nicht einfach, selbst wenn dieses Unternehmen nicht auf relativ unerprobten Technologien basiert. Fragen Sie einfach Preston Tucker oder Henrik Fisker.
Wie diese Männer hatten auch die Gründer von Coda eine gute Idee, die einfach nicht funktionierte. Coda mag verschwunden sein, aber hoffentlich wird die Idee eines wirklich erschwinglichen, schnörkellosen Elektrofahrzeugs damit nicht sterben.
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